Cadillac CTS Test Drive od 2007 roku sedan

Dolce Caddy - pierwszy test Cadillac CTS

Większość nowych samochodów wygląda i prowadzi, jakby przez projektantów biur, a projekt projektantów jest prowadzony wyłącznie przez marketerów, którzy całkowicie pozbawiają maszyny duszy. I mimowolnie porównywanie konkurentów, musisz pamiętać Zhvanetsky z klasykiem: wczoraj były one duże, ale pięć, a dziś są małe, ale trzy.
Nowość Cadillaca nie dręczy cię boleśnie. Pojawienie się CTS jest oszałamiające, potężne silniki, marka ma wspaniałą nazwę. Wydaje się, że projektanci i inżynierowie GM byli kompromisem z marketerami. Oczywiście samochód ma swoje wady, ale później.
Pierwszy rosyjski przejazd testowy odbył się na terytorium Krasnodar wzdłuż wybrzeża Morza Czarnego i Azowa. Mieszkańcy lokalnego ośrodka ośrodka od dawna są przyzwyczajeni do luksusowych samochodów i regionu Moskwy na tablicach rejestracyjnych. Jednak nasz nowicjusz wymuszony każda sekunda obróć głowę i zobacz samochód z spojrzeniem. Niezwykłe adaptacyjne reflektory z Bixenon, posiekane boki, szklany dach, tylne światła są całkowicie LED, w tym białe światło z tyłu. Od początku do końca przysiad wygląda oryginalnie i spektakularnie. W wielkości Cadillac przekracza każdą z niemieckich trzech, jego długość wynosi 4860 mm.
Jednak projekt sportowy sprawia, że \u200b\u200bzginasz głowę podczas lądowania. Siedzenie na tylnych siedzeniach nie jest zbyt wygodne, a drzwi otwierają się nie tak szeroko, jak byśmy chcieli. Miejsca nad głową. Być może możliwe będzie rozwiązanie problemu, porzucając szklaną właz, która zajmuje 70% dachu, ale pozbycie się zatłoczenia w ramionach nie zadziała. Dziś cena to właściwe odżywianie i utrata masy ciała. Więc nie możesz sadzić więcej niż dwóch pleców. Dziwne, ale na przednim miejscu pasażera nie ma dużo więcej. Pomimo obecności dostosowania krzesła na wysokości, przedział rękawiczka dociska kolana. Nawiasem mówiąc, lepiej za kierownicą, w bogatych poziomach wyposażenia jest wyposażony w elektro -regulacje. Krzesło jest umiarkowanie trudne z profilem, który jest przyjemny dla moich pleców z komputerem.
Przed kierowcą znajdują się trzy studnie sportowe z urządzeniami informacyjnymi. Istnieje nawet (bezwartościowy) wskaźnik ciśnienia oleju i umieszczanie guzików. Wprowadzając wygodnie, przypominam sobie grosz pierwszego dziadka, z torpedą, którego był piec i radio, a było tuzin wskaźników lamp kontrolnych. Wydawało mi się, że musiałem się uczyć przez bardzo długi czas, aby zapamiętać wszystkie ich znaczenia. Dzisiaj w nowoczesnych przyciskach maszynowych są dziesiątki i duplają kilka funkcji. Kierowca jest skoncentrowany przez kontrolę multimediazistów, kontrola klimatu, nawigacja, telefon, ustawienia siedzeń itp. Nawet doświadczeni dziennikarze samochodów nie są po raz pierwszy wspólnego języka z tym bogactwem. Może nadszedł czas, aby wprowadzić określony standard zarządzania pomocnikiem systemy?
