Napęd testowy Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

Knidiszka Marilyn.

Wśród naszych operatorów, prawdopodobnie nie ma osoby, która byłaby lepiej rozumiana w samochodach niż Ivan Svobovichny. I wśród osób z benzyną we krwi - człowiek, który zastrzelił film z samochodem w głównej roli. Dlatego cały taniec Zaochanskaya Kinodiv wybrał go.
Zasadniczo nie lubię amerykańskich samochodów. Dlatego dając umowę na miejsce na tydzień za kierownicą Cadillac CTS, postanowiłem zachować czystość eksperymentu. O tym konkretnym samochodzie nie wiedział nic innego. Zdecydowałem: niech będzie to poczucie człowieka z zawiązanymi oczami. Oto kobieta przed tobą, dotykasz jej i powiedzieć: ona jest pięknem. Lub marszczy: coś nie jest bardzo ...
 
PIERWSZY DZIEŃ. Kiedy poszedłem do samochodu, który miał stać się moim towarzyszem przez cały tydzień, szalony, ale bardzo piękna myśl błysnęła w mojej głowie: byłaby to wołga, o której nie ma śnieży o jeden pokolenie naszych obywateli - z zakresu W latach 60. do Borysa Nemtsava, chciałem przeszczepić rady państwowe w samochodach krajowych. Nie ma nic złego w tej alegorii. Zawsze naprawdę chcieliśmy być jak Amerykanie. Dlatego tak bardzo ich nie kochamy. Wszystkie nasze mewy są istotą amerykańskich samochodów. Nawet samochód Stalina jest pakard, a nie maybą ani zapałem. Stalin obserwował amerykański kino bez końca, a od krajowych aktorek, najbardziej lubił miłość do Orlova, rosyjskiego Marilyn Monroe. Lider obserwował ogromny kino, a teraz patrzymy na to wszystko razem i plus nasza miłość do bajek. Tylko my nie wdrożono i wdrożyli. Na przykład Las Vegas jest fantazjami dziecięcymi zawarte w postaci całkowicie dorosłych bzdur. A dziś mamy dziś takie domki - w formie leżącego hulliver.
 
Otwierając drzwi, podłączyłem fotel kierowcy i rozejrzał się. Pierwsze uczucie jest naprawdę amerykańskim samochodem, ponieważ mają tak duże sterowanie. Reszta przedmiotów w kabinie jest również ogromna. Uchwyt jest wyrzucenie siedzenia, duży jak łopata. Wewnętrzny hak otwarcia drzwi jest jak dłoń śnieżna. Ponadto to uczucie znika. Wspaniały amerykański znika, ktoś nieznany patrzy na ciebie. Jakby głowa projektantów Cadillakovsky zamówił: wszystko powinno być skromnie, ale gustowne. Naprawdę skromnie się wydarzyło. A na gustach jest kłótni. Jest wiele plastiku. Lekko drzewa - wciąż ślady tego, co pozostało Cadillac.
 
Nie wiedziałem, co silnik pod kapturem, który mieliśmy, ale kiedy poszliśmy, pierwsza rzecz, którą powiedziałem, odwracając się do mojej żony: to około trzysta dwudziestego silnika. Moc, optymalność, dźwięk. Prawda, silnik jest nieco hałaśliwy dla takiego samochodu. W Cadillacach powinien być cicho, aby być wysłuchanym, jak strony magazynu muchy, które liści twojego towarzysza.
 
DRUGI DZIEŃ. Pierwsze dwa dni pojechałem wyłącznie w mieście i doświadczyłem poczucia doskonałego komfortu, ponieważ oprócz Audi S8, mam wszystkie samochody z uchwytem. Pudełko w Cadillac działa wyłącznie. Nie jest wysportowana, ale bardzo poprawna. Jeśli naciśniesz Kick-Down, szybko reaguje, ale płynnie. Pojemność samochodu jest dokładnie tak bardzo, jak potrzebujemy bogatych w środku. Dokładnie wszystko jest obliczane - nie mniej. Skok gładki, zawieszenie jest bardzo wygodne. Sama mówi ci, że możesz z nią zrobić i jak go posiadać. I że byłem mile uderzony - brak huśtawki. Zwykle amerykański samochód jest hamakiem, który cię uwielbia.
Boulevards, wznosi się - zawsze jeżdżę przez wtyczki, ponieważ znam jakikolwiek normalny muscovite, dla których można zrobić alegories. W tym samochodzie doskonale poczułem wymiary, nawet poszedłem do granic, chociaż fartuch z Cadillac CTS jest niski.
 
