Test Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan
Cadillac Renaissance
Pod koniec lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku jeden z najstarszych oddziałów GM-Cadillac Corporation, która tradycyjnie specjalizowała się w produkcji drogich samochodów, był w głębokim kryzysie. W 1996 r., Po usunięciu modelu Fleetwood w programie Cadillac, nie było klasycznych samochodów układu. Konserwatywni klienci słabo przyjęli nowe modele napędu front -koła. Sprawa doszła nawet do tego stopnia, że \u200b\u200bpod marką Cadillac Catera na rynku amerykańskim zaczęli sprzedawać nieznacznie przesunięte europejskie Omega Omega, ponieważ w tym czasie nie było marszu samochodów z napędem na tylne koła. W rezultacie zapotrzebowanie na produkty Cadillaca zaczęło szybko spadać. Wydawało się to trochę więcej, a słynna marka zniknie na zawsze, jak to miało miejsce w przeszłości dobrze znanych auto -marki.Ale na początku trzeciego tysiąclecia Cadillac zaskoczył świat kilkoma nowymi modelami napędu tylnych koło jednocześnie. Zrozumienie, że przyjmowanie ich nisz w produkcji prestiżowych samochodów jest bardzo trudne, ponieważ z reguły kupujący drogie samochody są bardzo konserwatywni i jest mało prawdopodobne, aby zgodzi się zmienić swoją zwykłą Mercedes lub BMW dla innej marki, GM Management postanowił zapłacić Projekt nowych modeli. Projektanci otrzymali zadanie: zrobić nowe samochody Cadillac absolutnie odmienne od produktów innych producentów.
Uderzającym przykładem ery renesansowej jest model CTS First Cadillac, zaprojektowany w trzecim tysiącleciu. Nawiasem mówiąc, nowoczesna siedziba samochodu silnikowego Cadillaca, położona w Detroit, nazywa się: Renaissance Center. W wyniku globalizacji globalnej gospodarki nowoczesne maszyny stopniowo tracą funkcje krajowe, a nowe modele Cadillac nie są wyjątkiem. CTS jest zaprojektowany na podstawie najnowszej platformy korporacyjnej GM Sigma. Rewolucyjny projekt najnowszych samochodów Cadillac został opracowany przez Kip Vasenko, pochodzącego z Rosji. CTS instaluje silniki europejskich oddziałów GM Opel i Vauxhall. Podczas udoskonalania podwozia, które zostało przeprowadzone na słynnej Nyururgurging Racing Highway, wzięli udział niemieccy eksperci. Czy jest coś amerykańskiego w samochodzie? Tak, oczywiście. Wszystkie CT są zbierane w Ameryce. I muszę powiedzieć, że zbierają się bardzo dobrze. Przez kilka lat z rzędu Cadillac zajmuje górne linie w ratingu niezawodności, tylko nieco gorsze od uznanych przywódców w tym wskaźniku przez japońskich producentów, podczas gdy jakość europejskich samochodów ostatnio się pogorszyła. Tradycyjnie amerykańskie samochody były bardzo wygodne. W związku z tym nowe modele Cadillac nie są wyjątkiem. CTS był pierwszym na świecie seryjnym samochodem, w którym zastosowano ochronę inspitującą hałas, zintegrowaną bezpośrednio z budową ciała podtrzymującego. Zaawansowana technologia nazywa się cichą stalową stalową stalą. Niektóre panele nadwozia CTS są wykonane ze stali dwuwarstwowej z wypełniaczem wykonanym z wysokoprzelastycznego materiału polimerowego. W wyniku zastosowania wiedzy, wcześniej stosowanej tylko w branży lotniczej, możliwe było zmniejszenie złożoności montażu, zwiększenie odporności na korozję ciała i poprawa izolacji dźwiękowej.
