Test Drive Cadillac SRX Od 2009 SUV

Cadillac SRX.

Zimowe zmagania z jesienią: potem kałuże, a następnie lód. I poza miastem - także śnieg. Ogólnie rzecz biorąc, potrzebujemy napędu na wszystkie koła. Ponadto pożądane jest, aby wygląda jak bogaty - w końcu przejdziemy przez elitarne miejsca. Opcja jest jasna: Weź Cadillac.
Otwieranie drzwi Cadillac SRX i zanurz się w świat jasnoskórzowej skóry i polerowanego drewna, mam nadzieję, że dzisiaj nic nie może złamać tego dobrze. I długa ścieżka, którą mieliśmy w tym teście terenu, była postrzegana jako przyjemny spacer.
Po przejechaniu kilku pierwszych metrów, chciałem natychmiast obejmować Cruise Control, ale czerwone kręgi znaków drogowych zawierały liczby znacznie mniej pożądane, jak mówiąc: Nadal jesteśmy w mieście, nie relaksujemy!
I więc chciałem!
Głowa nie ma na myśli, że lądowanie w SRX High lub luzu maszyny umożliwia uderzenie krawężników na granice. Wręcz przeciwnie: zewnętrznie w wyglądzie Caddy bardziej z wagonu (duży wagon stacji!) Niż z SUV. Ale te spokój i pewność, które dają Ci zarządzanie tego samochodu, nawet w gęstej wtyczce ulicznej, pozwala napić się bardzo nie noworodnych wymiarów samochodu.
Gładkość skoku, taka sama jak SRX, może pochwalić się tym, że statek silnikowy. Duży, potężny statek silnikowy, który nie jest ani bogaczym, ani drżeniem, ani w ogóle, co może złamać resztę pasażerów. Przynajmniej kawa w otwartej kieliszku, która stała w jednym z licznych posiadaczy pucharów rozproszonych przez salon Cadillac, jeździł z kilometrem kilometrem bez straty.
Ale komfort załogi, który udał się w podróż do Cadillaca, sam kierowca będzie przeszkodami. Przynajmniej z obaw dla ich głowy, które są w nieefektywnej wczucie uchwytu na jego krześle. Tylni pasażerowie takiego problemu są pozbawione miejsc, które mają mnóstwo, a krzesła mają indywidualną regulację.
Maszyna Gosnomer, tulić do prawej, przystanek !. Czy to naprawdę przekraczać prędkości? Rzut oka na prędkościomierz flota jest w porządku, 90 km / h. Ale, przyznaję, w jednym z odcinków drogi mogą być łamane: z drugiej strony, liczba kilometrów rekrutowani kilometrów postrzega beznamiętna radar, a nie kierowca, dla których do określenia prędkości na oku, zadaniem jest nie płuc.
Tu znowu pamiętać wspaniałą gładkość udaru i hałasu izolacji, dobrą powrót V6 silnikiem 4,0-litra o pojemności 255 litrów. Z. I to dość oczywiste działanie automatycznej skrzyni biegów (co zresztą jest gotowy do potu dumę ręcznie przekazując transmisję).
Ale tym razem wszystko kosztuje pościg okazał się chip z jednej ze stacji radiowych wskazanych w odbiorniku. Jak mówią, no comment
Pogoda w czasie naszej podróży zamieszczony mały urlop w postaci jasnego nieba i jasne słońce. Napęd z panoramicznym żaluzji luku w dachu było oświetlone, a pasażerowie mogli podziwiać wszystkie te wspaniałości bez wychodzenia z samochodu.
Ale deska rozdzielcza, odbijające promienie słoneczne, rozpaczliwie gicked, powodując mi bliżej do zaglądając do pokręteł, które nie wylało się bez tej jasności. Żart w radiu wykonane uważać
Już na parkingu, uważnie studiując dekorację Cadillac SRX, zauważyłem, że luksusowy drewniany wystrój wnętrza jest w sąsiedztwie nie zawsze gładkie linie firmware skórzanymi krzesłami. Jak to amerykański: podejść wszystko całościowo, bez rozpraszać małe rzeczy!
Ale, wyzna, w SRX cechy znacznie bardziej niż w wielu europejskich Jankesi purebredanne. I to nie jest komplement stracił do jego rozbrojeniu Harizm, Caddy zadowolony z dość ostrą kontrolą i umiarkowanie sztywno (nie ze szkodą dla wygody) dostrojone zawieszenie. Co jeszcze brakuje do długiej podróży? Chyba gospodarki: wskaźnik zużycia paliwa, mimo naszych prób, aby przejść spokojnie i nie spadnie poniżej kreski 20 litrów.

 
Samochód jest wyposażony w teście Auto Center Atlant-M Lakhta - oficjalny dealer GM
Tekst: Philip Berezin Aleksander Michajłow
Zdjęcie: Philipp Berezin Aleksander Michajłow

 
 

Źródło: Magazyn "Kola" [№123 / 2008]