Test Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan

Gwiazda kinowa

Dość często debiut nowego modelu próbuje wzmocnić go z udziałem w modnym hicie. W super popularnej Matrix Film: Reboot można zobaczyć przez nowe Cadillac CTS.
Jeden mój przyjaciel, w odpowiedzi na pytanie o preferowany styl w ubraniach, odpowiedział zaledwie dwa lata temu: wiesz, jak w matrycy. Po zaplanowaniu naszego spotkania w pobliżu jej uniwersytetu i byłem zmuszony przyznać, że młoda dama nie była sama w swoich preferencjach-95 procent studentów było w czerni. Cadillac Doms na ulicach (a nawet bardziej w pobliżu uniwersytetów) z oczywistych powodów nie zagraża nam, jednak GM wyraźnie wybrał dobry przedmiot do nazywania umiejscowienia produktu: pozostawienie sporów o zalety filmu profesjonalistom i fanom, zauważamy, że to zauważamy Jako nosiciel stylu drugi film nie jest gorszy niż pierwszy. A nowy Caddy idealnie pasuje do mody początku nowego wieku.
CZERWONY DYWAN. Gwiazda nie może wyglądać jak wszyscy inni: jeśli osiągnęła popularną sławę, jeśli chcesz, nie zapomnij o swojej szczególności. CTS, nawet bez odcinka Hollywood w biografii, jest dość odpowiednia do roli gwiazd. Wydłużona szyja kierowców i pasażerów w sąsiednich samochodach i niepotrzebne ogólnie wyprzedzanie-po prostu zobaczenie samochodu ze wszystkich boków znanych z pierwszych minut koła tego samochodu.
Nadal tak! Być może po raz pierwszy projektanci byli tak odważnie wykorzystywani przez możliwości dostarczone przez nowe technologie w dziedzinie sprzętu oświetleniowego. Wąskie pionowe reflektory i tylne światła idealnie pasują do fasetowanego kształtu. Ponadto, teraz modne jest zapamiętanie chwalebnej przeszłości-w końcu, gdy czerwone dyspatherowie wpisani w płetwy tylnych skrzydeł byli jednym z markowych elementów Cadillaca, chociaż dziesięć lat temu prawie zapomnieli o modzie dla europejskiej styl. Teraz widzimy, że nowoczesny design jest w stanie nadać nowy dźwięk prawie każdy pomysł, a technologia pozwala im zrealizować je bez utraty funkcjonalności.
Ogólna forma w kształcie klina dzięki twarzom wpłynie jeszcze szybciej. A matka -f -pasza biała farba z ledwie zauważalnym złotym odcieniem (opcja 580 USD) doskonale podkreśla cechy formularza. Przy zwykłej bieli liczba ta nie minąłaby.
Tak, wygląd był tak naprawdę gwiaździsty. A CTS idealnie pasuje do motocykla Eltona Johna podczas swojej trasy po Moskwie - ten model stał się oficjalnym samochodem tej wizyty. Wspaniały start!
W garderobie. Pasażerowie od dawna starają się być jak ich europejscy konkurenci. W tym przypadku notoryczna globalizacja i niezbyt przyjemna dla najbogatszego kraju na świecie, oświadczenie, które firma zapytała w otwartych przestrzeniach i zasobach firmy starego świata, aby nauczyć się lizać każdy szczegół. Nawet rzeczywisty poprzednik CTS, Cadillac Seville z wczesnych lat 90., został przedstawiony jako nasza odpowiedź na Mercedes-Benz i BMW. Jednak los drugiego przodka - Cadillac Catera, który był amerykanizowaną wersją Opel Omega - pokazał, że bezpośrednie kopiowanie nie przynosi sukcesu. Tak więc CTS jest nadal czysto amerykańskim samochodem, który wykorzystuje niektóre cechy europejskiego podejścia. Nawet jego silniki są prawie takie same, jak w niektórych modelach Opel.
 
