Cadillac CTS Test Drive od 2007 roku sedan

Cadillac CTS Coupe. Żelazo modne

Styczeń 2008, dealer samochodów w Detroit. Cadillac wygląda jak łóżko z koncepcji CT Coupe i dosłownie zszokuj publiczność! Wtedy praktycznie nikt nie wierzył, że obawy General Motors, doświadczanie trudnych czasów, przyniesie spektakularny przedział do seryjnej produkcji. Ale rok później projektant Brian Nebitt i twórca takich oryginalnych maszyn, jak Chrysler PT Cruiser i Chevrolet Hhr tymczasowo prowadzili Cadillac. I oczywiście Amerykanin, przed opuszczeniem tego stanowiska w marcu 2010 roku, dołożył wszelkich starań, aby rewolucyjny Kaddy dotarł do linii montażowej. CTS coupe be!


Wersja szeregowa CTS Coupe różni się od samochodu koncepcyjnego CT Concept tylko w małych szczegółach. W stanach samochód trafił do sprzedaży zeszłego lata i zostaliśmy sprzedani od końca kwietnia

Szanuj, Brian! Huśtaję się słynnymi oszustami nasypowymi, którzy w Cannes, a przechodnie -pokazuje palec na CTS Coupe, sąsiedzi patrzą okrągłymi oczami na gęstym świetle świetlnym, a motocyklista prawie zorganizował wypadek. I to jest dzień przed otwarciem Festiwalu Filmowego w Cannes, kiedy gwiazdy Show Business, dziennikarze i przedstawiciele Bohemian Party oraz Bentley, Porsche i Ferrari Nytkan na każdym darmowym pasie już się zgromadziły.


Dlaczego rosyjskie liczby są na zdjęciach? Wszystko jest proste, nasze samochody przybyły z Moskwy na Azure Bank w samochodzie samochodowym

Tak, Cadillac dla lokalnej opinii publicznej jest prawdziwym egzotycznym. Amerykanie więcej niż raz lub dwa próbowali wejść na rynek Starego Świata, ale kiedy nie ma ani jednego oleju napędowego w zakresie, trudniej jest sprzedać samochód tutaj niż nowy Fret w Vladivostok. Tak i obraz emerytów, z którego teraz próbują odejść w Cadillac. Chociaż oczywiście przyczyną takiej uwagi wcale nie jest to, że samochody z markową herbem na kratce chłodnicy są tutaj niezwykle rzadkie. Chodzi o projekt CTS Coupe.


Cadillac CTS Coupe jest o 50 mm krótszy niż sedan (4789 mm), 51 mm poniżej (1422 mm) i 41 mm szerszy (1883 mm). Ale rozstaw osi pozostał niezmieniony 2880 mm

Przed dwukrotnym niewiele różni się od wozu sedana lub kombi CTS (tak, w gamie jest szopa). Ale z boku, a zwłaszcza coupe, jest zupełnie inny! Dach poniżej, tylny tor jest szerszy. Mocno powalone, przysiad i już tradycyjnie kanciasty dla Cadillaca. Przypomina słynny samolot F-117 Nighthawk, pionier technologii Stealth in Aviation, która została pomalowana w białej matce perłowej i Shod na chromowanych 19-calowych kołach. Moim zdaniem nie jest to tylko niejednoznaczne uczucia, nie jest to najbardziej opłacalny kąt CTS Coupe. Ale w ten czy inny sposób, obojętnie mijające genialne fasetowane caddy, po prostu nie może być niezauważone, jak stołowe na radar.

Szybko przyzwyczajasz się do dobrego. Dziesięć minut później uśmiechasz się już w odpowiedzi na zaskoczone spojrzenia, powoli pływając obok stłumionego chrząknięcia starej starej benzyny V6. I baw się dobrze. Krajobrazy, słońce, morze, odbicie stylowego ciała w oknach modnych butików. Okazało się jednak, że Cadillac może zaskoczyć nie tylko nieoczekiwanie spuchnięta od większej uwagi na osobę jego osoby.