Pomimo awangardowego wyglądu, CTS zachował niektóre tradycyjne funkcje Cadillaca. Dzięki markowej kratce chłodnicy i charakterystycznym kształcie tylnej części ciała, maszyny tej nie można mylić z samochodami innych marek. Muszę powiedzieć, że w Cadillac CTS wygląda o wiele bardziej atrakcyjnie niż na ilustracjach. Najwyraźniej faktem jest, że fotografia nie daje obszernego obrazu. Ludzkie oko chwyta oddzielne jasne elementy, na przykład charakterystyczne reflektory o fasetowanym kształcie, ale jako cały samochód nie postrzega. Życie CTS to zupełnie inna sprawa, natychmiast zwracasz uwagę na szybkość linii ciała. Ogólnie rzecz biorąc, nowość, pomimo niektórych kontrowersyjnych awangardowych elementów projektu, wygląda wyjątkowo stylowo i oryginalne. Opracowując nowy styl Cadillaca, projektanci, podobnie jak w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku, powrócili do tematu lotnictwa. Jednak w ciągu ostatniego pół wieku pojawienie się zarówno samolotów, jak i samochodów bardzo się zmieniło. Dziś dziwne czyady reflektorów ogonowych lub tylnych, stylizowane pod dyszami turbin pierwszego samolotu odrzutowego, są już nieistotne. Kątowe formy CTS przypominają konfigurację współczesnych wojowników. Jak wiecie, pojazdy bojowe rozróżniają funkcjonalność. Tak więc w wyglądzie Cadillac CTS nie ma nic zbędnego, chromowane elementy wykończenia są prawie całkowicie nieobecne, w projekcie dominują proste lakoniczne formy.
Wpływ stylu lotnictwa jest zauważalny w projektowaniu wewnętrznych CT. Tutaj wszystko jest zakończone funkcjonalnie, chrom i drewno w projektowaniu salonu są używane w minimalnych ilościach. W kabinach nowoczesnych samolotów, w przeciwieństwie do skrzydlonych maszyn z lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku, jest bardzo niewiele urządzeń. Odbywa się to, aby nie przeciążać pilota za pomocą nadwyżki informacji. Oraz w nowym Cadillacu, przynajmniej urządzeń na środkowym panelu. Aby nie odwracać uwagi kierowcy od drogi, kontrolę nad systemem audio przeprowadzana jest na kierownicy. Przednie krzesła, które mają napęd elektryczny w ośmiu kierunkach, są nienaganne, bardzo wygodne jest usiąść na nich. Jest wystarczająco przestronny na tylnym siedzeniu, gdzie dwie osoby mogą pomieścić komfort, środkowy tunel będzie zakłócać trzeciego pasażera.
Jedyną poważną wadą ergonomii CTS jest słaba widoczność poprzez lustro wewnątrzkształcenia: nie tylko tylne okno i tak bardzo wąskie, ale ogromne ograniczenia głowy znacznie ograniczają widoczność. Dlatego przy odwróceniu musisz nawigować tylko na lusterkach bocznych, tak przy okazji, bardzo wygodnie.
Jak przystało na samochód z klasy biznesowej, Cadillac CTS jest już idealnie wyposażony w podstawową konfigurację. Standard przewiduje dwustrefową kontrolę klimatu, ogrzewanie przednich siedzeń, system stereo z kasetą i odtwarzaczami CD, siedem głośników, zewnętrznych luster z kontrolą elektryczną i ogrzewaniem, przednią i boczną poduszki powietrzne, reflektory ksenonowe. Maszyny dostarczane do Rosji mają przygotowania do transportu przyczepy, która obejmuje silnik silnika, który jest bardzo przydatny w naszych warunkach, generator o dużej mocy, ulepszony system chłodzenia, zawieszenie tylne z automatycznym ustawieniem poziomu i dodatkową sprężarkę.
