Test Drive Cadillac STS 2004 - 2007 Sedan

Sam decyduję o wszystkim

Filozofowie od dawna zauważali: tylko osoba bez kompleksów jest naprawdę wolna. Jeśli wybierając samochód z klasy biznesowej, jesteś gotowy nie spojrzeć wstecz na większość, STS jest dla Ciebie. Najbardziej prestiżowa amerykańska marka, technologie europejskie i ... paszport rosyjski.


Bandertleli, zbliżaj się! ..
Zwykle, z których w Moskwie znajdują się tysiące, budynek wykonany ze szkła i betonu, prawie szczupłe rzędy eleganckich lew, Mazds, Chevrolet. Wydaje się, że nie można się wyróżnić na ich pochodzeniu. Ale jest wystarczająco dużo ulotnego spojrzenia, aby go zauważyć. I nie przestań o nim myśleć ... w końcu był zupełnie inny i okazał się prawdopodobnie przypadkowo.
 

Oczywiście ktoś uwielbia swoje eleganckie brunetki, kogoś bujnego blondynki. Być może ten samochód będzie dla kogoś zbyt brutalny, a jego projekt jest niedokończony, zbyt daleko od obecnych trendów prania i botanicznych. Wydaje mi się to rzadką kombinację nasilenia, bezczelności i siły wewnętrznej. Nawet z daleka STS jest bardziej imponujący niż którykolwiek z samochodów stojących w pobliżu. W pobliżu tego pięciometrowego giganta, hipnotyzującego niezwykły wygląd pionowymi reflektorami, a nawet sprawia, że \u200b\u200bzamraża. Ale jest to dalekie od jego najciekawszej strony. Ponieważ pod niesamowitym projektem ciało przebite nerwami elektronicznymi, ukryte jest inteligentne zawieszenie, mocny i bardzo cienko zaprojektowany silnik.
 

W samochodzie wszystko jest niezwykłe. Na początek fakt, że według paszportu Cadillac wcale nie pochodzi z Michigan. Jest jednym z pierwszych zebranych w Kaliningrad. I biegając naprzód, powiem, że podaje swoje rosyjskie pochodzenie tylko znakiem z logo motoryzacyjnym pod maską.
 
Co to jest STS?

Kiedy model Sewilli zadebiutował w maju 1975 r., Amerykanie z dumą nazwali najmniejszego Cadillaca najbogatszym samochodem na planecie. To on później otrzymał pierwszy na świecie na tablicy. Jesienią 1988 r., Kiedy wyprodukowano już trzecią generację modelu, opcja skróconego w Sewilli sedana lub STS. Styl europejski, ekskluzywny sprzęt i maniery drogowe prawdziwego samochodu dla kierowcy przedstawiły jego reklamę. Obecne STS, już szóste Sewilla, pojawiło się jesienią 2004 roku.




Pierwsze zagadki
I po prostu ... czy naprawdę niemożliwe jest wymyślanie czegoś bardziej wyrafinowanego jako klucz do tego skarbu niezwykłych talentów? Prostitsky, ze zwykłym żelaznym żądłem, jest całkowicie ziemskim typem brekówki.
 

Ale Cadillac rozpoznał mnie z wyprzedzeniem. Nadajnik w prostej kredzie kluczowej odblokował się, gdy zbliżają się moje drzwi. Więc gdzie jest zamek zapłonowy? Cóż, tak, oczywiście silnik jest uruchamiany przez przycisk. Dotykam przycisku palcem, a po sekundzie strzały ożyły na desce rozdzielczej. Muzyka zaczęła się, zdobyła kontrolę klimatu i gdzieś daleko, pod długim kapturem i grubą warstwą dźwięku, silnik musiał się rozwieść. Możesz to usłyszeć, tylko dobrze, tysiące do trzech i pół, zwiększając rozpęd.
 

Jednak rosyjski Amerykanin nie zamierza zachować poczucia entuzjastycznego uwielbienia we mnie. Preferując w środku, mimowolnie zauważam niuanse, które nie są charakterystyczne dla większości dużych i drogich samochodów. Wykończenie nie jest tak bogate, jak się spodziewasz. Skórzana tapicerka drzwi jest tak pomarszczona, jakby została już umyta około dwadzieścia razy, że są tak przyjęte, jak widzisz, w Oklahom i Teksasie! A naturalne drzewo na przednim panelu jest bardzo podobne do wypolerowanego plastiku.

Ale co najważniejsze, na początku wydawało mi się tutaj nieoczekiwanie ... zatłoczone. Bardzo gęste, zazwyczaj amerykańskie plecy krzeseł, prasowanie sufitu, z powodu wąskiej części drzwi w dolnej części drzwi, wcale nie są tak wolne jak u żadnego z kolegów z klasy. Ale baza STS jest jak klasa S. Gdzie coś poszło?