Wszystko, czego potrzebujesz, aby wyrwać się z ramion śródziemnomorskich miast i spieszyć się wzdłuż krętej górskiej torze wzdłuż wybrzeża. Sześciopasmowy automatyczny, kołyszący się z spokojnym rytmem korków miejskich, najpierw nie rozumie, dlaczego został dotknięty pedałem gazu i niechętnie się zmienia. Ale szybko dochodzi do jego zmysłów i zaczyna aktywniejsze szturchanie niskich transmisji. Tymczasem Porsche 911 Cabrio pojawił się naprzód



Duży wyświetlacz może pokazać nie tylko dane nawigacyjne, ale także zdjęcie z kamery tylnej. To prawda, że \u200b\u200bekran nie rysuje trajektorii ruchu. A nawigacja w Rosji jeszcze nie działała, ale do następnego roku problem ten zostanie rozwiązany. Na desce rozdzielczej wszystko jest znajome, rzadko używane urządzenia, istnieje tylko wskaźnik ciśnienia oleju (poniżej na prawej tarczy). Na dziankach kierowniczych przycisków sterowania kierownicą kontroli rejsu, podgrzewanej krawędzi i radia. Z tyłu - klucz ręcznego przesunięcia punktu kontrolnego. Nawiasem mówiąc, pomimo klucza bez kontaktu, silnik zaczyna się od uchwytu, a nie przycisku

Dwa wyprzedzające skoki i bezczelne kątowe pysy z ogromną kratką chłodnicy już wąchają przeciwnika. Oczywiście wujek z szarowłosym wujem z dwoma młodymi ludźmi (i jak jeden z nich pasuje tylko na bliskim 911. Kłamasz, nie odejdziesz! Trzęsę klucz z tyłu lewej igły na drutach kierownicy, a pudełko z soczystym kawałkiem spada. Oznacza to przejście do trybu ręcznego i dużo przyjemności!


Benzyna V6 jest wyposażona w bezpośredni wtrysk paliwa i rozwija 304 KM przy 6400 obr / min i 369 Newton-Meters przy 3400 obr / min. To prawda, że \u200b\u200bjeśli opowiesz o 226,7 kW wskazanych w cechach zgodnie z naszym standardem, wówczas konie wynoszą 308. I w specyfikacji niemieckiej silnik coupe podaje już 311 sił i 374 Newton. Kaptur jest utrzymywany w pozycji otwartej z naciskiem na gaz

304-konny V6 o objętości 3,6 litra bestii, przekręcających do 7 tysięcy obrotów (!), A niski wałek zastępuje przeszywający ryk. Piękna ścieżka dźwiękowa! Ale przede wszystkim byłem zdumiony, że karabin maszynowy trzyma bieżący sprzęt, nawet gdy strzałka tachometru wisiała w odcięciu. A to jest Cadillac? Nie wierzę! Porsche-driver nie uwierzył, który na próżno próbował ode mnie oderwać. Oczywiście nie rozgrzałem go, aby uniknąć niebezpiecznych sytuacji, ale jechaliśmy bardzo szybko.


Przednie siedzenia nie mogą pochwalić się rozwiniętym wsparciem bocznym i są przeznaczone do gęstych postaci związanych z wiekiem. Ale istnieje elektryczny napęd regulacji, ogrzewania i wentylacji. Ze względu na fakt, że pasy są przymocowane do centralnego stojaka, dostęp do tylnego rzędu, gdy wyjście może łatwo złapać stopę i rzucić nos na asfalt. Jest wystarczająco dużo miejsca na nogi (podstawa kołowa, podobnie jak sedan CTS), ale ze względu na dolny dach i poważne nachylenie tylnego stojaka wysoki ludzie zacisną szklankę głowami

Szkoda, że \u200b\u200bpo kilku kilometrach spoczywaliśmy na długim ogonie, a budynki mieszkalne zaczęły pojawiać się na zboczach, aby nasz improwizowany wyścig zakończył się zbyt szybko. Podziękowaliśmy mojemu przyjacielowi w nagłych wypadkach za dobry nastrój i odwróciłem się, aby ponownie prowadzić tę stronę. Tryb ręczny pola, tłumaczę system stabilizacji na tryb konkurencyjny, chodźmy!


