Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan

Im mniej, tym więcej ... więcej?

Chevrolet Aveo
Wiosną 2003 roku najpierw pokazano 5-drzwiowy hatchback i 4-drzwiowy sedan.
Silniki dla Rosji: 1,2 i 1,4 litra, 8-zaworów, 1,4 litra, 16-zaworów (7294 s.).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna,
4-biegowa maszyna.
Kompletne: S, S, SX.
Cena: 990015 350.
Hyundai Getz
Wiosną 2002 r. Zadenalizował się pięcio- i trzydrzwiowy hatchback.
Silniki dla Rosji: 1,3 i 1,6 litra
(85105 L. P.).
Skrzynia biegów:
5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa maszyna.
Konfiguracja:
GL, GLS.
Cena: 999015 USD 290.

Fiat Panda
Wiosną 2003 roku Genewa jest prezentowane
5-drzwiowy hatchback.
Silnik dla Rosji: 1,2 litra, 60 litrów. Z.
Przenoszenie:
5-biegowa mechaniczna.
Rzeczywiste, aktywne, dynamiczne, emocje.
Cena: 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa
Jesienią 2000 r., 3- i
5-drzwiowy hatchback. Restyling w 2004 roku.
Silniki dla Rosji: 1.0; 1.2; 1,4 l (6090 l. P.).
Skrzynia biegów:
5-biegowa mechaniczna, zautomatyzowana mechaniczna easytronic, 4-biegowa automatyczna.
Ustawienia: Essentia, Ciesz się, Cosmo.
Cena: 10 99015 455.

Wskaźnik Volkswagen
Został wyprodukowany w Brazylii od 1981 roku. Ostatnie, trzecie pokolenie zostało zaprezentowane w 2000 roku. Restyling 2004.
Silniki dla Rosji: 1.0; 1,8 L (6599 L. P.).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna.
Kompletny: podstawa, bezpieczeństwo, bezpieczeństwo+, bezpieczeństwo ++.
Cena: 949911 938.

