Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan
Nie za drogi i bardzo dobry
Cena tych koreańskich superminów jest najlepsza w klasie. Ale nie może być zwycięzców. Spróbujmy dowiedzieć się, kto jest mistrzem budżetowych hatchbacków. Po pierwsze, jest piękny
Klasy klasy supermini w Rosji mają nie do pozazdroszczenia losu. Przez wiele lat nazywano je kobietą i nie traktowali ich poważnie. Teraz, kiedy to świadomość kupujących
w końcu nadeszło, że mały samochód był po prostu bardzo wygodny w dużym mieście, nadeszło nowe nieszczęście. Firmy samochodowe zaczęły zawyżać ceny. Dziś
kup przyzwoity wyposażony europejski lub japoński supermini jest tańszy niż 15 tysięcy. e. jest prawie niemożliwe. I to jest już terytorium większej liczby dorosłych i bez względu na to, jak
twist, bardziej solidne skupienie i Lancer.
Wydaje się, że w takiej sytuacji sprzedaż takich maszyn powinna upaść. W rzeczywistości ich popularność, wręcz przeciwnie, rośnie. I nie tylko dzięki
Ghetzu i Aveo. W końcu sprzedawcy byli w stanie utrzymać ceny tych samochodów na akceptowalnym niskim poziomie w regionie 1213 tysięcy USD. Wkładamy samochody z barierą z
najwygodniejszy 5-drzwiowy hatchback w mieście, a także optymalny, naszym zdaniem, 1,4-litrowe silniki i mechaniczne skrzynie biegów.
Chciałbym zostawić rozmowy na temat wyglądu za burtę, ale tak naprawdę nie chcę. Ponieważ na pierwszy rzut oka rozumiesz, co możesz
kochać supermini. Cóż, po pierwsze, jest piękny. Schludny, sprawny i wesoły, Chitz i Aveo są również organiczne na ulicach metropolii jako uśmiech
dziewczęca twarz. I właściwe słowo, w kształcie migdałów oczu Hetza, a także zabawny frywolny subetryczny na linii talii Aveo, są one projektantami
mini-Proceedings małych samochodów.
A po drugie, bardzo ładne
Otworzył bardzo szerokie superini drzwi Hettz i, gdy znalazł się na festiwalu. W każdym sensie takie żywe wrażenie wykonuje kolorowe wkładki na kierownicy, siedzenia i tapicerkę drzwi. Wydawałoby się to drobiazgiem, ale jak gra wnętrze. A co najważniejsze, oprócz jasnych kolorów w testowaniu Hetz, dobrze jest również w ergonomii. Wygodny blok klimatyczny, wysoce zlokalizowany, co oznacza idealnie widoczne gniazdo radiowe, dobrze odczytany deskę rozdzielczą i kompleksowy wyświetlacz lotu.
Minuses? Jest ich tu naprawdę niewiele. Nie ma czujnika wskaźnika temperatury chłodziwa, pauza tylnej wycieraczki. Sufit oświetlenia salonu
z jakiegoś powodu znajduje się nad sofą.
Krótka poduszka krzesła implikuje tutaj ściśle pionowe lądowanie autobusu, nawet bardzo bogaty zestaw regulacji supermini
Dźwignia zdalnego otwarcia włazu zbiornika paliwa znajdująca się poniżej po lewej stronie jest charakterystyczną cechą prawie wszystkich Koreańczyków
Brak lampy do czytania w pierwszym rzędzie siedzeń irytująca
Przyciski grzewcze siedzeń znajdują się w wygodnej strefie obok dźwigni KP, ale tylko samo ogrzewanie nie ma regulacji kroku
Koreańczycy dbali o wygodę i objętość salonu Hettz, ale nie było nikogo na pudełku w glovey małego i głupiego czasu.
Aveo jest już dobry w tym, w przeciwieństwie do Hettz, nie robi wrażenia małego psa, który, jak wiadomo, jest szczeniakiem do starości. Na miejscu kierowcy
Chevrolet wydaje się, że siedzisz za samochodem wyżej: wygląd na przykład na kierownicy o bardzo dużej średnicy i potężnej broda z przodu
panele. Ogromne są w końcu przekonane, że na zastępcę ma samochód dorosły, lustra Aveo.
Pomimo mniejszej liczby korekt, bardziej podobało nam się krzesło kierowcy. Ma dłuższą poduszkę i szeroki tył
Daszek niezawodnie chroni wyświetlanie zegarków i lamp kontrolnych przed światłem słonecznym. Więcej i symbole tworzy większe
Dla ciebie, czytając miłośników, z oświetleniem kabiny Chevroleta, wszystko jest w porządku
Przyjemny drobiazg z klasy nad kontrolą systemu muzycznego na kierownicy
Deflektory systemu wentylacyjnego ekologicznie pasują do okrągłego motywu projektowania wnętrz
Fajnie, że Shevy nie jest przeciwny rozpieszczaniu sportowych studni urządzeń w stylu. I w ogóle zarzuty koreańsko -amerykańskie nie jest
co. Ale nadal, w celu mieszania taniego plastiku we wnętrzu i zbyt giętkim, podchodząc do tapicerki drzwi, ocena Aveo musiała zostać zmniejszona.