Objętość bagażnika (298 l) można zwiększyć poprzez składanie tylnych siedzeń. To nieoczekiwany przedział! Bateria dla najlepszych zabawnych jest przenoszona z powrotem. Rolę koła zapasowego prowadzi doker

Nie, uparcie niemożliwe jest uwierzyć. Na kierownicy wystarczająca ilość informacji o tym, co robią przednie koła, silnik aktywnie reaguje na działania pedału gazu, dosłownie rzucając biały przedział do przodu przy dużych prędkościach stromego V6. Limit w zakątkach jest nieoczekiwanie wysoki dla samochodu o wadze ton osiemset. Jedyne, co można przepraszam za CTS Coupe, jednak warto wysypać z przedniej osi przekraczając prędkość przy wejściu. Bezpieczeństwo jest przede wszystkim. Ale żyje żywy dla zrzutu gazu.

Reżim sportowy systemu stabilizacyjnego jest dobry, ponieważ wcześniej pozwala naciskać gaz na wylot z turystyki i nie dusi silnika, gdy tylne koła zaczynają się nieco poślizgnąć. Plus, tylna blokada różnicowa, a także przyzwoita contisportContact 3 Dimension 245/45 R19. Ogólnie rzecz biorąc, uważa się, że twórcy CTS Coupe poświęcili wiele wysiłku, aby zrobić Cadillac, na której można szybko jechać wzdłuż krętych ścieżek. I, co najważniejsze, rób to w wysokim poziomie! Zastanawiam się, w jaki sposób naładowane CTS-V Coupe podróżuje z potworną sprężarką 564 koni mechanicznego V8 o objętości 6,2 litra? Istnieje szansa na znalezienie decyzji w sprawie dostawy CTS-V do Rosji, obiecuje zaakceptować przed końcem roku.

Warto zauważyć, że podróżowaliśmy tylko po tylnej wersji CTS Coupe, a jest też cały napęd do koła! Ale jest cięższy, wolniejszy w przyspieszeniu (7,4 sekundy do setek w porównaniu z 6,5), a maksymalna prędkość jest mniejsza niż 16 km/h 225 zamiast 241 dla przedziału z dwoma wiodącymi kółkami. I na pewno nie jest to tak interesujące w zarządzaniu CTS coupe AWD. Kolejny stosunek przekładni kierownicy. Jednak w rosyjskich warunkach obecność takiej modyfikacji jest grubym plusem.


Podwozie CTS Coupe różni się od zawieszenia sedana. W przedziale tylna ścieżka jest rozszerzana o 14 mm. Aby zmniejszyć stopień niewystarczającego obrotu, inżynierowie bawili się średnicami stabilizatorów stabilności gadów: przód stał się cieńszy, a z tyłu, przeciwnie, jest grubszy. Ponadto główna para w transmisji coupe stała się krótsza dla lepszego przyspieszenia

Tymczasem Mountain Road doprowadziła nas do płatnej autobahn. Okazało się, że poszukiwanie kabiny, w której możesz zapłacić w gotówce, idziemy na autostradę. A przede wszystkim zauważysz ciszę. Wydaje się, że korpus a priori nie może być skuteczny pod względem aerodynamiki, ale w środku jest cicho nawet przy dużych prędkościach. Ponadto rozciągnięte kroki w skrzyni biegów pozwalają na oszczędzanie paliwa. Chociaż oczywiście nie można odmówić apetytu silnika w trybie serpentynowym górskim, zjadł 20-22 l/100 km każdy. Najwyraźniej prawdziwa konsumpcja w mieście będzie na poziomie 17 litrów (według paszportu w cyklu miasta obiecano 15,3 l/100 km).