Wieczorem tego samego dnia jeździłem na drodze, która nazywa się autostradą Krasnogorsk i składa się z prawie rajdu. Czekałem na maszynę w pierwszym z nich, samochód zacznie robić dźwięki podobne do Creek of The Osiwy'ego. Wiesz, jak to się dzieje, gdy nie wchodzi, tyłek nie przyjeżdży tam, gdzie jest to konieczne ... Cadillac doskonale przepisał trajektorię, nawet bez oparty, jak gdyby niemiecki samochód z profesjonalnym zawiesinem pół rzędu był pod ja. Było bardzo zaskoczony, a podziwiałem cały tydzień przy użyciu Cadillaca. Naprawdę - fantastyczne zawieszenie! To zrobiło to tylko jeden dzień, kiedy podróżowałem wokół dużego stopnika w podpowiedzi kapturu kraju. Być może stało się to, ponieważ samochód był trzymał jeden i pół tysiąca kilometrów, a ponieważ jest to samochód testowy, można założyć, że szczególnie tego nie żałował.
 
Nawiasem mówiąc, poszedłbym do mojej żony wszystkim. Jestem pewien, że kobieta z łatwością znajdzie ze sobą wspólnego języka. Plus jest pewna marmolada w Cadillac CTS, tylko niezbędna kobieta. W końcu, samochód powinien być, z jednej strony, praktyczne i codzienne, a z drugiej strony, trochę eleganckie, trochę puszyste, ale niewiele, nie wulgarne. Uwaga: mamy wszystkie kobiety chodzące w dżinsach, ale na obcasach. CTS jest następujący.
Dzień trzeci. W czwartek, zasadniczo uczestniczyłem gościom Cadillac, który nie przestaje być zaskoczony obecnością w samochodzie wszelkiego rodzaju dowcipów, zgodnie z którym ten Cadillac jest typowym amerykańskim. Na przykład podczas otwierania drzwi, odjazdy fotel kierowcy z powrotem, ułatwiając lądowanie. Pasażer, który siedział za mną z pisk, próbował wyskoczyć z samochodu, ponieważ przycisnął kolana. Kiedy włączyłem położenie napędu na selektor skrzyni biegów, a następnie wszystkie drzwi natychmiast utknęły i nie miały czasu usiąść pasażerom, pobiegli wokół samochodu i zapukały do \u200b\u200bokien.
Tam oczywiście coś się otwiera, zamyka się tutaj, obok czegoś połysku ... Wygląda na to, że nie jesteś napędzany samochodem, i służy cię samodzielnie. Jak w słynnym Kinononell Chaplin. Pamiętaj, że bohater Charliego pracował w fabryce, gdzie absolutnie wszystko jest zautomatyzowane, w tym karmienie: Samochód sama wepchnęła go do dania w ustach, spać, potarł serwetkę ...
 
Na kierownicy - koło, dostosowując objętość transmisji muzyki. Oś nie jest równoległa do kierownicy, ale adresowana do kierowcy i jak gdyby monetę na pamięci RAM jest skręcona. W rzeczywistości nigdy nie słucham muzyki w samochodzie, ale na tym słuchaniu samochodu nie jest zbyt interesujące, więc włączyłem system audio. Dźwięk z głośników był wytłaczany czysto Amerykanin. W tłustym stanie, jak gdybym kliknął na przycisk głośności, gdy wszystko jest zaostrzone - niskie tony, wysokie - i jest ostry jak keczup, uczucie.
 
DZIEŃ CZWARTY. W sobotę pojechałem specjalnie do mojego przyjaciela, który handlował amerykańskimi samochodami na świcie swojego życia biznesu. Widząc, że pojechałem na białym Cadillaca, potrząsnął głową: spodziewałem się od ciebie czegoś, ale nie tak. Nie wiedział, że wziąłem ten samochód do jazdy. Myślał, że jestem szalony.
Kolumna kierownicy w CTS nie jest regulowana przez wyjazd, ale na mojej wysokości odczuwają się za kierownicą całkiem wygodnie. Przyjaciel, w którym o metrze jest dziewięćdziesiąt, wspiął się w środku, siedział, rozejrzał się ... To nie jest amerykański samochód - powiedział i wyszedł.
 
