Cadillac BLS Test Drive od 2006 roku sedan

Gra Schildiki

Rozpoczęcie rozmowy o nowym samochodzie Cadillac powinno być poświęcone Saabowi. W końcu, gdyby ta firma poszła trochę lepiej, bohater publikacji BLS nie mógł się narodzić.
 

Biedny Saab. Cokolwiek ostatnio był, jakie skórki samochodów na różne rynki próbowałem! Oraz jako Subaru (model 9-2x oparty na wozie stacji Impreza), a jako duży SUV Chevrolet (9-7x oparty na Trailblaizer). Teraz muszę zamienić się w Cadillaca.
 

Szef GM, Saab Today jest być może najbardziej oczywistą ofiarą globalizacji motoryzacyjnej. Dobrze, że na razie pomaga towarzystwu o chwalebnej przeszłości przetrwać.
 

Weźmy na przykład model 9-3. Stylowy samochód o dobrych cechach biegania, przyjemny salon i władca doskonałych silników turbo. Kosztem jest dość porównywalne z konkurentami. Jednak sprzedaż nie poszła, plan nie został spełniony, zakład w Trolhatten nie działa na pełnym pojemności.
 

Ten stan rzeczy nie mógł zainspirować właściciela szwedzkiej firmy General Motors. Straty wcale nie są w stanie zainspirować tych, którzy ich cierpią. W rezultacie podjęto strategiczną decyzję na podstawie SAAB 9-3 zbudowanego nowego samochodu. Nazywali Cadillac BLS i wysłali do Europy. Cóż, ruch jest logiczny, zwłaszcza pamiętając miłość General Motors do tego rodzaju operacji. Ale czy on sam się uspokoi?
 

Na zewnątrz BLS ma niewiele wspólnego z 9-3. I to jest zrozumiałe. Promowanie na rynku europejskim jeden samochód pod pozorem drugiego z minimalnymi zmianami w projektowaniu, ograniczonym tylko do nowych emblematów, jest podobny do samobójstwa. Wydyowań Europejczycy nie doceniliby takiego podejścia. Zwłaszcza jeśli chodzi o marki z bogatą przeszłością. Kolejną rzeczą są Amerykanie, którzy wspominali Subaru-Saab i Chevrolet-Saab, są oferowani wyłącznie z nową tabliczką znamionową.
 

Ignorancka osoba raczej nie zrozumie, że Szwed Cadilac BLS, który przeszedł poważną chirurgię plastyczną. Chirurg dokładnie i spokojnie stworzył nowoczesnego małego caddy od zaokrąglonego dawcy w tożsamości korporacyjnej. Z podstawowego modelu pozostały tylko opadająca linia dachu i łuki kół. Przednia część, jedzenie, drzwi to BLS, ich własne, kochanie. Dlatego samochód wygląda bardzo oryginalnie nawet w codziennym srebrnym metalicznym.
 

Okazało się, że poprawne odczyt współczesnego stylu Cadillaca, biorąc pod uwagę wymagania rynku europejskiego. Technologia oświetlenia jest szczególnie dobra. Przednie posiekane reflektory i tradycyjne tylne pionowe latarnie z paskami diod LED umożliwiają dokładne zidentyfikowanie przynależności plemiennej. I nie ma podobieństw z saabem.
 

Ale w środku pożyczania jest bardziej oczywiste. Pierwsza i główna trzypokowa kierownica formy Saabov. Ściśle mówiąc, jest to kierownica z Saab, na której przymocowano emblemat Cadillaca. Osobiście ten stan rzeczy potrząsnął mi się lekko. Jednak w Rosji samochody Saab pozostają rzadkimi ptakami i nie sądzę, aby właściciel BLS odczuwał jakikolwiek dyskomfort. Panele drzwi migrowały również do nowego samochodu w oryginalnej formie (a także wielu innych, mniej znaczących szczegółów). Panel przedni pochodzi z 9-3. Jest to tylko nieznacznie zmienione w środkowej części. Oczywiście zamek zapłonowy przesunął się z tunelu między przednimi siedzeniami do miejsca obok kierownicy. Ale muzyka i jednostka kontroli klimatu nie zmieniły się. Urządzenia są jedno do jednego takiego jak Saab, z tym wyjątkiem, że zniknął wskaźnik ciśnienia turbosprężarki charakterystyczny dla szwedzkich maszyn. W zamian w górnej części centralnej konsoli pojawiły się piękne zegarki. Ogólnie rzecz biorąc, salon BLS jest znacznie mniej oryginalny niż wygląd.
Samochód, który do nas przyszedł, był wyposażony w znany 2,8-litrowy V6 z turbosprężarką. BLS przyjęła elektrownie i automatyczną skrzynię biegów od Saab niezmienionego. Jednak ustawienie cech biegania zostało zgłoszone, że inżynierowie firmy byli zaangażowani osobno, celem było dostosowanie sterowalności sedana do standardów europejskich. Nie patrząc wstecz na Amerykę, która w rzeczywistości nie zobaczy BLS.
 

