Test Drive Cadillac SRX Od 2009 SUV
Auto dla prezydenta
Cadillac SRX jako alternatywa dla sedany klasy wykonawczej
Prawdopodobnie, z mocy ustalonych stereotypów, uprzednio definitywałbym przez Cadillac SRX SUV na maszyny dolitowanie. Ale kiedy z jednej strony jesteś zmęczony opowiedzeniem o tym samochodzie do poważnych ludzi, którzy osiągnęli dobrą pozycję w firmach i strukturach państwowych, a z drugiej strony dealerzy mówią o SRX, jako doskonała wersja do najwyższego kierownictwa W warunkach rosyjskich - tutaj pomyślisz o tym. Jednym słowem nic nie pozostało dla mnie, jak odświeżyć wrażenia Cadillac SRX i ocenić go z punktu widzenia Kupującego Korporacyjnego. Na drodze - jak w domu
Zaufanie do jakichkolwiek warunków drogowych i prawdziwie przytulny komfort w kabinie - tutaj, być może dwie podstawowe cechy tego samochodu. Z jednej strony jest bardzo zdolny do zaspokojenia ambicji kierowcy kierowcy, jeśli dostanie je za kierownicą. Z drugiej strony umożliwia cicho pracować lub odpocząć na wygodnym tylnym siedzeniu w drodze do biura lub na spotkaniu biznesowym.
Tytułowy Cadillac SRX jest wyposażony w najnowsze technologie. Elektronika kontrolowana przez stały pełny system napędowy zamienia długą podróż do każdej pogody w przyjemnej podróży. Komputer pokładowy stale śledzi prędkość, z którą każda z kół obraca się, aw przypadku najmniejszego poślizgu, moment obrotowy jest optymalnie rozdzielony. System stabilizacji działa całkiem prawidłowo: nie ogranicza się zbytnio kierowcy, ale w krytycznej sytuacji może pomóc. Oczywiście, aby przekroczyć rzeki, a bagna nie jest warte - prześwit SRX jest stosunkowo niewielki, blokowanie różnicowego nie jest dostarczane, a ruchy zawieszenia nie są nazywane zbyt dużym. Ale właśnie takie konstrukcyjne rozwiązania, które dają uczucie wyższości na drogach z dowolną powłoką i zapewniają wspaniały komfort. Co jest przynajmniej Magnetyczny układ kontroli komfortu jazdy! Amortyzatory są w stanie zmienić sztywność niemal natychmiast - wszystko zależy od jakości drogi i prędkości ruchu. Neepender jedzie złego fabuły, z prętów i kałuże, z których dolna można określić jedynie na kontakcie - Soft wisiorki połknąć nieprawidłowości, jak ziarnistej wodnej wyczerpanej tacy. Raczej na autostradzie, ostro odbudowy lub przepuszczanie zakrętów - i poczuć się jak SUV, jakby miała zamiar pokazać prawdziwie sportowy charakter.
Jeśli chodzi o dynamikę, tak SRX może pozazdrościć wielu kolegów. Zamontowany pod maską V8 ma pojemność 4,6 litra. Rozwija pojemności 320 litrów. z. (Tutaj jest prędkość dwieście) i dostarcza 427 Nm (a także przyspieszenie 7,2 sekundy do 100 km / h). Nie tylko jest potężna jednostka gwarantuje moc pickup od najniższego, więc amerykańscy inżynierowie umieszczono go w system zmiany faz dystrybucji gazu. W rezultacie przyspiesza SRX jako trolejbusu wyścigowej - szybko, pewnie i bez uszkodzeń. 5-biegowa ACP nie pozwala podpowiedź w zamyślenie występującego w dużych amerykańskich samochodów, jest to dość Europejska - bez przerw, przejście z jednego etapu do drugiego odbywa się szybko i sprawnie. I konieczne jest, aby przesunąć dźwignię w lewo, jak sport na pudełka na algorytm zakręty - lekkie naciśnięcie pedału gazu, jak strzałka obrotomierza okazuje się niemal natychmiast w czerwonej strefie. Można i przenieść się z jednego etapu do drugiego, popychając dźwignię górę / dół. Oddzielna pochwałę zasługują obu hamulców - wysiłek pedał wyraźnie dozowana, a spowolnienie jest taka, że \u200b\u200bmoże on być szczególnie zaniepokojeni prędkości.
Na tle takich cech, jakoś przestaje myśleć o kierownicy - i to jest skonfigurowany ze znajomością sprawy. Parkując od kierowcy, wymagane jest minimum wysiłku. Na szybkim biegu - innej rzeczy, stempel jest zauważalnie dużo. Niech to będzie o ostrość i absolutnej informatywności - SRX wciąż nie jest samochód sportowy, ale duży i luksusowy SUV - to nie jest trudne, aby przyzwyczaić się do kierownicy.
