Cadillac BLS Test Drive od 2006 roku sedan

Średnia europejska

Duże samochody w Europie nie są bardzo narzekane. Tłum miast i wieczne pragnienie oszczędzania paliwa, co robi tylko to, co robi się droższe. Być może dlatego, aby dotrzeć do serc europejskich klientów, General Motors postanowił zaoferować stare światło prestiżowy produkt, ale w bardziej kompaktowym pakiecie Cadillac-BLS. W 2005 r. Został pokazany na pokazie samochodowym Frankfurt, a tej wiosny otrzymał reporterom do testu. Solidna marka wybrała miejsce do prezentacji Nicei.
Pakiet dla klasy średniej
Na promieniach słońca, które na Cote d'Azur wydaje się nigdy nie ukrywać się w chmurach, kątowa sylwetka najmłodszego z Cadillaca odtwarza ostre linie ciała. Porównując go z dużymi i wybitnymi braćmi, chciałbym nazwać BLS kątowym nastolatkiem. Ale biorąc pod uwagę wysokie pochodzenie, sprzęt o mocnych silnikach od 150 do 255 KM, język się nie obraca. A rozmiar mniejszego nie jest tak mały: o długości 4680 mm i szerokości 1750, nowy pięcioseksowy Cadillac waży półtora tony.
Samochód wyraźnie wyróżnia się w strumieniu francuskich samochodów. Po pierwsze, jest to sedan, a tutaj hatchbacki wyraźnie panują, a po drugie, bardziej zaokrąglone kształty są bardziej znane. Oczywiście nie kłócą się o gusta, ale wciąż jakie wrażenie BLS opuści w sercach Europejczyków? Na przykład francuski kierowca, który zabrał mnie na ten sam Cadillac na lotnisko, zauważył, że w tych częściach amerykańskie samochody są na ogół rzadkością. Tak więc marketerzy Gimovo będą mieli poważną pracę. Niemowolnie pomyślisz: czy nie jest łatwiej sprzedać Opel Vectra lub Saab 9-3 w Europie. W końcu są zbudowane na tej samej platformie GM Epsilon co BLS, przy okazji, na jednym z przenośnikiem Saab w szwedzkim trollhettanie.
Ale Cadillac brzmi bardziej solidny, tutaj jest słyszalny przez amerykański szyk i zakres. Warto przypomnieć sobie tę historię: marka zagraniczna ma najbardziej europejskie korzenie. W końcu nazwali samochód na cześć założyciela Detroit, Francuza Antoine de la Mota Cadillaca. Tak więc mały Cadillac w Europie może przyjść do sądu. A w klasie średniej powinna istnieć własny apartament!
Diesel jest bliżej Europy
Jak wiecie, połowa parkingu Europy Zachodniej składa się z samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Bez takiego silnika Amerykanie z miłością do benzyny na starym świecie nie mają nic do roboty. Dlatego na BLS olej napędowy pojawił się, podczas gdy jedyny w całym szeregu Cadillaca. Łatwo się domyślać, że pod maską najmłodszego Kaddy, z turbodoładowanego silnika wysokoprężnego Saabova o pojemności 150 KM. Czy jednak Saabovsky? Dokładnie taki silnik, opracowany przez JI-Em wraz z Fiat, jest instalowany w wielu modelach Opel od Astra do zacofania i znaków, w których doskonale się udowodnił. Samochody Fiat są również w nich wyposażone. To był olej napędowy w połączeniu z ręcznym pudełkiem, które okazało się Cadillac-BLS, który dostałem.
Czuję się komfortowo na fotelu kierowcy: regulacje elektryczne poduszek i tył siedzenia ułatwiają zadanie. Ale na guziku przystanku lędźwiowego wyraźnie uratowali. W przypadku samochodu umieszczonego w segmencie premium jest to wyraźna wada.