Konstrukcja podwójnej rury wydechowej echem z herbem emblematu Cadillaca

CTS Coupe może pochwalić się dobrym poziomem komfortu, zachowuje się cicho w korku i na modlitwie, nie prowokując na próżno kierowcy i nie denerwując zbyt ostrych reakcji, niezbyt gorliwie uderza w piąty punkt w różnych nieregularnościach (choć to jest Nie jest teraz w pobliżu. Rosyjskie drogi) i rzeczywiście nie tak niegrzeczne i niepożądane, jak na pierwszy rzut oka.


Oczywiście przedział jest droższy niż sedan. Jeśli CTS kosztuje z 1 790 000 rubli (i biorąc pod uwagę bieżące działanie - z 1 699 000), wówczas przedziału będziesz musiał dać co najmniej 2 052 000 rubli

Oczywiście nie można porównać CTS Coupe z ostrym BMW lub dobrze pedantycznie Porsche. Nie będzie mógł z nimi konkurować w trybach ruchu, ale już jest w stanie pokazać zęby. A cena Amerykanina jest znacznie bardziej atrakcyjna. Zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę sprzęt. W Rosji CTS Coupe V6 (304 KM) kosztuje od 2 052 000 rubli, ale podstawowy sprzęt obejmuje reflektory ksenonowe, skórzany salon z napędami elektrycznymi, ogrzewanie i wentylację przednich siedzeń, dwustrefową kontrolę klimatu, system multimedialny z systemem multimedialnym z systemem z wieloma Sztywny dysk i duży przesuwany wyświetlacz dotykowy, potężna muzyka bose, elektryczna kolumna kierownicy i ogrzewanie krawędzi kierownicy, wygodny system dostępu, 19-calowe koła i wiele innych przyjemnych rzeczy.


W przeciwieństwie do sedana CTS, klamki drzwi są elektroniczne, nie mają mechanicznego połączenia z zamkami. Co więcej, zewnętrzne przyciski są ukryte w przerwie z tyłu drzwi, aby nie zepsuć boków w zakresie projektowania. Nie jest to najwygodniejsze rozwiązanie. A jeśli się pęknie? Kierowca i przedni pasażer mają mechaniczny otwieracz w nogach. Przycisk otwierania bagażnika jest ukryty w kieszeni lewych drzwi bez instrukcji i nie znajdziesz go! Na szczęście bagażnik można otworzyć za pomocą przycisku na klawisz

Tylko dwie opcje to właz elektryczny (dopłata w wysokości 51 tysięcy rubli) i rozszerzona dekoracja z drewnem (37 tysięcy). Modyfikacja napędu na wszystkie koła Cadillac CTS Coupe jest wyposażona podobnie, ale ponad 35 tysięcy kosztuje 2 087 000 rubli. To uderzyło prawie wszystkich konkurentów, niewiele osób oferuje taką różnorodność dla tego rodzaju pieniędzy.


19-calowe koła są umieszczane na wersjach napędu na tylne koła Cadillac CTS, ale napęd na wszystkie koła są zadowolone z zaledwie osiemnastego. Gwarancja 3 lata lub 100 000 km biegu. A program awaryjny na drodze jest zapewniony na pierwszy rok po sprzedaży

Dlatego rosyjski przedstawiciel Cadillaca optymistycznie rozważa szanse CTS Coupe i oczekuje, że przedział i sedan podzielą rynek na pół. Aby wyjaśnić to w zeszłym roku, oficjalni dealerzy sprzedali 240 cts sedanów. I prawie nikt nie będzie siedział z kalkulatorem i skrupulatnie oblicza co tysiąc. Nie ten segment, a nie rodzaj ciała. Istnieje jakikolwiek wybór nastroju lub serca. A poddaje się, Stealth z Cadillac będzie mógł znaleźć fanów w Rosji. Kochamy egzotykę.