Przedmiotem dumy
Jeśli Cadillac nie gwarantuje komfortu wewnątrz i nie podziwiała jakości dekoracji wnętrz, nie byłoby to Cadillac. Jednocześnie nieco pozostawiony w SRX od samochodów nowego światła. Na przykład uchwyt ACP znajduje się dokładnie tam, gdzie Europejczycy i Japończycy są przyzwyczajeni do widzenia - w ogromnym tunelu centralnym, a nie pod kierownicą. Siedzenia nie przypominają miękkich foteli domowych, opracowały wsparcie boczne, ale są bardzo wygodne. Najszerszy zakres regulacji elektrycznych poziomy jest jedynym zauważalnym amerykańskim - zdolność pałatu do poruszania się tylko przez Tilt, ale nie przez wyjazd. Ponadto możesz podnieść lub pomijać montaż pedału, a także - za pomocą napędu elektrycznego. Coś, czego nie pamiętam takiej opcji w podstawowych wersjach drogich Europejskich SUV. Cóż, wreszcie Cadillac nie ustąpi na konkurentom ze starego światła, ani dokładności luk, ani jakość materiałów - skóra i drewno. Panel przedni, osłona i konsola - praktycznie taka sama jak Sedany CTS. Ale posiadacze kubka i komory pojedynczych kalibru dla małych rzeczy w SRX są znacznie większe. Tak, i na dużą wysyłkę, wystarczy wystarczająco dużo: bagażnik ma objętość 918 litrów i łatwo zmienia się na podobieństwo tabeli do gry w amerykańskiej puli, jeśli złożył tylne siedzenia - w tym Przypadek z podłogi do sufitu i z przednich siedzeń do tylnych drzwi jest utworzona przydatna przestrzeń w 1968 litrach. Przy okazji, siedzenia są całkowicie całkowicie i częściami.
Jednak dla prezydenta, inną rzeczą jest to, że w tylnych siedzeń dużo miejsca na nogi i nad głową (może występować dach z góry, ale ogromny panoramiczny właz). Że istnieje osobista instalacja klimatyczna, kilka posiadaczy kubków i zainstalowany popielniczkę, pomimo znanej walki Amerykanów z paleniem. Krótko mówiąc, nie ma gorzej niż w sedanie wykonawczej. Ponadto możliwe jest pobieranie salonu, instalacji, na przykład, ciekłym kryształowym ekranem do oglądania filmów z DVD. Cóż, a o takich rzeczach jako system oddzielnej kontroli klimatyzacji, podgrzewanych krzeseł i luster, wykonane na kierownicy panelu sterowania audio utworzonym przez specjalistów Bose i nie powinno mówić. Wszystko to jest standardowo i dla bardzo umiarkowanego, w porównaniu do większości konkurentów, pieniądze.
Finansowa strona sprawy
Oficjalni dealerzy oferują Cadillac SRX za 69 000 dolarów. Tak bardzo jest samochodem w standardowej konfiguracji, która obejmuje 6 poduszek powietrznych, systemów stabilizacji - Stabilitrak i sterowanie zawieszenia - sterowanie jazdy magnetyczną, reflektory Xenon, alarm przeciwkradzieżowy, pełny samochód elektryczny, tylny czujnik parkingowy i wszystko opisane wcześniej. Lista opcji jest krótki - panoramiczny właz w dachu ultra widoku, odtwarzacz DVD z ekranem dla pasażerów tylnych i trzeci rząd napędów elektrycznych. Service Cadillac SRX, mimo klasy samochodu, jest mało prawdopodobne, aby dokonać znacznego otworu w budżecie firmy. Po pierwsze, trzyletnią gwarancję (lub 100 tysięcy kilometrów kilometrów) do samochodu. Komputer pokładowy powie Ci, kiedy musisz zadzwonić do usługi. Pierwszy będzie kosztować 184 dolarów, drugi - w 209 r. I - z uwzględnieniem wszystkich materiałów eksploatacyjnych. Tylko podczas pracy z 40 tysięcy kilometrów cena do konserwacji rozpocznie stopniowo, ponieważ filtr powietrza jest zastępowany i sprawdzający wszystkie systemy samochodowe, w tym paliwo. Wszystko to zwiększy koszt 70 dolarów. Przy 80 tysiącach będzie musiało, oprócz standardowej pracy, zastąp olej do AKP i skrzynkę informacyjną, świece i sprawdzić pasy napędowe, które będą kosztować łącznie 462 dolarów. Nie zapomnij jednak o specjalnych zniżkach na zakup i dalszą konserwację samochodu, które są oferowane przez oficjalnych dealerów.
Andrei Osipov.
Krótkie specyfikacje Cadillac SRX
Objętość silnika, kostka. Zobacz: 4565.
Liczba zaworów na cylindrze: 4
Moc, l. z. W przypadku RPM: 320/6400
Max. Moment obrotowy, nm / około. Min.: 427/4400.
Przyspieszenie do 100 km / h, s.: 7.2
Maksymalna prędkość, Km / h: 235 *
Zużycie paliwa środkowego L. / 100 km.: 16.0
Objętość zbiornika paliwa, l.: 75,7
Wymiary, mm.: 4950x1844x1722
* Dane dotyczące pomiaru wyników samochodu i magazynu kierowcy
Źródło: "Samochód Izvestia"