W przeciwieństwie do wyglądu we wnętrzu dominują zaokrąglone, gładkie linie. Stalowy prostokąt zegarku frekwencji w samym środku przedniego panelu spada nieco od ogólnego stylu. Zakładana skóra trzypokowa kierownica z przyciskami sterowania przypomina Saabovsky'ego. Ale duży emblemat w centrum nie pozostawia wątpliwości, że jesteś w drogim amerykańskim samochodzie.
Diesel działa całkiem cicho, ale wraz z jego uruchomieniem przechodzi poczucie imponowania.
Drogi nad wybrzeżem
Na górskich serpentinach Riwiery Francuskiej nie zrelaksujesz się: zakręty są strome, a płótno drogowe jest wąskie. W innych zakrętach musisz podać sygnał ostrzegawczy, aby bezpiecznie odnieść sukces z nadchodzącym. Takie zamknięte obraca się psychicznie wyczerpane jeszcze bardziej niż intensywne działanie kierownicy i manipulowanie dźwignią biegów.
! POIC4! BLS zawieszenie i ustawienia sterowania zasługują na pochwałę. Samochód mija, obraca się bez nadmiernych bułek, przestrzegając ruchu ręki kierowcy. Podobało mi się zachowanie małego Cadillaca na górskiej drodze, w strumieniu miasta oraz na autostradzie. Być może jego rozmiar odegrał rolę, tę samą, poza którą bogaci ludzie chcą zatrudnić kierowcę. Organizatorzy testu wzięli pod uwagę, oferując dość złożone, kręte torby, aby pokazać, że Cadillac czuje się świetny i daleko od bezpośredniej, jak smycz, amerykańska autostrada.
Przed mną byli kolegami z Libanu na najpotężniejszych z Cadillac-BLS z sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 255 KM. I materiał z automatycznym. Mój olej napędowy z pewnością ich trzymał. Prędkość silnika była stale około 34 tysięcy obrotów, ale hałas w salonie ledwo przeniknął. Nie pozostawał w tyle za autostradą i pomimo fasetowanych form ciała dziecko nie zawracało sobie głowy hałasem aerodynamicznym. W każdym razie, z 130 km/h za dozwolone na autostradach francuskich.
A co z Rosją?
Oczywiście w Rosji pozycje silników benzynowych są tradycyjnie silne. Są cichsze i zimą jest mniej problemów. Z powodu nieufności do lokalnego oleju napędowego, liczba pojawienia się oleju napędowego, zużycie 6 litrów na sto, nie jest jeszcze tego warte. Pod koniec lata należy się spodziewać benzyny benzynowej. Cena dla nich nie została jeszcze ustalona, \u200b\u200bale będzie to co najmniej 30 tysięcy euro. Dlaczego euro? Cóż, Cadillac jest europejski.
Wraz z nadejściem modelu BLS Cadillac ogłasza chęć gry w klasie średniej i nie tylko w Ameryce.
Robert Lutz, wiceprezes generalny Motors
Jeśli chodzi o styl, BLS jest typowym amerykańskim Cadillacem. Ale z punktu widzenia techniki hamulców, podwozia, sterowania, jest to całkowicie europejski samochód. Amerykański zespół deweloperów pracował w bliskim kontakcie ze specjalistami z Europy. Podwozie, hamulce, sterowanie, a także jednostka energetyczna była zaangażowana w centra europejskie.
Najlepsi inżynierowie ciężko pracowali nad tworzeniem BLS. Mam nadzieję, że klienci na całym świecie się spodoba. I jeszcze jeden szczegół: w tej chwili jest to najmniejszy Cadillac. Ale rozważamy projekt jeszcze mniejszego samochodu. Europa Zachodnia, Rosja i Ukraina również staną się dla niej rynki. BLS ma duże szanse na sukces w Rosji. To pierwszy Cadillac, który od samego początku został zaprojektowany jako samochód międzynarodowy. Wszystkie poprzednie Cadillaaki były głównie amerykańskie, a następnie dostosowane do innych krajów. I zostało to stworzone przez międzynarodowy zespół, koncentrujący się na Europie. Jestem osobiście bardzo zadowolony z wyniku.
 

 

Vladimir Solovyov

Źródło: Magazyn „Jazda”