Vadim Gagarin
Zdjęcie autora



ALTERNATYWNY

Dmitriry Gaidukevich

Na rynku rosyjskim Cadillac CTS Coupe nie ma wielu konkurentów. Zwłaszcza jeśli patrzysz nie tylko na kształt ciała, ale także na moc silnika. Rzeczywiście, pod maską Kaddy znajduje się 3,6-litrowy V6, który wytwarza 304 KM. I wielu rywali jest wyposażonych w słabsze silniki, albo znacznie silniejsze.

Dlatego z formalnego punktu widzenia Cadillac CTS Coupe konkuruje tylko BMW 335i, który może być również wyposażony w przekładnię napędu na wszystkie koła, a 3-litrowy sześciocylindrowy silnik turbo wytwarza 306 KM. Na pierwszy rzut oka BMW nie jest znacznie droższe niż Cadillac. Cena przedziału bawarskiego zaczyna się od znaku 2110 000 rubli. (Wszystkie napęd CTS Coupe jest tylko 23 tysiąca tańszego). Ale jednocześnie sprzęt BMW jest znacznie łatwiejszy w porównaniu z Amerykaninem! Jeśli wyposażysz BMW 335I w skórę, automatyczne pudełko (w bazie mechaniki), podgrzewane siedzenia, kontrola klimatu, a nie banalna, przyzwoita muzyka i tak dalej, cena wzrośnie o 500 tysięcy rubli.

Mercedes-Benz Class Coupe z silnikiem 272 KM (E 350) Koszty w Rosji od 2 350 000 rubli. Jeśli potrzebujesz co najmniej 300 koni, musisz spojrzeć na E 500 (388 KM). Pamiętaj jednak, że ten ostatni kosztuje prawie milion rubli (3 250 000 rubli). Sprzęt klasy E Coupe nie jest również tak bogaty jak Cadillac. Chociaż nie zapominajmy, że niemiecki samochód jest uważany za bardziej prestiżowy niż amerykański. Z drugiej strony w kieszeni Kaddy można kupić ten samochód z napędem na wszystkie koła (przedział klasy E jest sprzedawany tylko za pomocą jazdy do tylnej osi).

Audi A5 Coupe. Sytuacja jest mniej więcej taka sama jak w przypadku klasy E Coupe. Jeśli odrzucasz modyfikacje czterocylindrowe, w sprzedaży znajduje się wersja 265 koni mechanicznych, albo 354 koni S5 (z 2 708 400 rubli). Wersja z silnikiem o pojemności 3,2 litra (265 KM), przekładnią wielostopniową i napędem osi kosztują z 2159 400 rubli. A5 Wszystkie napęd koła z silnikiem 3,2 litra i skrzynią biegów (moc silnika jest zmniejszona do 256 KM) przy 2243 400 rubli. Ale musisz dodać około 300 tysięcy do zakupu przyzwoitych kół, dobrej muzyki itd. (Tylko kolor metalicznego dla Audi A5 kosztuje 44 304 rubli).

Infiniti G37 Coupe jest sprzedawany z nami tylko z jednym silnikiem: V6, tom 3.7 litrów, 333 KM. Nie ma napędu pełnego koła, ale G37 Coupe może pochwalić się układem sterującym wszystkich czterech kół. Dwie konfiguracje są również. Lub jest wszystko dla 2249 000 rubli. (za 197 tysięcy rubli więcej niż mniej potężne Cadillac CTS Coupe) lub wszystko z nawigacją i aktywną kontrolą rejsu, dla których musisz dać kolejne 100 tysięcy rubli. jeszcze.
 

Źródło: Auto.mail.ru