Prawie rezydencje
Ale na zewnątrz nie zgadniesz, że koreańskie dzieci mają tak przestronne sofy. W Hettz siadam na miernik osiemdziesięciu pięciu. Więcej
Że przed kolanami znajduje się również zapasy. Doskonały wynik. Inną rzeczą jest to, że sofy są oczywiście zaprojektowane dla dwóch osób. Trzeci może być tylko
dziecko do 16.
Dlaczego zatem eksploracja Chevroleta jest wyższa? Nie chodzi o to, że salon Hettz jest już nieco zarówno z przodu, jak i z tyłu. W takim przypadku strata nie jest krytyczna.
Po prostu w Hande nie byliśmy pod wrażeniem lądowania pionowo-automatycznego. Poduszka przedniego siedzenia jest krótka, dlatego wydaje się, że siedzisz
stołek. W mieście nie jest to przerażające, ale podczas długich podróży kierowca Hetz zacznie się zmęczyć wcześniej.
Haczyki z tyłu siedzenia tylko dla worków z supermarketu są bardziej cięższe niż trzy kage nie można powiesić
Pasażerowie sofy Ghetz mają jedną rozrywkę, jak podzielić słoik jednego uchwytu na kubek
Zawias tac z uchwytami na kubek przywileju drogiego aveo-elit
Aveo ma wygodniejsze krzesło, z przyzwoitym wsparciem bocznym i dość długą poduszką. Stąd dodatkowe pół dzwonki.
Wszystkie rozmiary są podawane w centymetrach. * Odległość od poduszki siedzenia do sufitu. Przestrzeń na nogi siedzenia z tyłu jest wskazana, pod warunkiem, że wzrost kierowcy
to 185 cm
Dla komody dla mojej babci
Wszystko, co Hende przegrał w salonie pasażerskim, rekompensuje bagażnik. Ponadto przewaga objętości nie jest główna, ważniejsza niż możliwość transformacji.
Zobacz, jak łatwo jest, dosłownie w dwóch przypadkach, rozwija się sofa Ghetz. Z powrotem do tylnej części przednich siedzeń w oczyszczonej pozycji, uwalnia
bardzo szeroki i długi, a co najważniejsze, absolutnie płaski obszar.
Zaleta bagażnika Hetz jest szczególnie oczywista z całkowicie złożoną sofą
Składanie sofy Aveo nie jest tak wygodne jak w ręce. Ale sam bagażnik jest nieco szerszy
Pomimo niewielkiej przewagi wielkości bagażnika, jest on naprawdę w Hetz, a także w Aveo, zawiera tylko jedna duża walizka drogowa
Otwarcie bagażu Chevroleta jest już niż otwarcie Hande, a bardzo kosztowna dolna część utrudnia ładowanie. Ponadto Aveo ma wyraźnie większą wysokość ładowania
Jeśli tylko plecy sofy są składane, na granicy pnia i salonu pojawia się niewygodny krok. Jest to typowe zarówno dla Hetz, jak i Aveo
Guzy boczne tylnego zawieszenia w Hetz nie znikają na próżno, są kieszenie na małe rzeczy.
W niszy dla chevroleta koła zapasowego to tylko dok
W Aveo nie można go zdobyć. Ponadto poduszka sofy Chevrolet całkowicie składa się, co oznacza, że \u200b\u200bsamochód jest automatycznie automatycznie na czas transportu skrzyni szuflad babki
staje się 2-osobowy. Na koniec należy zauważyć, że w salonie Hetz są starannie dostarczane haczyki dla toreb, które naszym zdaniem są znacznie bardziej przydatne
tabele składania Chevroleta.
Mały i szybki
A z poprzednim 1,3-litrowym silnikiem Hetz był znany jako raczej zwinny samochód, ale czteroosobowy i piosenka, która pojawiła się po ponownym odtworzeniu czterech. Z
kierowca musi tylko trochę dodawać gaz na początku, a następnie niewielki śród niewielki. Silnik oczywiście uwielbia duże prędkości i skręcanie
to przyjemność dla 4000 obr./min w obrotomierze Hetz jest po prostu przyjemne. I jak się wydaje, pierwsza setka wymiany dziecka
paszport 11,2 s. Ponadto przyspieszenie Peppy trwa dalej i dopiero po znaku 130140 km/h. Dobra robota, Chitz!
