Cadillac CTS Test Drive od 2007 roku sedan

Test Drive Cadillac CTS Coupe: Eldorado spadkobierca

Portal Kolesa.RU szczerze złapał coupe o mocy 300 koni mechanicznych, ciesząc się równowagą Cadillaca między mocą a komfortem oraz obserwując strzałę poziomu paliwa na jego oczach.

Cadillac ... ta legendarna marka samochodowa, która otrzymała nazwę na cześć francuskiego kolonistę i założyciela miasta Detroit, jest integralnym symbolem Ameryki od ponad stu lat. W drugiej połowie XX wieku właściciele modeli Deville, Sewilli lub Fleetwood nie musieli już mówić innym o ich dobrej formie finansowej. Dla nich Cadillac zrobił to. A Pearl of the Modeling Collection była luksusową Eldorado. Przez pół wieku gigantyczny przedział z Złotego kraju był wizualnym wcieleniem amerykańskiego snu.

Czasy się zmieniły. Cadillac też. Potężne silniki V8 w ogromnych ciałach nie są już w modzie, a arystokratyczne nazwy zostały zastąpione średnimi trzema literami. A jednak samochody z koronowaną herbem na fałszywej kratce chłodnicy są nadal inspirowane szacunkiem, szczególnie teraz, gdy w rzędu modelu ponownie pojawił się dwuprocienowy Kaddy.

Czy wartości rodzinne mogą być w stanie obronić i zostać godnym następcą tradycji Eldorado New Cadillac CTS Coupe?

Bardzo trudno jest wybrać przymiotniki opisujące pojawienie się Coupe Cadillakovo. Stwierdzenie, że banał jest piękny i elegancki, to samo, co nic nie mówić, a te epitety nie odzwierciedlają cech zewnętrznych dwuproorowych Cadillaca. Nowe CTS Coupe jest monumentalnie pełne wdzięku. Liczba ostrych narożników i posiekanych twarzy na metr kwadratowy ciała dąży do nieskończoności. A obfitość chromowanych szczegółów nadaje przedziałowi ułamek szlachetnego kiczu. Tylko właz z zbiornika gazu Kaddy, z nieznanych powodów, pozostał idealnie okrągły.

Otwierając ogromne drzwi Cadillaca, natychmiast zwracasz uwagę na dwie rzeczy niezwykłe na przedział. Niezwykłość polega na ich praktyczności, która dla samochodu tej klasy, musisz się zgodzić, jest rzadkością. Po pierwsze, klamki drzwi są ukryte z ciele, znacznie zmniejszając zdolność do barwienia dłoni. Po drugie, same drzwi znajdują się wysoko nad progiem, z wyłączeniem możliwości uderzenia ich w krawężnik na otwarciu.

Cena Cadillac CTS Coupe 2011
Cadillac CTS Coupe jest dostarczany do naszego kraju z pojedynczym sześciolintrowym silnikiem 3,6 litra i pojemnością o mocy 304 koni mechanicznych (chociaż 311 KM wymieniono w dokumentach testowanego samochodu). Automatyczne pudełko i najbogatszy sprzęt za coś oczywistego. Możesz wybrać napęd z tyłu i całego koła. Pierwsza opcja jest oferowana za 2 089 000 rubli, drugi na 2 124 000 rubli. Jedyna opcja w postaci klapy zwiększy koszt 51 000 rubli.

Tam, gdzie świat Cadillaca jest naprawdę ujawniony, znajduje się w kabinie. Kremowa skóra, drewno i zegarki analogowe w chromowanym obrzeżnym atrybucie luksusowego samochodu klasowego. Wszystko, co powinno poruszać się w kabinie, porusza się tylko za pomocą napędów elektrycznych: siedzenia, kolumna sterująca, wyświetlanie informacji, nawet drzwi są pozbawione zwykłych uchwytów, są zastępowane przyciskami.

Zelektryczne przednie siedzenia Cadillac CTS Coupe z ogrzewaniem i wentylacją są wyraźnie zaprojektowane dla miłośników ogromnego jedzenia hamburgerów i innych fast food. Nawet moje dobrze karmione ciało nie mogło dotrzeć do rollerów wsparcia bocznego. Ale ogólnie lądowanie w przestronnej przedniej części przedziału jest wygodne: ogromne drzwi, szerokie wnętrze i dobry zakres korekt, pozwalają ludziom o dowolnej wysokości i cenie. Salon grzeszy tylko z skromnym zestawem różnych działów w poszukiwaniu małych rzeczy. Tak, a te, które są, nie mogą pochwalić się wymiarami: folder z dokumentami z dokumentami i małą szafką, wsiadł do schowka z skrzypką, wspinał się do schowku.

