Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV Sedan
Nosiciel kijów golfowych
Amerykanie nazywają to czule Caddy. A pełna nazwa marki jest wymawiana tylko wtedy, gdy przypomina sobie Henry'ego Lilanda, założyciela firmy o tej samej nazwie. Lub kiedy mówią o stuleżnej historii marki, która dała motoryzacyjną aluminiowe poszycie nadwozia, wielokliniowe silniki w linii, stal elektryczna, automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja we wszystkich innych skrzyniach to Caddy, dzięki szerokim sofom z których jednocześnie urodziło się wielu beta-bamerów, a na których sam Elvis Presley uwielbiał się złapać, który przekazał Cadillac swojej matce z opłaty za pierwszy album. W latach 50. te duże samochody w porównaniu z pancerami, dobre czasy były dobre ze statkiem kosmicznym, a historia marki jest chwalebna. Najbardziej niezwykłe jest to, że ta historia trwa i jak zawsze samochody Cadillac wydają się być skierowane w przyszłość. Matryca ma cię
W GM, pięć lat temu udało im się po mistrzowsku: z przeszłością, choć kolorową, imponującą, ale zbyt miękką i niezdarną, jest na zawsze. Nowy Cadillac jest dokładnie twarzą przyszłości. Który już przyszedł. Pamiętaj przynajmniej Matrix-2. Restart. Jedną z intensywnych scen jest pościg wzdłuż wysokiej autostrady: Trinity i Morfeus na CTS są nawiedzone
bracia Cillers na Cadillac Escalade. Co minęło wiele lat? Cóż, przejrzyj tak! Chociaż ma to sens? Od tego czasu GM zrobił kolejny krok do przodu, a Cadillac stał się w końcu futurystyczny. Może nie do mojego gustu, ale fakt, że samochód nie może przyciągnąć uwagi, jest przekonany o korku. W świecie gier komputerowych można narodzić coś podobnego. Ogromne ciało w kształcie strzałek jest zaprojektowane i zbudowane w duchu nowoczesnej koncepcji projektu Departamentu Art & Science Cadillac. Czołowe i tylne szkło odcięte pod ostrym kątem, lusterka boczne i szybkie linie sygnału stop pokazane na stożku pokazują doskonałe właściwości aerodynamiczne CTS. W takim samochodzie jest dokładnie złapanie, zbierając drogę przed Ksenonem przed nim. Szeroki przedni zderzak z dwoma blokami białej mgły i wskaźników obrotu pomarańczowego jako ochronne wiadro lokomotywy parowej. Nie stajcie na drodze!
A masywny tylny zderzak wydaje się ostrzegać o potrzebie obserwowania odległości. Oznaki zwiększonej stabilności kursu walutowego są w przysiadach sportowych i szerokich kołach z niskoprofilowym bieżnikiem na 18-calowych dyskach odlewanych.
Światło i przestrzeń Cóż, zobaczmy, co jest w środku jak prom. Fasetowane panele wewnętrzne, zwrócone w kierunku kierowcy, Central Console przypomina jednostkę sterującą statkiem kosmicznym. Amerykańskie krzesła są pulchne, ale elastyczne. Obsługa boczna jest obecna. Trzy kierownicy, ozdobione herbem Cadillaca i usypane funkcjonalnymi przyciskami z nocnym oświetleniem, jest bardzo wygodna w obsłudze.
Przestronny, doskonale ozdobiony skórzaną przestrzenią, zweryfikował ergonomię i podkreślał lekki dźwięk. Ładnie. Ale na naszych drogach, a nawet w warunkach wietrzenia i erozji gleb, być może niepraktyczne. Tak, i wskazane jest, aby nie otwierać okien, aby nałożyć sadzę lub utrzymać pod ręką narzędzie do czyszczenia skóry. Ponadto Cadillac CTS ma doskonałą i, co najważniejsze oddzielną kontrolę klimatu z osobną jednostką regulacyjną dla tylnych pasażerów.
Nawiasem mówiąc, ten ostatni może liczyć na wygodę i wystarczającą ilość miejsca na nogi, ramiona i głowy. Mimo to CTS bardziej skupia się na tym, który prowadzi samochód. Pamiętam, że konsola centralna z zbudowanym ekranem ciekłokrystalicznym jest rozmieszczona na kierowcy, więc oglądanie filmów jest niemożliwe nawet dla pasażera z przodu. To dziwne dla tego, który prowadzi, tak naprawdę nie jest w rozrywce. Ponadto podczas ruchu obraz jest blokowany przez system bezpieczeństwa. Nie obliczaj więc, czy możliwe będzie przekazanie czasu w blokach ruchu.