Jest wielu ludzi, którzy chcą prowadzić nowoczesny samochód, ale samochody do samochodów, zwłaszcza z Europy, ugryzienie. Może ogranicz się do kompaktowej klasy B? Na szczęście jest tu wystarczająco dużo nowych produktów. Chevrolet Aveo i zwycięzca Car of the Year-2004 Fiat Panda wchodzi na rynek rosyjski. Wskaźnik Volkswagen, choć nie jest początkujący, tak naprawdę teraz stał się dostępny dla masowego nabywcy.
Chciałbym jeszcze raz spojrzeć na uznany ulubieniec rynku Hyunde Getz. Oczekuje się, że jego sprzedaż w tym roku przekroczy 10 tysięcy. Cóż, jako piec w naszym teście, Opel Corsa, ponownie zmodernizowana za pomocą litrowego silnika, może służyć jako piec. Będzie interesującą parą Volkswagen-Punter z silnikiem o tej samej głośności.
Jednak w dynamice światło nie zbiegło się. Drogi składowiska są pokryte śniegiem, a pomiary dietetyczne będą musiały zostać przełożone do kwietnia, kiedy asfalt wyjdzie ponownie spod białego zimowego łóżka. Ale większą uwagę zwrócono na światło reflektorów, ogrzewanie salonu i obchodzenia się z zimą. W końcu możesz przesuwać się po lodzie i śniegu tak bardzo, jak chcesz bez większej szkody dla opon. Deklarowane podstawowe ceny tych samochodów wynoszą 10 tysięcy dolarów lub nieco wyższe. Ale to jest w reklamie, ale w rzeczywistości
Chevrolet-Aveo
Zadanie General Motors jest ogromne, nie można nawet wygłosić wykładu na temat historii jego marek, ale na całym kursie. Być może najbardziej globalna marek Chevrolet. Teraz pod nim Niva, Corvette i ... były Dau Calos. Jednak ta nazwa została teraz zastąpiona dość harmonijną. A potem ludzie, którzy, jak wiecie, są ostrzy w języku.
To prawda, nic nie można powiedzieć o wyglądie. Sedan Aveo wygląda świeżo i dość oryginalny. Jego pojawienie się w tej firmie jest częściowo wymuszonym krokiem: w momencie testu hatchbacków towarowych nie było jeszcze. Jednak bagażnik pięciorodowego samochodu wciąż udało się zmierzyć, a wrażenia kierowcy, prawdopodobnie nie będą tak różne.
Oczywiście sedan przewyższa odpowiednik o wielkości bagażnika, ale hatchback również wygląda dobrze, prowadząc w pięciu w tym parametrze z minimalnym marginesem.
Kompaktowy samochód to ciasny samochód? Tu nie chodzi o Aveo. Według wielkości salonu pozwolił mu obejść Hetz i Corsa z niewielką przewagą. Ponadto zmierzone za pomocą linijki nie zawsze odpowiada odczuciom. Po podróżowaniu z przedziału pasażerskiego do salonu przekonali się, że wrażenia pokoju jest silniejsze w Aveo. Na początku nie jest źle na tylnym siedzeniu, ale nieudany kształt pleców i jego silne nachylenie nie pozwalają na wygodną pozę.
Właściciel najpotężniejszego silnika, Chevrolet Aveo pewnie przyspiesza na każdym sprzęcie. W mieście pozwala to zacząć od czołowy, pewnie wyprzedzaj na autostradzie, korzyść z długich transmisji IV i V w celu przejścia na trzecią prawie nie musi.
Na lodzie Chevrolet trzyma pewnie, nawet zmęczony lub niedoświadczony kierowca w czasie, aby podjąć środki, a grzebienia reagują na śnieżne zmiany i grzebienia. Chcesz szybciej? Bez problemów: Aveo działa tak samo z naprawdę, z uczuciem, z aranżacją. To prawda, jawny chuliganizm nie lubi poślizgania się tylko w minimalnych granicach. I lepiej jest iść bez poślizgu. Ocena jest dobra.
Na koniec zmierz luz. Jednak miła niespodzianka w wysokości 155 mm bez ochrony.
Hyunde-Getz
Stary znajomy uczestniczył w wielu testach redakcyjnych. To prawda, tylko w ciepłym sezonie. Jakie są różnice w zimie? Klimat jest w porządku i suchy. Jeśli wilgotność, możesz wezwać pomoc w klimatyzacji w zerowym stopniu, nadal działa. Chciałbym ocenić reflektor, ale pech na maszynie demonstracyjnej przez dealera jest instalowany przez Bixenon (!) Reflektory. Okazało się jasno, a jeśli usuniesz ekrany ochronne z pleksiglasu i jest całkowicie świetne. Ale nasza historia o seryjnym Hetz.
Jego wnętrze jest skąpe tylko w modelu podstawowym w wersji GLS przedniego panelu jest ozdobione srebrną wkładką. Chociaż główny materiał panelu i kierownicy wyglądają niegrzecznie, nie ma innych skarg na to, że nie jest to skrzypiący i przyjemny w dotyku.