Zobaczmy, jak zachowuje się Cadillac CTS w podróży. Co zaskakujące, fakt: w podstawowej konfiguracji nowość jest wyposażona w ręczną skrzynię biegów. I to pomimo faktu, że Amerykanie nawet kupują małe liście tylko z karabinem maszynowym. CT wyposażone w mechaniczne pudełko ma bardzo przyzwoitą dynamikę przyspieszającą nawet ze słabym silnikiem 2,6 l V6 o pojemności 181 litrów. z. Taki silnik przyspiesza samochód do 100 km/h przez 9,3 s, a maksymalna prędkość wynosi 223 km/h. Dobry i 5-biegowy automatyczny, choć nie ma teraz ręcznej kontroli, ale działa bardzo wyraźnie. Dzięki intensywnemu przyspieszeniu przełączanie występuje prawie bezzwłocznie, charakterystyczne dla wielu automatycznej skrzyni biegów. Jednocześnie, z spokojną jazdę, maszyna działa bardzo płynnie.
W przypadku fanów dynamicznej jazdy istnieje opcja Cadillac CTS z silnikiem 3,2 L o pojemności 218 litrów. z. Przy takim silniku samochód można rozpoznać do 100 km/h przez 7,4 s i rozwinąć na nim maksymalną prędkość 238 km/h.
Hamulce samochodowe są doskonałe: zarówno prędkość wygasa doskonale, a szybkość spowolnienia jest dobrze przewidywalna. Maszyna jest idealnie kontrolowana zarówno w trybach standardowych, jak i limitowych, co pozwala klasyfikować CT jako prawdziwy samochód dla kierowcy. Jednocześnie Cadillac zachował wysoką gładkość charakterystyczną dla dużych amerykańskich sedanów.
Po podróży do CTS pod wrażeniem, że jego podwozie zostało zaprojektowane z dużym marginesem na silniejszych silnikach. Rzeczywiście, w 2004 r. Pojawił się Cadillac CTS-V, wyposażony w silnik V8 z Chevroleta Corvette (5,7 L, 400 KM). Tylko 6-biegowa mechaniczna skrzynia biegów jest instalowana w takich samochodach. CTS-V może rozproszyć się do 100 km/h w mniej niż 5 s, rozwija maksymalną prędkość 274 km/h.
Obecnie rynek rosyjski jest oferowany tylko Cadillac CTS z silnikami V6 o działającym wielkości 2,6 i 3,2 litra. Istnieją takie maszyny w podstawowej konfiguracji odpowiednio 42 500 i 49 900 dolarów. Za automatyczne pudełko będziesz musiał zapłacić 1050 USD. Wyklucz w dachu z napędem elektrycznym oszacowano na 1050 USD. W CTS z 3,2 l. Silnik, system audio z sześcio zbudowanym zmieniaczem CD na sześciu dyskach i akustyce Bose są zawarte w pakiecie podstawowym, w samochodach z silnikiem o pojemności 2,6 -litrowej za instalację, będziesz musiał zapłacić 1100 USD za instalację. Wraz z instalacją. W 2004 roku samochody, istnieje samochód z 2003 roku bez przebiegu na sprzedaż. Takie kopie oferują zniżkę w wysokości 24002600 USD. Gwarancja fabryczna jest powszechna dla wszystkich CT: trzy lata od momentu sprzedaży w okresie do 100 tysięcy km.
Oczywiście nie każdy może polubić projekt awangardowy nowego Cadillaca. Nie można jednak zauważyć, że obecnie na świecie nie ma tak wielu sedanów z klas biznesowych o tak pięknych cechach biegowych jak Cadillac CTS. Ponadto wszyscy konkurenci mają co najmniej 10 tysięcy dolarów więcej. Ponadto, po wybraniu nowego Cadillaca, do pewnego stopnia otrzymasz maszynę wyłączną. Rzeczywiście, w Rosji samochody wybitnych europejskich marek od dawna stają się towarem masowego popytu. Kupując Mercedesa lub BMW, nie możesz nikogo zaskoczyć, ale samochody Cadillac są nadal rzadkie na naszych drogach. Ponadto nie musisz przepłacać oryginalności.