Nazywając formułę lądowania CTS Coupe 2+2, Cadillacowie wyraźnie zarzucili. Zbudowany na platformie sedana o tej samej nazwie, przedział ma podstawę 2,88 metra, co pozwoliło opuścić tylnych pasażerów na nogi przestrzeni. Biorąc pod uwagę znaczną szerokość samochodu, mieszkańcy galerii nie będą wspierać się nawzajem łokciami. Będą wspierać sufit, spoczywający z koroną, do ściółki prawie poziomo, tylne okno. Ale to wciąż pół robaka. Główne zadanie dotarcia do miejsc pasażerskich, a następnie wyjścia. I chociaż przednie siedzenia pomaga popycha napęd elektryczny, robi to w Ameryce spokojnie. Stojąc w deszczu, taka melancholia zaczyna denerwować. Główną przeszkodą w penetracji tylnych siedzeń były przednie pasy bezpieczeństwa. Wydawałoby się, że amerykańscy producenci samochodów, którzy jedli psa przy mocowaniu pasów bezpośrednio do ciała przednich siedzeń, to w przedziale Cadillakovo postanowili zrobić feint z uszami i przymocowanymi pasami do centralnych stojaków, obracając je, obracając W rzeczywistości w barierach dla tylnych pasażerów.

Główną w Cadillac CTS Coupe jest kierowca
Zapewnia jedynie, że filozofia CTS kupuje główną rolę osoby za kierownicą. A odgrywanie tej roli jest piekielnie przyjemne: 304 koni mechanicznych i 369 mierników newtonu pchnięcia przenoszonych na tylne koła, wybuchową mieszankę, szczególnie na drodze zalanej deszczem. Tylko ulotna myśl o karabinu maszynowym i 1,5 centymetra pustego pociągnięcia pedału gazu oddzielają Cadillaca od potężnego skoku do przodu. Absorpcja kilometrów jezdni do szlachetnego ryku w kształcie litery V (niestety, sześć) występuje tak szybko, jak jest ekscytujące. Szeroki zakres momentu obrotowego, szczególnie w przypadku ręcznej kontroli transmisji, pozwala wyprzedzić z dowolnych prędkości, bez żadnych obliczeń trajektorii. Najważniejsze jest to, że strzelec Tachometry to co najmniej 3000 obrotów.

W narożnikach musisz dokładnie kontrolować przyczepność. Potężny przedział napędowy tylnej koła, przechodzący pod gaz, kolejna tura, szczególnie na mokrej drodze, i dąży do machania rufą. Nie najbardziej doświadczeni kierowcy w takiej sytuacji nie cierpią stabilizującej elektroniki, która, jeśli to konieczne, można całkowicie wyłączyć.

A jednak podniecenie napędowe nie jest najbardziej podstawową godnością coupe. Komfort jest tym, co zawsze wyróżniają się samochody tej marki. A Cadillac CTS Coupe nie był wyjątkiem. Na początku nie mogłem nawet uwierzyć w obojętność tego samochodu sportowego na 19-calowych kołach wstrząśniętych w niskoprofilowej gumie należy do jakości jezdni. Coldins, dziury i inne uroki rosyjskich dróg dosłownie zniknęły w jelitach niezależnych wisiorków Kaddy. I doskonała izolacja hałasu nawet odgrała mieszkańców amerykańskiego przedziału ze świata zewnętrznego.

A oto CTS Coupe pozostaje prawdziwym Cadillacem, ponieważ bezlitosne wchłanianie benzyny. Nawet z bardzo spokojnym sposobem jazdy, który dla coupe o mocy 300 koni mechanicznych był raczej jak kpina, średnie zużycie paliwa w warunkach miejskich nie spadnie nawet poniżej 17,5 litra na sto.

Teraz, po spędzeniu nowego Cadillaca Cuts Coupe za kierownicą, możesz bez wyrzutów sumienia, że \u200b\u200bprzodkowie byliby z nich dumni. Po znacznej zmianie zewnętrznej, współczesny Cadillac zachował główną zaletę rasy marki premium!

Podobało nam się Coupe Cadillac CTS
Wygląd i wnętrze, dynamika, komfort

Nie lubiliśmy Cadillac Cts Coupe
Wysokie zużycie paliwa, bliski rząd siedzeń, nie ma separacji dla drobiazgów

Konkurenci Cadillac CTS 2011 Coupe na rynku rosyjskim:
Audi A5 Coupe
Mercedes-Benz E-Class Coupe

 
Cadillac CTS Coupe jest dostarczany do testu Atlant-M Lakhta, oficjalnego dealera Cadillaca.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Zdjęcie: rzymski ostanin



 

Źródło: Magazyn Wheel [sierpień 2011]