Oto amerykański samochód ", wskazał w kierunku skrzyni o nazwie Lincoln Navigator. - Żadna z firmy europejskiej w zasięgu modelu nie jest taka jak to nic takiego. Gdzie jeszcze mogę zanurzyć się z sześcioma przyjaciółmi i przejść pod Niżnym Nowogród, żeby polować na ryby Yahroma? I tutaj jest duży samochód, w siedzi Big Ludzie siedzą w środku. Trzymam go jedną ręką, a ona się jeździ.
 
Rozumiem ten punkt widzenia. Każdy musi wykonać swoją pracę. W tym sensie Cadillac CTS moim zdaniem nie był zbyt duży w celu, którego nazwisko jest rosyjski konsument.
Mój przyjaciel Serge Mazaev, przywódca grupy Kodeksów moralnych, jest Cadillac. Stare Cadillac, Dwupiętrowe, duże, z sofami! Z aksamitną tapicerką, jak to nazywam. Naprzód możesz usiąść w trójkącie. Wszystko milczał w podróży. Nie chce szybko iść: ponieważ nikogo nie prowadzimy, po prostu poślizgniemy się w stanie absolutnego odpoczynku. Kiedy rozwija się, wrażenie, że panorama terenu zapisuje przed sobą. Duże, szerokie kawałki dla dużego tyłka. Nie można odczuwać absolutnie nic takiego w mojej kadyllarnej.
Kolejny Cadillac był w Moskwie w Kobzonie. Jeśli nie jestem pomylony, De Ville. W jakimś miesiącu nie-ludzkim, może w 1975 roku Kobzon i Cadillac to idealna kombinacja: pierwszy głos kraju i maszyny hydraulicznej.
W końcu nazwa Cadillaca zobowiązuje się. Słuchaj, ponieważ to słowo brzmi pompatyczne, ile ma stowarzyszenia z pełnym życia burżuazyjnego. Jeśli nowy Cadillac był lakierowany, a nawet ze złoconymi zderzakami, więc myślę, że wyglądałby znacznie więcej do naszej publiczności. W końcu Ameryka dla większości z nas jest głównie kitami. A ponieważ amerykański samochód jest wielką rzeczą: czarny na zewnątrz, allay wewnątrz. Jak Calosa. Kupię go i będę kłamać na tylnym siedzeniu. A ten Cadillac nie ma tam ani.
 
Piąty dzień. W niedzielę poszedłem do domku do moich przyjaciół, prawie granicą regionu Moskwy, a zatem może spróbować CTS bardziej żywy, pod względem prędkości, trybu. Chociaż z całą swoją miłością do stylu sportowego jazdy nie jeżdżę szybko. Przyspiesz - Tak, ale Drive - Nie. Może wpływa na fakt, że mam dość jasny pomysł, w jakiej prędkości przychodzi odpowiedzialność.
Do stu kilometrów na godzinę, z przymusowym rozpoczęciem, przyspieszenie w moim kadyllacu jest dość aktywne. Ale drugi sto jest bardzo ospałowy. W związku z tym, podczas opttonów czuł autostradę Minsk czuł, że z całej jego koniżej nie było jeszcze pociskiem sportowym.
 
Z prędkością samochód zachowuje się stale, ale ponad 180 km / h nie poszedłem na to. Nie ufam takich maszyn z dużą prędkością. Plus rozważania praktyczne. 160-170 KM / h jest wystarczająco dość. Z prędkością 200 km / h będziesz stale zwolnić, aw wyniku, średnia prędkość, którą będziesz miał poniżej. Na przykład, ludzie, którzy wspinają się w kąpieli w temperaturze 140 stopni. Nie ma nic bardziej szkodliwego na świecie: w kąpieli temperatura powinna wynosić maksymalnie do dziewięćdziesięciu. Ponadto nie mamy na zachód. Właśnie byłem w Niemczech, gdzie przyjaciel dostał mnie na Autobahn na sześćset Pulmanowi. Pojechał 220 km / h, a jednocześnie odległość od przodu samochodu była siedem lub osiem metrów. W Rosji, nawet w 180 km / h, nie zbliżałbym się bliżej niż pięćdziesiąt. Tam wszyscy rozumieją, że prawdopodobieństwo hamowania awaryjnego lub czyjegoś ostrego skoku na pasku jest nieznaczne, a zatem kontekst ruchu jest zupełnie inny.
Przed prędkością 140-150 km / h, hamulec Cadillac jest po prostu wspaniały. Postęp zaczyna się, jak Valery Brumber, która trwała dwa dziesięć, aż do tego, podnoszenie poprzeczki za każdym razem przez pięć centymetrów, a po kosztem było prawie milimetra. Rzeczywiście, tylko niewielu maszyn hamulcowe po 180 km / h reagują odpowiednio sytuacje. Na przykład, mój Porsche, a przy 200 km / h, praca jako zwykły samochód - na osiemdziesięciu.
Jednak pewnie, jestem niesprawiedliwy. Jak te znane, co patrząc na raz na moim Ferrari Dino, pomarszczonym czole: Cóż, nie pójdzie do swojego polowania. Oni, nawiasem mówiąc, dziś na widok jakiegoś uśmiechu jeep i smile: dwieście dwadzieścia to na pewno nie udać.
 