Dziś nawet klasa golfowa z Korei Obszarcia z potężnymi rejestratorami taśm radiowych, co możemy powiedzieć o Cadillac. W bogatej konfiguracji CTS jest wyposażony w system audio 40-HOGABYTA BOSE 5.1 \u200b\u200bz subwooferem, wzmacniacze dla poszczególnych kanałów i dziesięć głośników. Istnieje wiedza, taka jak systemy skupiania systemu na słuchaczu i funkcja szumu pilotażowego. Ten ostatni próbuje walczyć z zewnętrznymi dźwiękami, analizując dźwięk za pomocą mikrofonów. Na panelu chowanego ekranu dotykowego, który wyświetla DVD lub łapie sygnał telewizyjny. Pomimo obecności odbiornika GPS nie zna drogi Rosji. Adaptacja kart to kwestia czasu.
Wzgór przylega do zegara strzały z Chrome Building. Materiały wykończeniowe nie są złe, jednak skóra jest niegrzeczna, a cienie spadają w salonie lekkim między stawami. Dla Rosji dekoracja dekoracyjna tylko z drewnem, w stanach dla młodych klientów, oferują imitację węglanu.
Trunk jest głęboki i duży, ale otwiera się tylko z przyciskiem z siedzenia kierowcy. Lub automatycznie, jeśli zbliżysz się do klucza. Ale jeśli samochód jest otwarty, a żona lub dziecko chce go otworzyć na zewnątrz, nic z nich nie zniknie. Niezwykły.
Dwa sześć cylindrów benzynowych i jedna maszyna sześcioosobowa są dostępne dla klientów CTS. Pierwszy silnik to 2,8 litra. (210 KM) z napędem z tylnego koła w podstawie, kolejna objętość 3,6 litra (307 KM).
Opcjonalnie zaoferował etykietę bezkontaktową z możliwością zdalnego ogrzewania. Na podstawie opcji możesz również wybrać napęd do koła. W zwykłym trybie 4WD dzieli moment obrotowy między osiami, aw przypadku poślizgnięcia lub ostrego startu sprzężenie elektromagnetyczne może natychmiast przenieść do 100 procent momentu obrotowego. Dzięki takiej jazdy moc na śliskiej drodze jest realizowana bezpiecznie i wydajnie. Aby pomóc systemowi stabilności kursu wymiany stabilitrakcji, który analizuje nie tylko przyczepność kół, ale także zmienia sztywność hydraulicznego wspomagania kierownicy.
W kwietniu policjanci drogowe Krasnodar nie byli jeszcze nasyceni resorterami, więc lokalni kierowcy są przestrzegające prawa. Nie byłem wyjątkiem, więc prędkość niewiele przekroczyła i nie wlewała się bardzo do zwojów. Jednak pierwsze wrażenie jest pozytywne. Kierowanie jest dość pouczające. Automatyczna maszyna podczas poruszania się w dół jest opracowana, ale potężny silnik o mocy 307 koni mechanicznych pomaga. Podczas wyprzedzania wystarczy margines, początek do stu zajmuje tylko 6,3 sekundy. Zawieszenie CTS-SOVSKY połyka stawy asfaltowe dość płynnie i pomimo rolisk ma imponujące przyspieszenia boczne. Zauważam, że opony w naszych samochodach były uniwersalne.
Hamulce były czujne. Przy regularnym spowolnieniu wymagany jest znaczny wysiłek. Być może winne są nowe podkładki hamulcowe, a po uruchomieniu pedału staną się bardziej wrażliwe.
Jaki powinien być idealny samochód klas biznesowych? To jest sedan. Z potężnym silnikiem, spektakularnym designem, wygodnym salonem. Nawet Europa, której ludność woli hatchbacki i wagony stacji, wybiera sedana dla klasy biznesowej. Nie jest tajemnicą, że Niemcy rządzą piłką w tym segmencie. Czy nowy Cadillac jest godny konkurowania z nimi na równej stopie? Moja opinia jest całkiem.
Ceny Cadillac CTS z silnikiem 2,8 rozpoczynają się od 1 miliona 206 tysięcy rubli. Opcja 3.6 kosztuje 1 milion 322 tysięcy rubli. Chcesz pełny system napędu koła? Następnie przygotuj kolejne 101 tysięcy rubli.
 
Yaroslav Marshalkin
 

Źródło: Auto.mail.ru