Aveo z 16-zaworowymi czterema podobna objętość nie jest gorsza. Co więcej, silnik Chevrolet jest nieco bogatszy na dna, dlatego do poruszania się i
tkanie w korkach jest wygodniejsze. Aveo nie ma dużych prędkości, wykazując przyzwoitą zwinność. Na pewno nie gorsze niż Hetz. Jedyną rzeczą
uczucie dobrej dynamiki, aby zepsuć wyjątkowo obolały, rozmytą dźwignię skrzyni biegów i niezbyt pouczające sprzęgło. Przez Golly nie chcę nawet ponownie zmienić programu.
Nowy 1,4-litrowy silnik o pojemności 97 litrów. Z. Idealny dla postaci Hettz. Jest zaskakująco rozbrykany, dość ekonomiczny i daleki od najbardziej hałaśliwego
Przy niskich prędkościach silnik Aveo o mocy 94 koni mechanicznych jest jeszcze bardziej wieczny niż Hetz, a poza miastem zdolności tego 16-zaworów czterech są więcej niż wystarczające. Dom
problemem jest zbyt duży poziom hałasu
Nawiasem mówiąc, hamulce obu samochodów pozostawiły najbardziej sprzyjające wrażenie. Brak skarg na wygodę zarządzania spowolnieniem i jego skuteczności w pełnym czasie
nie ma trybów. Kolejną rzeczą jest to, że getz w konfiguracji GLS jest wyposażony w tylne hamulce tarczowe, podczas gdy Aveo z tyłu tyłu jest napisane.
Dlatego, przy ostrym hamowaniu z dużą prędkością, kierowca Hyunde będzie miał oczywistą przewagę.
Ponadto hamulce tarczowe są łatwiejsze do przetrwania przegrzania i mocno chwytają nawet w surowej pogodzie.
Bez pieprzu
Szkoda, nie ma pieprzu na nawykach drogowych Hettz. Raczej spokojna kierownica (trzy rewolucje) i wygodne strojenie krótkiego wiszącego wisiorek nie są odmłodzone
do agresji. Hyunde jest dość niezawodna na autostradzie przy 140 km/h i pisze łuk po kolei. Ale poznaj miarę. Najpierw stosunkowo wysokie ciało
w przypadku rolek poprzecznych wskazuje, że dziecko nie będzie tolerować psikusów. Spróbuj jeszcze szybciej, a nie zbyt energia zawiesina nie ma już czasu na ćwiczenie
nieromierność, powodująca przekątną huśtawkę, samochodowe przysiady na przednim koło, a tył znajduje się w powietrzu. Więc nie powinieneś pęd.
Chevrolet ma dokładnie to samo, a nie szybkie kierownicy, chociaż zawieszenie jest nieco gęstsze. W zakrętach maszyna robi wrażenie nieco bardziej posłuszne i przewidywalne niż
Getz.
Trochę cichsze, konie ...
Jeśli chodzi o komfort zawieszenia, obaj mile zaskoczeni. Biorąc pod uwagę krótką bazę, to niesamowite, jak wspaniale Hetz i Aveo połkną nierówności drogi. Dla supermini
taka gładkość jest bardziej prawdopodobnym wyjątkiem. Nie oznacza to jednak, że doły na drodze nie muszą się kręcić. Powiedz, że gówniane gówno Hetz jest łatwe do wymuszenia
pracuj nad awarią, więc nie zapomnij.
Krótki rozstaw osi nie jest przeszkodą dla wysokiej gładkości. Pod tym względem zarówno Getz, jak i Aveo zasługują na tylko pochlebne słowa
Ale oboje nie mogą chwalić się ciszą w kabinie. Zwłaszcza Shumen Chevrolet. Głos silnika jest tutaj słyszany, gdy tylko strzałka tachometru opuszcza strefę
bezczynny ruch. I za znakiem 3000 obr./min w kabinie, staje się obsesyjnie głośny. A to, jeśli pod maską jest dodatkowa izolacja ... Getz też nie jest
tikhonya, ale w mniejszym stopniu dusi uszy. Ponadto, w tryllu silnika Hyunde, możesz, jeśli chcesz, usłyszeć żaglowe i sportowe notatki.
Nieład
Na pierwszy rzut oka, w testach awaryjnych Euroncap, Hetz wykonał bardzo godność. Cztery gwiazdki gwarantują niezawodną ochronę kierowcy i pasażerów na czołowym i
zderzenie boczne. Ale kłopoty, Chitz zdobył swój godny szacunek w konfiguracji europejskiej, co sugeruje cztery poduszki powietrzne. W naszym niewykonaniu zobowiązania mamy tylko Eire-Beag kierowcy. ABS pojawia się w droższej wersji, poduszka pasażerska jest instalowana tylko na
najlepsza opcja z silnikiem o pojemności 1,6 litra, a sprzedawcy Hende nie usłyszeli o bocznych eire-begach. Jak później ocenić poziom bezpieczeństwa samochodu? Na naszym
wygląd, wyłącznie w pierwszej trójce, która pozostanie na sumienie kompilatorów rosyjskiej konfiguracji Hettz.