Są samochody, które, jak potężne zwierzęta, wymagają, aby mieć je cały czas do galopu. Cadillac CTS nie można twierdzić, że nie jest do tego.
Szósty dzień. Wracając do samochodu, aby prawowitym właścicielom, myślałem o co. Jakoś, i rozmawialiśmy o szmat z jednego Francuza, a on powiedział mi wspaniałe zdanie: jesteś modne ubrać Amerykanów. I mamy ubierać się w to, co nam się podoba.
 
Nasz samochód jest nadal przedmiotem demonstracji, kim jestem i kim jesteś. Mimo, dlaczego tylko u nas?
W Niemczech, powiedzmy Powiedzmy, że są ludzie, którzy udają się do mercedesa, i są ludzie, którzy udają się do BMW. Jest to w zasadzie dwa różne narody. Są montextures i kapusta, białe i czerwone róże. Oprócz nich, nie są obywatelami, którzy udają się do Opla i nosić buty Salamandry. Czasami nie mają pieniędzy. Oni po prostu kupić warunkowo niezawodny i niedrogi samochód. Ale życie jest sam! Można mieć czerstwy chleb cały czas, kupując świeże, ale umieścić go na jutro. I można jeść świeże, nie martwiąc się o jutro i coraz przyjemność z życia.
Na przykład, nigdy nie kupił Volvo w moim życiu. Dla mnie jest to najbardziej nudny samochód na świecie - i jako zbiór węzłów i agregatów, jak i obrazu. We wszystkich amerykańskich obrazów, intelektualistą, lekarz, pisarz jazdy Volvo. Natychmiast można zauważyć, że jest to przyzwoity, którzy czytają gruby mężczyzna. A ja mówię, że jest to osoba, która cieszy się demonstracja faktu, że nie ma żadnych burżuazyjnych lub bromoline Mafiosi, którzy kupują Ferrari. On pokazuje, że szanuje się osoby nie zharmonizowania kształt, ale umysłu. A kto zabrania się harmonijnie w każdym tego słowa znaczeniu? Dlatego też, dla mnie, jest to demonstracja własnej chandeliness. I nie chodzi o to tutaj w pieniądze. Po tym wszystkim, można kupić tani samochód, ale koniecznie z charakterem, z charyzmą.
 
Mogę kupić szklankę portwiny i wspólna przyjemność, pijąc to. I mogę odciąć kawałek salaty i napić się Mogona. Są to różne przyjemności. Lubiłem blondynki z dużymi piersiami, trochę talii i wielki tyłek w życiu dwukrotnie w moim życiu. Ale kocham cienkie brunetki. Aby cieszyć się własnym samochodem, czasami konieczne jest wypróbowanie innego, w tym za granicę, z dużymi piersiami.
Obecny Marilyn Monroe nauczył się niemiecki, zwrócił się do diety, zmył kosmetyki i poszedł podbić stare światło. Tylko jej statek do Europy nie zasnął, ale próbował opuścić kotwicę gdzieś w środku Oceanu Atlantyckiego.
Tekst Ivan Dyukovichny, Zdjęcia Maxim Gudkov.
Ivan Dykhovichny. 56 lat. Aktor, dyrektor, pisarz. Absolwent szkoły Schukinsky, grał w teatrze na Taganka. Zdjął pełnometrażowe filmy czarnego mnicha, buzz, muzyki na grudzień, grosz. Samochody osobiste - Audi S8, BMW M3, Porsche 911.
Cadillac CTS. Premiera samochodu miała miejsce na Los Angeles Auto Show w sierpniu 2001 roku. Film filmowy - w filmie Reloaded Matrix. Silnik - V6 objętość 3,2 l, 218 KM Maksymalna prędkość 230 km / h. Przyspieszenie setek - 7,7 sek. Cena w Moskwie od 49 tys.
 

Źródło: "Autopilot"