Zmierzyliśmy miejsce kierowcy, a zakres korekt nie jest zły. Ale każdy samochód pięcioosobowy ogranicza wzrost kierowcy. Oczywiście, dzięki wysokim sufitowi w Hettz, Corsie lub Aveo, dzieci z dwoma metodami będą również pasować, ale już przy 190195 cm lądowanie będzie wydawało się niewystarczająco wygodne. Dostosowanie wysokości siedziska jest zawarte w zestawie GLS, ale trochę pomaga, podnosząc tylko przednią krawędź poduszki.
Oddzielenie od jakiegokolwiek innego samochodu z naszego pięciu na salon Hettz, przekonany: na biegu jałowym silnik jest tutaj ledwo słyszalny. Ale nie miej nadzieję, że cisza towarzyszy ci całej podróży powyżej 3500 obr./min, głos silnika staje się bardzo trwały. Na szczęście, wraz ze wzrostem obrotów, jego postać nie pogarsza się dobrze od dołu, znacznie dodając po 3000. W połączeniu z długimi biegami sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest wygodny nie tylko w mieście, ale także na autostradzie, ponadto, wydajność poprawia.
Na śliskiej drodze Hyunde Getz wykazuje dobrą stabilność, reagując słabo na nierówną powłoki i rutynę. Jednak w przypadku tego ostatniego musisz być strażnikiem: prześwit jest niewielki i często słyszę, jak ochrona przedziału silnika skroba przez śnieg. Nie jest to dobry Hetz w lodzie, ale tylko do pewnego limitu. Przejdź szybko do tury, a ostrym poślizgiem tylnej osi nie jest tak łatwa do poradzenia.
Ponadto wzmacniacz kierownicy jest wyraźnie skonfigurowany dla asfaltu na lodzie, położenie koła można jedynie odgadać, a zatem nie zaleca się ponownego przechwytywania kierownicy.
Fiat Panda
Lubisz pizzę? Nie, nieważne! Jest okrągły, żółty i wygląda jak małe słońce. Panda, która upadła na test, była również słonecznie żółta. Być może wpłynęło to na nasze szacunki: zimne i ciemne wieczory brakuje ciepła w innych samochodach, wszystko jest standardowe: szary i czarny plastik, czasem z lekkimi wkładkami do rewitalizacji. Nie ma praktycznej i znacznej tapicerki, nie chodzi o panda.
Według lekarzy możesz jeść tylko duchowe jedzenie przez dwa miesiące. Potem Kayuk. A z samochodami: bez względu na emocje, które załoga wywołuje na parkingu, oceń ją na drodze
W mieście Panda robi tylko pozytywne wrażenie: łatwo przenika przez bliskie pasy, łatwo parków na dowolnym podwórku, kierownica wiruje dosłownie jeden palec, nawet bez trybu miasta. Z powodu wysokiego lądowania droga znajduje się w dłoni. Sama krótka dźwignia zmiany biegów leży w dłoni i niezbyt potężna, ale bolesny silnik z pewnością szczęśliwy od dołu, bez zmuszania go do ponownego zmiany
G okodsky Streets zastępuje ciemną i brudną autostradę, a następnie zaśnieżone drogi na terenie treningowym. Zabawa kończy się jednocześnie z zachodem słońca. Wentylator grzejnika do drugiej prędkości jest inny zimno. Benzyna ze zbiornika szybko zmniejsza się. Ach, jest tam tylko 35 litrów, a przy dużych prędkości panda wykazuje zdrowy apetyt. Kiedy jest ciemno, chcę, aby reflektory świeciły i lepiej oświetlały pobocze. Wyszło, powierzchnia drogi nie pomogła lodowatemu torowi na śnieżnej rolce pandy, nie pomogła, wahając się, wbijając się w wybuch, a gdy jedno z kół przebije pięciocentymetrowy parapet śnieżny, jest to konieczne działać pewnie, wyraźnie i w żadnym wypadku odrzucanie gazu. Czy wycięjemy na stronie? Wszystko jest w porządku: samochód doskonale reaguje na kierownicę i pedał gazu, ale rozwijający się płomień musi być szybko zaparkowany. Aby ustalić, co dzieje się z wiodącymi kółkami, kierownica jest pusta dla dotyku. Wynik błędu, nadmiernej rekompensaty za poślizg i gromadzenie się. Czy na boisku jest latanie na boki, podnoszenie wirów śnieżnych i na autostradzie przed nadchodzącym?
Ciecz zakończyła się w zbiorniku pralki, gdzie jest ten pojemnik? Szyja o grubości kciuka jest ukryta przed oczami. Zrzucisz połowę bez lejka
Opel-Kors
Jasnoczerwony prędkość i optymizm. Oczywiście, wiedząc, że pod maską znajdują się tylko trzy cylindry, a objętość pracy jest mniejsza niż litr, nieuzasadnione jest podejmowanie wysokich wymagań. Ale chciałbym zbliżyć się do wnętrza bardziej krytycznego.
Radykalnie czarny kolor wykończenia jest solidny, ale oczekujesz przynajmniej odrobiny frywolności od kompaktowej maszyny. Skromna tablica przyrządu rozcieńcza centralny wyświetlacz tradycyjny dla Opel; Wyświetla ustawienia odbiornika i wskazania termometru zewnętrznego. Ten ostatni, jak zwykle, przypomnie ci lód na czas.
