Cadillac CTS Test Drive od 2007 roku sedan

Samochód epoki klasycyzmu

Po raz pierwszy dealerzy Cadillac muszą narzekać na zbyt małe kwoty. Luksusowa marka GM oferuje bezpośredniemu konkurentowi liderom rynku sedanów biznesowych za znacznie mniej pieniędzy. Wcześniej różnica w cenie była wyjaśniona nadmierną amerykańską Cadillac: instrumenty w milach, niezdarne zawieszenie, powolne maszyny i silniki o dużej mocy, ale niska moc. Czasy zmieniają CTS za nic więcej, aby usprawiedliwić się.
Projektowanie jest magicznym narzędziem, które nie zepsuje jakości cenowo zrównoważonej pod względem jakości (przykład, Chevrolet Lanos), ale także pomaga, gdy marketerzy nie są w stanie wyjaśnić silnie zawyżonej ceny (przykład, Alfa Romeo).
Rynek europejski jest bardzo ciekawostką dla Cadillaca. Ale nawet możliwość dominacji na tym terytorium gospodarczym nie zmusi amerykańskiej marki do zmiany projektu, spełniając oczekiwania mas. Cadillac nigdy nie poprawi pionowych reflektorów i latarni i nie wygina części ciała utworzonych wzdłuż linii. Raczej kupujący zaczną oceniać samochody z herbem na grillu tarczycy w inny sposób, gdy wyróżniają się doskonałymi cechami biegania, wysokim poziomem sprzętu i atrakcyjną ceną, era klasycyzmu ponownie zapanuje projektowanie samochodowe .
  Cadillac CTS jest rysowany za pomocą samych linii prostych. Ale kiedy projektanci zostali wyjaśnione, że samochód nie posunąłby się daleko na kwadratowych kołach, łuki wciąż były okrągłe
 
Jeśli ogólny styl zewnętrzny nie zmienił się, wówczas salon przeszedł wiele zmian i na lepsze. Zastosowane materiały stały się rzędem wielkości lepszymi, a nie jedno roszczenie do montażu: pomimo faktu, że Cadillac CTS jest zbierany w śrubokręcie w Kaliningrad!
Panel przedni jest osłonięty dwiema ścieżką skóry i doprawiony drewnem w Ameryce również dostępne samochody obszyte węglem, ale taka opcja nie została jeszcze przetestowana na naszych nabywcach. Siedzenia mają wiele elektroregulacji, ale krzesła nieco brakuje wsparcia bocznego. Jest to szczególnie dziwne, biorąc pod uwagę wysoki potencjał dynamiczny napędu All -Wheel CTS 3.6!
Panel przedni najprawdopodobniej będzie niski, aby nie zakłócać recenzji i wywołać wygląd przestronności siedzącego z przodu. W rzeczywistości przestrzeń dla kierowcy i osoby po prawej stronie nie jest najsilniejszą stroną Cadillaca. Jednak prawie wszystko główne organy rządzące są skoncentrowane w jednym miejscu i są wygodne.
Ekran na konsoli centralnej może poruszać się w górę i ponownie ukryć się, naciskając przycisk. Podczas parkowania może być używany jako telewizor, ale warto wyłączyć tryb parkingowy, ponieważ obraz zniknie od razu. W ten sposób twórcy Cadillaca przypominają, że oglądanie telewizji za kierownicą jest niebezpieczne.
Na kierownicy na kierownicy umieszczane są komputery na desce i trasie. Kontrola ich jest niewygodna: po pierwsze, niektóre klucze powierzają się nawzajem, a ponadto komputer nie zna języka rosyjskiego.
Wydaje się niezrozumiałe dla masowego (rosyjskiego) konsumenta, że \u200b\u200bkontrola klimatu pozostanie (temperatura w kabinie jest pokazana w stopniach Fahrenheita) i prędkościomierza (tradycyjnie w milach). A jeśli ten ostatni może wyjść poza układ, to po prostu niewygodne jest kontrolowanie klimatu języka obcego.
  Klasyzm charakteryzuje się nasyceniem kolorów, ścisłymi powtarzającymi się liniami, symetrią, jasnością i poprawnością kształtów geometrycznych. Które z powyższych nie dotyczy Cadillac CTS?
 