Z bocznego strajku pasażerów Hende, belek -zabezpieczające energię w drzwiach są dodatkowo chronione. Szkoda, że \u200b\u200bw Hettsy w Rosji nie ma bocznego Eire
W lutym Euroncap przeprowadził krakers wersji Aveo z korpusem sedana. Przy bardzo skutecznej ochronie bocznej samochód zawiódł w kolizji czołowej, zarobił tylko półtora gwiazdki. Jednak hatchback aveo i jego wersja ponownie z korpusem sedanu charakteryzują się bezpieczeństwem pasywnym i strukturą władzy ciała. Nie możesz więc automatycznie przenieść wyniku do sedana hatchback
Chevrolet działał tyle samo, w podstawowej wydajności, której jedyna poduszka powietrzna. Z drugiej strony czołowe poduszki powietrzne i ABS pojawiają się we wszystkich wersjach z 16-zaworowym silnikiem 1,4 litra. Niestety, Aveo-hatchback nie był poddany testom awaryjnym zgodnie z metodologią Euroncap, dlatego, niestety, nie mamy bardziej szczegółowych informacji na temat poziomu ochrony kierowcy i pasażerów.
Jest nadal dostępny
Po zeszłorocznym przywróceniu cena Hetz wzrosła. Jednak biorąc pod uwagę pojawienie się nowego, przyjemnego silnika pod każdym względem, wzrost wygląda
usprawiedliwiony. Jeśli wcześniej optymalne HETS-GLS kosztują 12 550 USD, teraz za mocniejszą opcję, a nawet otrzymał hamulce tarczowe i kolorowe wkładki kabiny, zapraszają 13 690 USD (automatyczna skrzynia biegów+1000 USD). Niewiele dla koreańskich supermini, ale w każdym razie zauważalnie tańsze niż wszyscy europejscy i japońscy koledzy z klasy. Ostatecznie, porzucając tylne dyski i haczyki w kabinie, możesz zaoszczędzić małą wersję GL C ABS, klimatyzację, pakiet elektryczny kosztuje 12 990 USD.
Ważniejsze jest, aby wraz z pojawieniem się silnika o mocy 97 koni mechanicznych w zakresie 1,6 litra Hetz zakup 1,6-litra Hetz stracił wszelkie znaczenie. Jeśli chodzi o podstawową opcję z silnikiem 1,1 litra i
absolutnie nagna konfiguracja, wówczas jest obecna w cenowym cenniku tylko po to, aby uzasadnić cenę migającą w reklamie od 9990 USD.
Podstawowa cena Aveo z dokładnością dolara pokrywa się z kosztem najprostszego śladu. To prawda, że \u200b\u200b1,2-litrowy Chevrolet wcale nie jest zły. Oprócz
Shevy o mocy 72 koni mechanicznych można uzyskać za pomocą ABS i klimatyzacji oraz za jedyne 11 510 USD. Całkiem akceptowalna wersja budżetowego supermini. Aveo odwiedził nasz test w wykonaniu elit za 13 899 USD. Biorąc pod uwagę poduszkę pasażerską i odlewane dyski, Chevrolet jest nawet nieco bardziej opłacalny.
Zdecydowaliśmy:
Krótko mówiąc, Aveo i Getz, oczywiście, kosztują swoje pieniądze. Obaj są bardzo utalentowani. Oba oferują klientom wygodne dla czterech salonów,
przyzwoita dynamika i dobra gładkość. Wszystko to jest w ciekawej cenie, a nawet w atrakcyjnych opakowaniach. Getz (, średnia ocena 4,0) niewiele
przed przeciwnikiem, przede wszystkim z powodu bardziej przemyślanej w zakresie transformacji i wygody salonu. Ale Aveo (średnia ocena 3,9), na naszym
spojrzenie, trochę lepsze maskuje swoją klasę należącą, nie bez powodzenia, podszywając się pod samochód nieco solidniej niż w rzeczywistości.
Roszczenie do obu, ogólnie, jest łagodne zaniedbanie bezpieczeństwa pasywnego. Być może dzisiaj jest
jedyne, co Hetz i Aveo bezwarunkowo tracą z europejskimi i japońskimi supermini.
Michail Miedvedev, zdjęcie Maxim Goncharov
Źródło: Magazyn kup samochód [06/2006]