Chociaż Corsa urodziła się, gdy koncepcje wysokiego hatchbacka nadal nie istniały, nie jest łatwo konkurować z objętością salonu. A dzięki dużych, prawie kwadratowych otworach i regulowanym pochyleniu tylnej części siedzenia niemieckie kompakt jest postrzegany jako mikrolimuina.
Miejsce kierowcy charakteryzuje się skromnym, ale wygodnym siedziskiem z wyjaśnienia wysokości, doskonałym zasięgiem kontroli i możliwością wyboru wygodnego lądowania dla prawie każdego wzrostu i liczby. Nawet krótka poduszka nie psuje wrażenia. Warto przekształcić klucz zapłonowy, salon jest wypełniony charakterystycznym gadaniem trzech cylindrów. Przy dużych prędkościach hałas staje się bardziej szlachetny i zauważalnie głośniejszy. Postać walki silnika jest wszystko lub nic. Dlatego zakres prędkości Corsa jest podzielony na segmenty zgodnie z możliwościami silnika. Jeśli przekręcisz go do ograniczenia, dynamika przyjemnie zaskoczy nie tylko ciebie, ale także innych. Jednak nie warto uwodzić wygodnej warstwy Corsa 110120 km/h na autostradzie, nie ma dynamiki powyżej, a hałas silnika z ożywienia staje się denerwujący. Ale zużycie paliwa pozostaje przyjemnie niskie.
Trzy -cylindrowi silnik Ecootex wydaje się być tym samym układem chłodzenia, co cztery -cylinder. Zimą na biegu jałowym nigdy nie rozgrzewa się do temperatury roboczej, ale w ruchu jest to maksymalnie dwie minuty.
Elektryczni rozrywki jako zajęcia nie kopali tylko najbardziej leniwego dziennikarza. Niesamowicie, ale fakt: reaktywny wpływ na kierownicę jest zachowywany przy niskich prędkościach i na gołym lodzie.
Dzisiaj General Motors oferuje Opeli zarówno dostosowane do rosyjskich warunków, jak i z europejskim zawieszeniem. Eksperymentalna Corsa okazała się pakietem europejskim 125 mm bez ochrony.
Corses spisał się dość z lodowatymi koleinami, a z małymi bluźniercami śnieżnymi pozostawionymi przez czyszczenie sprzętu, wszyscy kierowcy z naszych pięciu jechali zauważalnie szybciej.
Ale najprzyjemniejszą niespodzianką było obchodzenie się z lodem. Trzeci sprzęt ledwo wystarcza, aby rozerwać opony stadnowane w poślizg, a Corsa nadal się buduje: szybciej, nawet szybciej! Ta pewność jest łatwa do odczuwania: samochód jest doskonale kontrolowany nie tylko przez kierownicę, ale także z gazem, co pozwala zmienić trajektorię już na łuku zakrętu. Ogólnie rzecz biorąc, dla miłośników lodowej postaci, co jest potrzebne.
Volkswagen-Punter
Gość z Brazylii najpierw wpadł na test porównawczy. Nie mówiąc, że w reprezentatywnym biurze firmy było to zadowoleni. Jest to zrozumiałe na tle europejskich modeli Volkswagena, dla których dla porównania, każde miejsce, z wyjątkiem pierwszego, jest niedopuszczalne, wskaźnik wygląda wyblakł. Mały salon, skromny sprzęt, hałaśliwy i nieodpowiedni silnik do dynamicznej jazdy. Wiedzieliśmy już to wszystko. Ale zimowe i złe drogi wyrównują ryzyko różnych silników, a na pierwszy plan mogą wychodzić zupełnie inne cechy.
Kiedy programy muszą być często przełączane, domagasz się wygody tego procesu. Krótka dźwignia z długimi ruchami nie jest bardzo wygodna w ekstremalnych pozycjach, jest zbyt przechylona. I desperacko wibruje również podczas poślizgu. Kolejni za kierownicą wskaźnika nie podobały się przesunięcie kierownicy, jeśli położyli ręce bez piętnastu trzech, różnica staje się zauważalna. Ale powszechnie rozmieszczone przednie siedzenia tworzą iluzję dużego samochodu.
Ale im więcej kilometrów ranią, odchodząc od świateł stolicy, tym mniejsza krytyka pozostała. Kabina jest ciepła i żadnych problemów z wentylacją, prześwit dróg pozwala nie zwracać uwagi na śnieg i zrzuty, hamulce bez ABS z pewnością pracują na skraju blokowania, w tym lodu. Nawet wzmacniacz kierownicy nie kradnie informacji o drodze. Tylko skok samochodu, zauważalny dzięki miękkiej i długotrwałej zawieszeniu, powoduje stres na zimowej drodze. Jednak na dokładność zarządzania niewiele wpływa na to, wystarczy się do tego przyzwyczaić
Lód okazał się prostą przeszkodą. Ze względu na dobrą stabilność celu, wskaźnik rozbija ją przy wejściu dość surowo, ale łatwo wspiera pożądany kąt dryfu i pozwala zmienić trajektorię. Nawet początkujący za kierownicą z łatwością zwróci kontrolę nad urządzeniem po ostrym manewrze. Następnie przekroczył wzorowy trener, przyzwyczajasz się do pilotowania z dokładniejszymi i wyraźnymi ruchami.