Europejski luk jest również odczuwany w projektowaniu salonu. Ale jego funkcje starego świata są wdrażane wyłącznie w Ameryce: prostokątna konsola jest wygodnie rozmieszczona na kierowcy, ale wygląda świetnie w porównaniu z tym samym Opel. Ponadto, aby dostać się do ustawień samochodu i informacji o komputerze na pokładzie, będziesz musiał wędrować przez długi czas wśród przycisków kontroli audio - jasne jest, że są one częściej używane, ale ja Chciałbym czasem pamiętać, że jedziemy. I nie słuchaj płyty CD, kasety i radia. Wszystkie te źródła są tutaj i znajdują się, nie ma sporu, jest to wygodne. Ale nadal. Elegancka tablica rozdzielcza jest wyposażona w niemal mikroskopijną rękawiczkę, której ani kieszenie pokoju w drzwiach, ani obecność pojemników pod centralnym podłokietnikiem i w nim nie kompensują.
Tylne siedzenia są umiarkowanie przestronne. Dokładnie, aby pasażerowie nie czuli się jak ludzie z drugiej realizacji. Ale nie będą mogli stać się pierwszą odmianą. Normalna równość - dla dużych bossów istnieją duże limuzyny. Jednak Elton John nie narzekał, kiedy został zabrany do CTS.
Ale bagażnik szczerze rozczarowany: wydaje się, że istnieje dekoracja i siatka z mocowaniami w różnych pozycjach, ale ... musisz po prostu spojrzeć na głębokości-i znaleźć końce śrub wystających spod tylnego okna. Są dość długie i nie można się zarysować, ale nawet oderwać walizkę lub torbę ostrym hamowaniem. Okej, powiedzmy, gdyby nie oparli się, mogliby tego nie zauważyć. Ale brak wewnętrznej uchwytu na okładce wydaje się całkowicie niewytłumaczalny. Właśnie dlatego, że jest to drobiazg, ta luka jest szczególnie zaskakująca. Ale brak blokowania pokrywki zbiornika gazu zbiornika gazu dla modelu tej klasy jest po prostu niewytłumaczalny.
Niemal według Stanisławskiego. Miejsce pracy kierowcy nadal przypomina inne modele GM. Na przykład przyciski do włączenia zimowych i sportowych tryby są prawie takie same jak w Opel. To nie jest pikantne, ale oświadczenie o przyjemnym fakcie. Ale kierownica jest również świetna w amerykańskim, co jest znacznie gorsze, jest regulowana jedynie pod kątem nachylenia-więc musisz wybrać wygodną pozę, zmieniając kąt nachylenia z tyłu. Rozsądne, ale nie zawsze wygodne. Pasy bezpieczeństwa są zintegrowane z krzesłem i w niezmienionej pozycji czasami wrażliwie przypominają o ich istnienie, spoczywając blokadę w dolnej części pleców. Cóż, powiedzmy, że jestem zawsze zapinany, ale uzyskanie paska z nietypowej pozycji nie jest zbyt wygodne. Jednak bezpieczeństwo kosztuje sekundę wydanego na usunięcie paska zza ramienia.
Tak naprawdę warto poświęcić amerykanizm w tworzeniu silnika i skrzyni biegów. Prawie ten sam silnik o wartości 3,2 litra na Vectra GTS zachowuje się znacznie wyraźniej i przyjemniej. Prawdopodobnie po prostu mamy zbyt europejski smak, ale gęsty ryk silnika sprawia, że \u200b\u200bmyślimy o jego przeciążeniu, a nie o pojemności kaptura. Być może transmisja jest za to winna - przez bardzo długi czas odzwierciedla to, zanim zareaguje na nagłe naciskanie pedału akceleratora. Ogólnie rzecz biorąc, czasami chcę, aby Konstantin Sergeyevich wykrzyknął: nie wierzę! Jest mało prawdopodobne, abyśmy zostali oszukani pod względem mocy silnika i dynamiki przyspieszenia, ale odczucia z tych możliwości są bardzo różne. Bez względu na to, jak cynicznie brzmi to, byłoby lepiej odwrotnie.
Hamulce są jednak w Europie-kurs jest stosunkowo niewielki i, zmieniając wysiłek na pedały, możesz dokładnie spowolnić. To samo można powiedzieć o zawieszeniu - zwykle dla amerykańskich klasyków miękkości, a tym bardziej, że koszmarne bułki w zakrętach nie są tutaj odczuwalne.
Innymi wadami można zauważyć nadmierne nudne nudne systemu sterowania światłem. CTS ma automatyczny tryb oświetlenia zewnętrznego, którego czujnik jest bardzo wrażliwy i włącza reflektory nawet przy stosunkowo jasnym letnim wieczorze. Po przeniesieniu przełącznika z automatycznego do pozycji wszystko jest wyłączone na wyświetlaczu, pojawia się napis, ponieważ zaleca się włączenie reflektorów.
Fani. Spróbujmy podsumować. Spektakularny wygląd to ogromny plus. Prestiż marki - kto by się kłócił! Charakterystyka jest również całkiem normalna dla tej klasy. Ale tylko fani amerykańskich samochodów jako zjawiska mogą zamknąć oczy na cechy Zgromadzenia Amerykańskiego i wrażenia jazdy. Jest wystarczająco dużo w Rosji, w Europie oraz w Azji. Tak więc w stosunkowo dobrej przyszłości rynku CTS nie ma wątpliwości. W końcu nadal przyjemnie jest usłyszeć zazdrosne pytanie: czy to ten, który zagrał w matrycy? I być w stanie odpowiedzieć: oczywiście!
Text Valery Chusov, zdjęcie Alexey Ilyin
 
Model/modyfikacja Cadillac CTS
Producent/Country General Motors/USA
SILNIK
Typ/liczba/lokalizacja benzynowych cylindrów/6/V w kształcie
Objętość robocza (Cubic Cub) 3175
Power (KW (L.S.) o około./min.) 160 (218) przy 5600
Moment (NM w około./min.) 300 o 3400
PRZENOSZENIE
Tylny napęd
Automatyczna skrzynia biegów 5-biegowa
Hamulce, bezpieczeństwo
Dysk wentylowany z przodu/tylnym wentylowanym/wentylowanym
Wspomaganie systemów elektronicznych ABS, PBS, stabilitrak
Poduszki bezpieczeństwa 2 czołowe, 2 strony, napompowanie zasłon
Wymiary/masa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4828/1795/1441
Podstawa/luz (mm) 2880/150
Opony 225/50 R17
Masaż wyposażonego/kompletnego (kg) 1720/2125
Objętość zbiornika paliwa (L) 68.1
Maksymalna prędkość (km/h) 230
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 7.7
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 16,4/9,0
Cena w Moskwie 54 $ 205

 

Źródło: „Autopilot”