W porównaniu z poprzedniej generacji Cadillac CTS stał się o 40 mm dłuższy, 50 mm szerszy i 30 wyższy niż poprzednia generacja. Pod kapturem silniki o tym samym tomie: 2.8 i 3,6 litrów, ale ostatni silnik o mocy 311 koni mechanicznych z bezpośrednim wtryskiem, nowy. Jest to najpotężniejszy V6, który znajduje się tylko w Arsenalu General Motors!
Skrzynia biegów do Rosji jest dostarczana przez jedną, ale co: sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów Hydra-Matic 6L50, wcześniej zainstalowana tylko na flagowych STS. A co najważniejsze, teraz CTS jest napędem na koła, a tylna różnica wykonuje się przez samokontrola! Mieliśmy szczęście: najwyższe Cadillac CTS z silnikiem 3,6 i czterema wiodącymi kółkami spadły na test koła!
Powiedzenie, że wycieczka do Cadillaca nigdy nie zapewniła tyle przyjemności, byłaby nieprawidłowa. I niesprawiedliwe w odniesieniu do szczęśliwych, którzy zamiatali próbkę Eldorado z 1958 r. ... Niesamowita gładkość Amerykanów zawsze spowodowała dobrze zachowane rozkosz, ale Europa z pewnością nigdy nie otrzymała przyjemności, którą CTS daje od aktywnych sedanów Cadillaca!
Dokładna kierownica z natychmiastową reakcją sprawiła, że \u200b\u200bwątpię: czy elektryczny wspomaganie kierownicy działa pod maską CTS?! Kierownica jest wylewana siłą, neutralny jest doskonale odczuwalny. Podwozie sumiennie reaguje na każdy stopień obrotu kierownicy, bez najmniejszego huśtawki, wkręcając sedan do tury.
Stabilność i chłodna kontrola Cadillaca Zasługa zawieszenia sportowego (opcjonalnego) i przekładek między górnymi podporami przednich stojaków. Jednocześnie nie brakuje komfortu: intensywność energii zawiesiny jest bardzo wysoka, a jaskółka średniej wielkości (a nawet) średniej wielkości. Czy tak naprawdę jest to potrzeba poszukiwania kompromisu między komfortem a kontrolą nadeszła w przeszłość?
Dobrze, że silnik nie jest tak potężny, aby rozmazać pasażerów na krześle i obniżyć od nich oddech z nich z naładowanego CTS-V, który pojawi się w przyszłym roku i będzie wyposażony w szalone V8. A silnik o mocy 300 koni mechanicznych jest po prostu bardzo potężny. To więcej niż wystarczająca na autostradzie (wyprzedzanie drugiego biznesu!) Lub obwodnicy, a jego pchnięcie jego oczu wystarczy w mieście. Kiedy pedał gazowy przechodzi tylko połowę zamierzonej odległości, paski udało się już przesunąć z ekranu przedniej szyby do luster tylnych ...
Na biegu jałowym szept silnika można usłyszeć tylko w absolutnej ciszy. Tylko przeciętny dźwięk jest słabo i niecierpliwie rośnie. Ale prawdziwy charakter CTS pokazuje od 4000 do 7000 rewolucji. W trybie sportowym skrzynia biegów nie pozwala silnikowi pozostawić maksymalny moment obrotowy, szybko i niezauważalnie wspinając się po biegu.
Cadillac jest prawdopodobnie jedyną marką, która oferuje malowanie samochodu na biało dla dopłaty!
 
A jednak główna zaleta ceny Cadillac CTS! Najbardziej wyrafinowany najwyższej klasy Cadillac jest znacznie tańszy niż podstawowi konkurenci na twarzach biznesowych. Właśnie dlatego kolejki nowości są rozciągane od miesięcy, a konkurenci niemieccy i japońscy nie mają zamówień ...
Samochód został dostarczony przez Atlant-M Lakhta przez oficjalnego dealera General Motors.

Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [maj 2008]