Powietrze w kabinie może być naprawdę mniejsze niż w Camry lub Maxim. Ale to nie oznacza, że \u200b\u200bSTS nie jest odpowiedni do pełnego i wysokiego. Z lekkim dotykiem przycisków napędów elektrycznych można opuścić poduszkę dolną, odsunąć krzesło, wyregulować kierownicę w dwóch kierunkach, lekko osłabiaj podporę boczną siedzenia. Teraz kolejna rzecz! Początkowo wydawało się ciasne, w rzeczywistości salon jest po prostu ciasno szyty, jak mówią, figurą. Na przykład na poziomie ramion 1488 mm. Prawie 3 cm jest szersze niż ta sama Toyota. A przyczyną pozornej szczelności jest silnie wystający masywny panel przedni i imponujący tunel centralny.
 

Gęsto zaaranżowane wnętrze hołdu dla struktury podtrzymującej, którą amerykańscy inżynierowie nazywali Ramę zintegrowaną z ciałem. Sam pomysł nie był nowy w Vincenzo Lyanch, ponad 80 lat temu, sugerował coś podobnego. W swoim amerykańskim wykonaniu początku XXI wieku masywne wzmacniacze stopu magnezu są ukryte pod plastikiem panelu przednim i środkowym tunelem, zwiększając twardość ciała do skręcania. Tylko w ten sposób samochód można obdarzyć z doskonałą kontrolą. Ale czy prawdziwy amerykański krążownik drogowy może być kierowcą?

 
   
Pokrycie silnika wygląda jak latający spodek pod maską

Pilne drzwi wykonane z drogiej skóry, ale zazwyczaj amerykańskie występ wygląda jak trzy

Kliknij przycisk: Zielona halo światła, a silnik ożywa
 
  
Za 1450 USD możesz zamówić jasne wykończenie wnętrza i jeszcze bardziej eleganckie wentylowane przednie siedzenia

Strzałki wyglądają drogie, a odczyty są łatwo odczytywane. Ale komputer pokładowy nie mówi rosyjskiego

Trunk jest mały i ma wąski otwór. Ale kilka dużych walizek nadal z łatwością odbiera




Jak w filmach
Dynamika Caddy'ego jest naprawdę imponująca. To prawda, od razu dokonam rezerwacji, mój STS był wyposażony w najpotężniejszy silnik. Chwila i szalony skok zmusza się do przyciągnięcia prawie wszystkich mięśni twarzy. Jakie są 7 sekund do stu, wydaje się, że to znacznie mniej. Co więcej, wszystko to dzieje się prawie w całkowitej ciszy, jakby przewijali film ze wstążką drogi przed oczami, chyba że oczywiście weźmie pod uwagę soczysty, raczej dźwięk skonfigurowanego wydania. Zmienione fazy rozkładu gazu, tłoki aluminiowe o wysokiej zawartości krzemu i spódnice polimerowe, kute lekkie pręty łączące i wał korbowy, komory spalania, tworząc wir mieszanki paliwowej ... Piękne, prawda? Co, masz wszystkie te techniczne subtelności przed latarnią? Tak, nie muszą się w nie zagłębić, zapewniam cię. Wystarczy powiedzieć, że V8 o mocy 325 koni mechanicznych nabiera pędu prawie z taką samą łatwością, jak obracają się najlepsze silniki BMW lub Alfa Romeo.
 

Osiągnąłem sto czterdziestu, jakby na jednym głębokim oddechu, a przed światłem, dzięki szerokim oponom i wentylowanym hamulcom, wisiłem na pasku przy znacznie ostrym wydechu. Okej, cholera!
 

Tylko poza miastem, przed znajomym wążm z tury, mimowolnie ostrożnie ostrożnie: deszcz i stalowe chipy zostały wymuszone. Ale nie na długo. Nawet na mokrej autostradzie, gdzie niedawno podziwiałem zarządzanie nowym Passat, STS pozwolił przejść 10 15 km/h szybciej niż Volkswagen.
 

Jaki jest sekret? Nie, nie przekonuj, nadal nie mogę się oprzeć. Najważniejsza atrakcja aktywnych niezależnych amortyzatorów zawieszenia wypełnionego cieczą cząstkami metali. Pod wpływem pola magnetycznego i kontroli nad komputerem na pokładzie mogą natychmiast do 1000 razy na sekundę! Zmienić sztywność. Rezultatem są minimalne bułki i zdolność do utrzymania stabilności trajektorii przy dowolnej prędkości. Co, już znów cię zmęczyłem inżynierią um? Milczę. Co więcej, podwozie STS ma znacznie bardziej nieoczekiwane rozwiązanie dla Cadillaca.
 



All -Weather pocisk
Ja sam nie mogłem w to uwierzyć: minimalny poślizg i to samo potężne przyspieszenie z systemem ESP odłączonym na mokrym asfalcie. Dlaczego nasze STS to napęd na wszystkie koła! Na zewnątrz możesz dowiedzieć się o tym tylko przez skromny pokrętło 4 obok liter STS na rufie.
 

