Cadillac CTS Test Drive od 2007 roku sedan

Kurs to euro

Amerykanin nie obcy samochodu, starając się podkreślić wysoką jakość i prestiż każdego produktu, najprawdopodobniej używa epitetu Cadillaca i powie coś: jest to Cadillac wśród klimatyzatorów. Chociaż pochodzimy z Syberii, wiemy również, że gdy amerykańskie samochody były największe, najpotężniejsze i najdoskonalsze z technicznego punktu widzenia. Aby nam o tym przypomnieć, Cadillac zrobił nowe CTS. To nie jest największy przedstawiciel rodziny Cadillac, teraz wygląda po prostu oszałamiająco.
Przed kryzysem paliwowym amerykańskie samochody były nie tylko największe. Ich twórcy pozwolili sobie raczej odważne eksperymenty w projektowaniu, aw większości przypadków ich samochody miały prawie idealny projekt. Bez powodu zaczęło się wiele radzieckich fabryk samochodów kopiowanie dokładnie amerykańskich modeli. Po latach siedemdziesiątych Amerykanie zamienili się w nadrabianie zaległości: rozwiązania techniczne dla kompaktowych modeli w niekończącej się przestrzeni państw nie urodziły się, więc konkurenci zagraniczni, historycznie przyzwyczajeni do przytulnego ciasnego ciasnego, nieuchronnie wygranego.
Państwom udało się uratować tytuł ustawodawcy World Automobile Fashion, ponieważ samochody produkowane są tutaj bardziej niż w innych krajach, ale ponieważ kupują je tutaj więcej: Stany Zjednoczone z Kanadą pozostają największym rynkiem samochodów na świecie i preferencjami lokalnych Mieszkańcy są ważni dla każdego producenta samochodów. A czym oni są wolą, co może lubić resztę?
Pierwsze CTS wprowadzono jesienią 2001 roku jako model 2003, wszedł do sprzedaży już w 2002 roku . Podobnie jak w serii latynoamerykańskiej: teraz zaczynamy zmieniać nasz styl, już zaczynamy szukać naszego nowego stylu, prawie zmieniliśmy nasz projekt ... na glebie CTS, która została poluzowana przez te prototypy, łatwo się zakorzenił. Ponadto styl, który ogólnie daje futuryzm, jest jedną z tradycji amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego w szczególności, a zwłaszcza Cadillac.
Problemem poprzednich CTS były drobiazgi. Tutaj, powiedzmy, wybór plastiku do dekoracji salonu. Nawet jeśli kupimy sedan z parametrami klasa E W cenie klasy D nadal nie jest dla nas jasne, jak zdobyć panel urządzeń dla tego rodzaju pieniędzy, który w fakturze przypomina samochody, jest połowa tańszego. Właściciel Cadillaca o istnieniu takich samochodów oczywiście coś usłyszał, ale nie jest tak blisko, aby zapoznać się z ich funkcjami. Nie uniemożliwiło to jednak Cadillacowi nawet przewyższania planów sprzedaży CTS. Wygląda na to, że gdzieś tutaj granica między amerykańskim postrzeganiem stosunkowo drogiego samochodu a europejską przechodzi. To właśnie w Ameryce osiemdziesiąt lat temu remis na spółkę bielizną związaną raz na zawsze został wynaleziony raz na zawsze. Rzeczywiście, po co cieszyć się węzłami, skoro potrzebujesz tylko dekoracyjnych szczegółów? Takie podejście jest bardzo charakterystyczne dla maksymalnego uproszczenia kultury amerykańskiej i celowości rozwiązań technicznych i estetycznych. Nowe CTS jest dokładnie tym, co różni się od poprzedniej.
Jeśli opisujesz to słowami, są te same, które powiedzieliśmy o poprzedniej generacji. Ale jeśli na niego spojrzysz, różnica jest większa niż zauważalna. Wszystkie panele zewnętrzne są nowe, więc na pierwszy rzut oka trudno zauważyć, że rama ciała pozostała taka sama. Możesz zgadywać pożyczenie od przodków tych bardzo złożonych i drogich detali tylko według niezmienionych kształtów i rozmiarów drzwi i okularów. Samochód wzrósł we wszystkich trzech wymiarach, ale nie można było zauważyć dodatkowych 30-50 mm. Jednak projektanci zrobili wszystko, aby CTS w 2008 roku wyglądał, jakby dodał 20-30 centymetrów: pracowali trochę dokładniej z ciałem i dodali małe szczegóły.
Praca ze szczegółami jest wyraźnie widoczna w optyce. A z przodu i z tyłu znajdują się obecnie dość złożone struktury, w których wszystkie nowoczesne technologie oświetleniowe są łączone: tutaj ksenon, reflektory obrotowe, diody LED. Wymiarowe światła i wskaźniki zwrotne są pionowe, co w zrozumieniu ludzi powoduje bezpośrednie skojarzenia ze słynnym kijem lat pięćdziesiątych Złoty czas amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jednak ci, którzy tego nie pamiętają, takie urządzenia oświetleniowe również robią wrażenie.
Przepis na tworzenie dziś salonu jest inny niż wcześniej: zamiast brutalnych form i prymitywnych tekstur, drobno zaprojektowanych detali i różnych drogich materiałów. Dopóki ręcznie szyli wykończenia tablicy rozdzielczej, która była tylko w drogiej piątej serii. Szczegóły luksusu poprzednich lat nie są zapomniane przez czajnicze srebro i wydaje się, że metal V na plecach siedzeń wygląda nieco wyzywająco w naszych czasach całkowitej opieki bezpieczeństwa. Jednak w rzeczywistości miejsce to zostało tak dobrze wybrane, że ten element dekoracyjny wcale nie łapie ubrania.
Cadillac pozostaje wierny sobie, łącząc luksus i nowe technologie. Zamówienie możesz uzyskać system audio od Bose z dyskem twardym 40 GB, w którym można przechowywać kilkadziesiąt filmów, nie wspominając o tysiącach płyt muzycznych. Obejmuje również 10 głośników, które zapewniają reprodukcję wielokanałowego dźwięku 5.1, odtwarzacza DVD i dużego wyświetlacza. Ten ostatni działa w dwóch trybach. W standardzie pasuje do tablicy rozdzielczej, ale na widoku nadal jest część ekranu, na której wyświetlany jest minimalny zestaw danych. Możesz go całkowicie popchnąć, na przykład do korzystania z nawigacji (która jeszcze nie pracowała w Rosji), oglądanie filmów z DVD lub po prostu wygodniejszą komunikację z systemem audio. Oprócz własnych źródeł można go podłączyć do iPoda lub innego odtwarzacza. Na głównym wyświetlaczu lista torów jest wyświetlana, a za pomocą standardowego klucza i przycisków można kontrolować za pomocą podłączonego gadżetu. Zakazuje się kopiowania plików z iPoda na dysk twardy samego systemu. Ale dysk twardy jest używany w nawigacji. Ze względu na fakt, że pliki z kartami są przechowywane na ciągle działającej dysku twardym, a nie okresowo uruchamiany dysk, prędkość pracy wzrasta o 30-40 procent. Należy tylko pamiętać, że ta wersja systemu audio jest ustalona jako opcja i kosztuje ponad 100 tysięcy rubli.
Projekt CTS jest również gotowy do dostosowania się do konsumenta. Przygotowano trzy silniki: 2,8 l/211 KM a dwie opcje 3.6 litra z konwencjonalnym wtryskiem rozwija 266 KM, a z bezpośrednim 311. Jest to ostatnia wersja, która zostanie zaproponowana w Rosja. Nowa technologia pomogła zwiększyć wszystkie wskaźniki i modele tego rodzaju wydajności, które nie przeszkadzają naszemu nabywcy, a moc jest dla niego znacznie ważniejsza.
Możesz wybrać nie tylko silniki, ale także zawieszenia są wydawane trzy wersje w połączeniu komfortu i obsługi. Jednak w Rosji wybór jest z góry określony: oferujemy tylko najbardziej sportową wersję, która jest postrzegana z kierownicy jako duży europejski sedan. Na szczęście i komponenty będą dla nich powszechne: niemiecki ZF tworzy mechanizmy sterowania CTS i amortyzatory Bilstein. Ale automatyczna skrzynia biegów z tej samej serii, którą General Motors kupuje BMW po piątym.
Istnienie wersji dotyczy nie tylko z tyłu, ale także z napędem koła, pozwala zapisać się do konkurentów modelu CTS całej dużej trójki niemieckiej. To prawda, jeśli pod względem wielkości, sprzętu i wyglądu Cadillac konkuruje również z e-Klasse lub, powiedzmy, Audi A6, to za cenę kupujący zdecydowanie wygrywa.