Ale możesz oddać hołd doskonałej gwiazdy systemu muzycznego Bose z sześcioma dyskami CD. Możesz go kontrolować za pomocą przycisków na kierownicy, w których znajdują się również klucze kontroli Krue. Pod ręką dźwignia przekładni 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów z doskonale wybranymi numerami biegów i funkcją przekładni trzymającej się do czwartej. Krzesło jest regulowane przy użyciu napędów elektrycznych w ośmiu samolotach. Ponadto, na wszelki wypadek, jeszcze mniej niż siedem sekund do setek sześciu poduszek powietrznych.
Idziemy!
Zwróć się do zwykłego klucza i dźwięk silnika nie jest słyszany. Nie zacząłeś? Zacząłem, izolacja hałasu działa tylko. Przy niskich prędkościach samochód ma bardzo miękki, gładki i insynuujący ruch typowy Amerykanin. Ale w obsłudze i zdolności do przekazywania zakrętów już prawie Europejczyków. Chociaż sterowalność w stromych zakrętach spada samochód. Jednak tutaj zawieszenie jest skonfigurowane tak, aby nie było połączeń asfaltowych, małych otworów i tym podobnych. Wolałbym bardzo trudniejsze ustawienia europejskie, ale w tym przypadku nie ma nic do znalezienia winy.
Oczywiście nie jest to samochód sportowy i nie będziesz spłaszczony z tyłu siedzenia. Ale nadal występuje poczucie szybkiego przyspieszenia. Prawdopodobnie tak, jak jest: strzałka prędkościomierza energicznie czołga się na skali, osiągając znak 200. To zbyt wiele dla miasta. Tak, i dla Zagoroda. A jak tam hamulce? Hamulce są wspaniałe. Tak bardzo, że gdyby nie pasek, pocałowałby kierownicę w klakson. I już na autostradzie nacisnąłem pedał gazu na podłodze, aż się zatrzyma. Wygląda na to, że wziął się za ramiona i wcisnął je w plecy. Początkowe przyspieszenie CTS w małych biegach jest tak imponujące, że podchodzisz do siebie tylko, stwierdzając, że strzałka prędkościomierza od dawna została przekroczona 130 km/h. Maszyna jest delikatnie, bez szarpania, rzuca skrzynię biegów, samochód przyspiesza tak łatwo, że wydaje się, że inne samochody stoją w pobliżu.
Nawiasem mówiąc, w przypadku hamowania awaryjnego system pomocy hamulcowej paniki wejdzie do galaretki, która wraz z podłączonym stabilitrakiem (system stabilizacji ruchu) utrzymuje Cadillac CTS na trajektorii. Praca 14-calowych hamulców tarczowych jest również doskonale odczuwacza przy niskich prędkościach: płynne naciski na pedał daje w pełni przewidywane spowolnienie, ale jeśli naciśniesz nieco silniej, samochód zamarza jak wykopanie.
Opcje i funkcje Dwa silniki benzynowe są instalowane na Cadillac CTS. Początkowe silnik V6 o objętości 2,8 litra rozwija 211 KM. Jazda zakresu modelu jest silnikiem z bezpośrednim wtryskiem paliwa i mechanizmem regulacji fazy rozkładu gazu (VVT) o objętości 3,6 litra i mocy 306 KM. Oba silniki można agregować za pomocą 6-biegowej manualnej skrzyni biegów lub automatyczną skrzynią biegów. Dostępna jest również modyfikacja z systemem napędu na pełne koła, który zwiększa charakterystykę trakcyjną i bezpieczeństwo samochodu.
Czujnik deszczu określa optymalną częstotliwość wycieraczek w zależności od intensywności opadów. Istnieje również układ grzewczy szklanej cieczy i przedniej szyby. System kontroli ciśnienia w oponach zapobiega kierowcy potrzeby pompowania zakrytych kół.
Lista dodatkowych urządzeń Cadillac CTS może wziąć kilka arkuszy. Na przykład istnieją takie opcje, jak progi podświetlenia LED, klamki drzwi i dźwignia KP, panoramiczny klapa ultraview, która zajmuje około 70% obszaru dachu, system dostępu bez pomocy dostępu bez klucza i tak dalej, tak dalej, tak dalej, tak dalej, tak dalej, tak dalej, tak dalej, tak dalej, tak dalej, tak dalej, tak dalej. na.
W kategorii cen z 1 225 395 rubli Cadillac na rynku rosyjskim może z powodzeniem konkurować z nową Hondy Accord, BMW 5 serii, Mercedes E-Class. Ponadto kupujesz legendę, nie zapomnij!
Dmitriry Semenov
Zdjęcie Cadillac