Dziesięć za piętnaście
Zagraniczny samochód za 10 tysięcy dolarów zawsze przyciągnie kupującego. Czy w końcu można zdobyć taki samochód? Teoretycznie tak. Chociaż odrzucenie obowiązkowego ubezpieczenia i podatku jest na ogół nieprawidłowe. W cenowych cenach Chevroleta i Hyunda istnieje Aveo za 9900 USD i HETZ za 9990 USD: można je naprawdę kupić w podstawowej konfiguracji z jedną poduszką powietrzną i bez klimatyzacji. Jednak chevrolet w bazie danych zauważalnie przegrywa: nie ma wzmacniacza kierownicy i okien elektrycznych. I nie mają 90, ale 900 dolarów. Wskaźnik Volkswagen za 9499 USD jest również prawdziwy, ale tylko z trzyporodowym korpusem bez poduszek powietrznych i hydraulicznych poduszek zasilania. Wskaźnik pięciorgły w podobnej konfiguracji kosztuje 9841 USD.
Podstawowa cena trzech korsarza z trzech drzwi wykonanych przez Esensh 10 990 USD. Pięcioorodornik z silnikiem litrów kosztuje 11 290 USD z jedną poduszką powietrzną i bez elektrycznego wzmacniacza kierownicy.
Najmniej korzystny w tej firmie Fiat Panda za 9400 euro wygląda korzystnie. To mówi się, ponieważ w bardziej znanych dolarach w dniu testu jego cena wyniosła 12 500 USD.
Ceny samochodów testowych w podpisach na zdjęciu. Dwa z nich znajdują się blisko 15 000 marek. Oczywiście eksperymentalny Hylende Getz (14 739 USD) został wypełniony dodatkowym wyposażeniem, takim jak świąteczne jabłka gęsi z wyrafinowanych czujników parkingowych (340 USD) po bixenon reflights (695 USD). Sprzęt odpowiada preferencjom Rosjan wszystkich dzwonów i gwizdków z jedną poduszką powietrzną. Bez dodatkowych jego ceny wykonanej przez GLS wyniesie 12 550 USD.
Chevrolet Sedan Aveo wygląda skromnie. Z ekscesów szczyci się tylko skórzana kierownica, ale po cenie 12 950 USD jest wyposażona w dwie poduszki. W najbogatszej konfiguracji górny pasek kosztuje 14 150 USD na poduszki boczne, ABS i aluminiowe koła. Hatchback w podobnej konfiguracji Hetz Getz GLS będzie kosztować 12 750 USD z jedną poduszką, ale znacznie mocniejszym silnikiem.
Na tym tle cena testowych opel-Kors (14 900 USD) wygląda na zawyżone. Prawie 15 tysięcy dla samochodu z niepewnym tylnym siedzeniem i elektrycznym oknami tylko z przodu? Tak, po pełnych poduszkach powietrznych (w bazie znajduje się mały europejski kierowca tylko z kierowcą), odżywki i kierownica kierownicy Opel pyta 1700 USD!
Formuła szczęścia
Istnieje i nie jest trudno go wydobyć w naszym przypadku. Samochód, który w pełni zaspokaja codzienne potrzeby transportowe, jest dziś lepiej wykonany w Korei. Pojawia się brak indywidualności: w końcu pojawienie się Hetz i Aveo powstało we Włoszech, rozpoznane przez Mekkę projektów artystycznych.
Podejście europejskie: przynajmniej w przypadku rozsądnych pieniędzy w wielu przypadkach jest to uzasadnione, ale przy dokładnym obliczeniu koszt dodatkowego sprzętu często przewyższa wszystkie zalety maszyny. Oszczędzają wszystko, od tapicerki i pieczęci kaptura po silnik: mały tom to mały podatek. Nie będziemy jednak nadepnąć na wyrzuty Unii Europejskiej. Boże, zabraniamy, wprowadzimy takie podatki od rowerów!
Niemniej jednak próby stworzenia niedrogiego i dość nowoczesnego samochodu trwają. Fiat Panda jest całkiem dobrym przykładem. Nie mamy wątpliwości, że jego wysoka ocena europejskich dziennikarzy jest sprawiedliwa. Problem polega na tym, że nasze warunki pracy, ponieważ były bardziej miękkie, różnią się od Europejczyków
Czy szczęście z motorem litra jest możliwe? Jest to całkiem, jeśli ma akceptowalną cechę, a prędkości biegów są dobrze wybrane. Oczywiście dynamika po sto liści do życzenia, a każdy pasażer w kabinie nie jest odczuwany przez szóste uczucie. Problem polega na tym, że tylko umiarkowanie wymuszone silniki mają niezbędną elastyczność, a niedoświadczony konsument chce więcej koni. Rozwiązanie tego problemu nie jest łatwo rozwiązać projektantom: jeśli Corses zasługuje na solidną czwórkę tutaj, wskaźnik prawie nie zarabia zadowalająco.
Tak więc Hyunde Getz i Chevrolet Aveo będą walczyć o sympatie i portfele rosyjskich kierowców, a pierwsza jak dotąd ma dobrą przewagę pozycyjną, a druga jest gotowa konkurować, zapewniając równe ceny silniejszych silników. Reszta, pomimo wszystkich zalet, jest przygotowana do roli tańca.