Streszczenia po
1. Cadillac pojawił się w Ameryce, ale dziś jest globalną marką, przypomina dyrektorowi generalnego marki Cadillac Jim Taylor.
2. Styl fasetowany, który Cadillac nazywa sztuką i nauką, wygląda dziś tak futurystycznie, jak sześćdziesiąt lat temu panoramiczne okulary i Kili.
3. Teraz Amerykanie naprawdę zadzwonią o drobnych rzeczach: ściany boczne ciała są połączone z dachem szwu laserowego, aby stworzyć bardziej integralne wrażenie.
4. Zwycięska Dynamika V i klasyka. Ta maszyna ma swój własny styl.
Cadillac CTS
Silnik benzynowy V6
Objętość napięcia (Cubic Cub) 3564
Power (L.S. o około/min) 311 o 6500
Moment (NM at RPM) 374 przy 5200
Napęd tylny/pełny
Skrzynia biegów 6-st. maszyna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4860/1842/1464
Wyposażona masa (kg) 1798/1882
Maksymalna prędkość (km/h) 241/225
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 6,3/6,7
Zużycie paliwa jest średnie, (l/100 km) 16,6-7,9/16,8-8,0
Cena w Moskwie (Rub.) 1 322 722 /1 423 364

Tekst: Valery Chusov
Zdjęcie: Mark Kozhuk i Alpina Burkard BovenSpiepen Gmbh

 

Źródło: „Autopilot”