Cisza w salonie przy dowolnej prędkości osiągnięto nie tylko przez jakość przenoszenia transmisji. Grube szkło, przedział silnika, który w fabryce jest obleczony pianką zabezpieczającą dźwięku, podwójną granatą, która oddziela silnik od kabiny, warstwy dźwiękowania odporności na dno, a po powrocie do Moskwy tylko niewielkie poczucie zakłopotania: Zwykła ścieżka przeszła tak szybko.
 

A teraz, obfitując obficie wzdłuż krętych ścieżek w pobliżu Moskwy, możesz przedstawić imponującą podróż do domu po całkowitym zgiełku dnia. Niedawno ogromny moment obrotowy silnika wystarczyła, aby strzelać z dwieście, z spokojną jazdę, cieszysz się, że wszystkie te 459 Newtonometers jest dostępnych prawie bezczynnie. Maszyna, jeśli uderzy pedał, zapewnia bardzo płynne przełączanie. I możesz powoli rzucić się w strumieniu.
 

Nawiasem mówiąc, jak to jest z ciśnieniem w oponach? Jakie jest zużycie paliwa? Komputer na pokładzie z łatwością wyda wszelkie informacje. Ogólnie rzecz biorąc, dzięki obfitości Sibarit Electronics, Kaddy da wielu. Na przykład możesz zamówić aktywny tempomat, który sam utrzymuje odległość do nadchodzącego samochodu. Lub system, który projektuje odczyty urządzeń na przedniej szybie. W zestawie wszystko to kosztuje 2750 USD znacznie tańsze niż Audi lub BMW.

Tylko pomimo wszystkich swoich zalet, nie będzie łatwo osiągnąć popularność jako A6, wielki caddy nie będzie łatwy.
    
Wszystko zaczyna się od V6

Już w bazie danych, jak przystało na duży prestiżowy sedan, STS jest obdarzony bogatym zestawem sprzętu (ABS, ESP, 6 poduszek, klimat, kontroli rejsów, obfitości napędów elektrycznych, w tym przednich krzeseł i kolumny kierownicy, stereo, stereo System z przełomem CD dla 6 dysków i wiele więcej) oraz potężna szóstka o mocy 255 koni z automatyczną skrzynią biegów. Taki samochód kosztuje 65 900 USD, rozwija 100 km/h za 7,2 i nie pasuje się z prędkością poniżej dwustu. Samochody z 4,6-litrowym V8 o 9 000 USD droższe. Wymagane są dla nich różnicę tylną samookaleczającą (dla bardziej wydajnego przyspieszenia), zawieszenie adaptacyjne i 18-calowe dyski wykonane ze stopu światła. Za dodatkowe 2300 USD możesz zamówić napęd na koła.




Oni, gagary, są niedostępni ...
Ponieważ w Rosji samochód klasy biznesowej, jeśli nie ma niemieckiego paszportu lub nie taniego, takiego jak Kamri lub Maxim, ma być wyborem niewielu oryginałów. Kupujący eleganckich sedanów, jak Jaguar-S, Peugeot 607 lub Chrysler-300C, zdecydowana większość fanów japońskich nienagannych dóbr konsumpcyjnych i niemieckiego snobizmu nadal nie rozumie.
 

Ale jest coś do zaoferowania studni -cóż i wolnych ludzi z dogmatów. Ponieważ STS jest unikalnym stylem, rzadką kombinacją napędu na wszystkie koła i bardzo mocnego silnika, obfitości elektroniki i w żadnym wypadku ceny wysokości nieba 77 200 USD. E500-4MATIC i A6-4.2-KVATTRO o więcej niż więcej niż Dwadzieścia tysięcy droższych. Pogłębione w kompleksach, proszę nie martw się.
  
ZA

Tygulowany V8, dobra obsługa, doskonała izolacja dźwiękowa, obfity sprzęt
VS

Nieznane ze standardów klasy, lądujące na kanapie, wizualnie rustykalną dekoracje wnętrz, wysokie zużycie paliwa
 
Cadillac STS 4.6 AWD (3.6)

informacje ogólne
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Sedan, 5/4
 
Wyposażona masa, kg
1919 (1750)
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4985x1845x1465
 
Baza, mm
2955
 
Trunk Volume, L.
391
 
Prędkość, km/h
250 (229)
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
7 (7.2)
 
Pojemność zbiornika paliwa, L
66
 
Zużycie paliwa, l/100 km (autostrada/miasto)
12.3/19,9 (9,4/17,7)
 

Silnik


 
Objętość robocza, SMZ
4565 (3564)
 
Power, L.S. w RPM
325/6400 (257/6500)
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
46,8/4400 (34,8/3200)
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
stałe pełne (na tylnych kołach)
 
Transmisja
5-st. Automatyczny
 
Zawieszenie:
Niezależne, wiosna z stabilizatorami
 
z przodu
na równoległych dźwigniach poprzecznych
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce
dysk, wentylowany
 
Opony
255/45 ZR18
(Front 235/50 R17, za 255/45 R17)
 
 
Alexey Sergeev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [17/2005]