Ulubiona nominacja
Bycie pierwszym nie jest łatwe. Nie możesz kupić sympatii kierowców tylko poprzez reklamę.
Tysiące ludzi sprzedanych w Rosji przekonało, że znajduje swojego nabywcę. Koreańska trwałość i włoski design stanowiły udaną parę. Atrakcyjna cena od dwóch lat podstawowa Hetz wzrosła cena o zaledwie 500 USD w ciągu dwóch lat. Mówią, że jakość również nie zawodzi. Na obecnym kursie euro konkurencja Europejczyków mu nie zagraża. Ale Chevrolet Aveo może ugryźć solidny kawałek ciasta, który Hyunda już uważa za swoje.

Nominacja Miss Sympathy
Wygląd nie jest ostatnią rzeczą. To ona określa pierwsze wrażenie samochodu.
Trudno jest pozostać obojętny na Fiat Panda. Nawet ujawniając nie najbardziej pochlebne oceny, czujesz dziwne przywiązanie do uroczego, ale nieco niezręcznego samochodu. Są one wybrane z sercem, a nie umysłem. Prawdopodobnie możesz poprawić stabilność i komfort. Ale niech tak jest. Panda nie może stać się dorosłym, jeśli dorośnie, zamieni się w wielokrotność

Nominacja prowincji
Lider wskaźnika Volkswagena pod względem drożności geometrycznej. Duży prześwit, długie, wygodne zawieszenie, przestronny bagażnik przydaje się przede wszystkim na autostradach stolicy. Postawa projektu zostanie również doceniona i godne zachowanie na śliskiej drodze, nawet ze szkodą dla ostrych reakcji. Samochód jest dość konkurencyjny poza metropolią, jeśli działa jako koń roboczy.

STRESZCZENIE
Chevrolet Aveo chce być solidnym samochodem i mu się udaje.
+ Silnik potężny i pchający, przestronne wnętrze, duży bagażnik, wysoki prześwit, wygodne zawieszenie, poczucie przestrzeni.
- Skromny zakres regulacji kierownicy, nieudane tylne siedzenie, niewystarczająca zmiana przekładni przezroczystego, odłączanie się od kierowcy.
STRESZCZENIE
Hyundai Getz Golden Mean: emocjonalny wybór racjonalnego pomysłu.
+ Niezapomniany wygląd, transformowalne wnętrze we wszystkich poziomach wyposażenia, bolesny i ekonomiczny silnik, dobra jakość montażu, niski hałas.
- Mały prześwit, niewielka intensywność energii zawieszenia, mierna zawartość informacji o sterowaniu, nieudane lądowanie dla wysokiego kierowcy, wysoka cena z silnikiem o pojemności 1,6 litra.

STRESZCZENIE
Fiat Panda kawałek Morza Śródziemnego pod ponurym moskiewem. Znowu nie ma
+ Niezapomniany wygląd, wygodne charakterystyka silnika, doskonała widoczność, przyjemne wnętrze, wysoka manewrowość.
- Ciasny salon, niewygodne sadzenie, nieinformacyjna kierownica, słaby grzejnik, mały bagażnik, liczby w cenie są niższe niż kolegów, ale ... w euro.

STRESZCZENIE
Opel Corsa niemiecka porządek i oszczędność u jednej osoby.
+ Wygodne miejsce kierowcy, doskonała obsługa, dokładna kierownica, dobrze zmierzone stawki sprzętu, ekonomia, przestronny salon. - Mały prześwit, hałas silnika przy dużych prędkościach i słabej przyczepności na małym, kupując podstawowy sprzęt, drogie dodatkowe wyposażenie.

STRESZCZENIE
Volkswagen Pointer Friend Man.
+ Wygodne zawieszenie, przestronny bagażnik, wysoki prześwit, stabilność na śliskiej drodze, wygodne hamulce.
-hałaśliwy, z nieelastyczną cechą, silnik, bezskutecznie wybrany prędkości biegów, nieoptymalny układ miejsca pracy, tendencja do budowy -zła tablica rozdzielcza.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Anatoly fomin
 

Źródło: Magazyn „Jazda”