Przednie zawieszenie jest jak dawcy: przed McPhersonem, za sobą program wielofunkcyjny. W kierownicy stosuje się hydrauliczne wspomaganie kierownicy ze zmiennym wysiłkiem. Czy BLS nieodłącznie związany z zachowaniem Saabov na drodze?
 

Niestety, w dniu, w którym samochód był do naszej dyspozycji, do Moskwy przyszła pełna zima. Dlatego zachowanie BLS w trybach marginalnych musiało zostać porzucone. Ale coś wciąż zdołało zrozumieć: automatyczna skrzynia biegów i silnik są nadal skoordynowane. Jest jednak mało prawdopodobne, aby zostały wykończone osobno. Ten tandem był wcześniej dobry. Duży sześci cylindrów z turbiną niskiego ciśnienia ma szczęście jak lokomotywa parowa, z niższego zakresu prędkości. Ale bliżej czerwonej strefy, jego zapał nieco zanika. Ale jak wygodne jest kontrolowanie przyczepności! Ani Turbo, ani namacalne opóźnienie w odpowiedzi na działanie akceleratora.
 

A co z zawieszeniem? Nigdy nie pozostawiłem wrażenia, że \u200b\u200bzarządzałem dobrym dobrym saabem. Oczywiście niuanse Cadillac są różne. Jednak wszędzie występuje relacje rodzinne z SAAB, w tym w bieżących cechach BLS. To prawda, jeśli chodzi o izolację od szumu zewnętrznego, samochód jest wyraźnie lepszy od dawcy.
 

Ogromna kierownica wygląda nieco śmiesznie w kompaktowym wnętrzu samochodu. Pytany jest tutaj mniejszy bajgiel. Być może jest to główny zarzut na samochód. Informacje zwrotne dostarczone przez hydrauliczne opakowanie przypomina Saab. Kierownica jest lekka, można ją obdarzyć nieco większą informacją.
 

Zawieszenie jest prawidłowo skonfigurowane. Małe bułki, gotowość do wygładzania nierówności, a jednocześnie jasne reakcje. Dynamika jest świetna! Okazuje się, że samochód jest naprawdę przeszkolony zgodnie z zasadami europejskimi. Nie mogłem jednak znaleźć pewnej atrakcji w zachowaniu BLS. Solidny, oczny samochód, ale jakoś uśredniony. Robi wszystko dobrze, ale nie ma światła. Nie zapominaj jednak o warunkach testu. Być może latem dałby nieco inne wyniki.
 

Pozostaje odpowiedzieć na główne pytanie, czy w przypadku BLS gra w tabliczce znamionowej, która jest prowadzona przez GM? Odpowiedź jest widoczna w afirmatywie. Okazało się, że jest to wysoki, potężny samochód z przyzwoitą kontrolą i oryginalną konstrukcją. Poza tym nosi emblemat Cadillaca, który powoduje wielki śpiew konsumentów nie tylko w Ameryce. Oczywiście w Europie fani marki Saab, którzy wśród kupujących BLS na pewno nie będą wykonywać takiego ćwiczenia GM tylko obraża ich najlepszymi uczuciami, ale nie można nazwać tego stosu konsumentów potężnymi.
 

Samochód jest sprzedawany z trzema silnikami. Dwa 2-litrowe 175 KM i 210 KM, różniąc się od siebie pod ciśnieniem doładowania, a 2,8-litrowy V6 (255 KM), który jest również wyposażony w turbinę. Wersje dwukrotne mają 5-biegowy punkt kontrolny, z 6-biegową V6. Rodzaj punktu kontrolnego automatycznego lub mechanicznego do wyboru.
 

Istnieje sześć konfiguracji, dwie dla każdego silnika. W najtańszej wersji z 2-litrowym silnikiem znajdujemy przednią i boczną PB, system przeciwboom, klimatyzację, kontrola rejsu, CD-resort i 7 głośników, koła aluminiowe R16, lustra elektryczne i grzewcze, okna elektryczne, okna elektryczne, okna elektryczne, okna elektryczne, okna elektryczne, okna elektryczne. Immobilizer, wielofunkcyjna skórzana kierownica z zarządzania muzyką, dekoracja wnętrza czarnego fortepianu itp. Cena takiego samochodu wynosi 34 100 USD.
 

Do testu przewidziano samochód w najdroższej konfiguracji (49 100 USD) z silnikiem V6, który obejmował ESP, system audio Bose z zmieniaczem CD i 9 głośników, przednie siedzenia z elektrykami i ogrzewaniem (kierowca kierowcy), kierowca kierowcy), Dwupodzinna kontrola klimatu, skórzany klimat. Wnętrze z czerwonymi wkładkami orzechowymi, czujnik deszczu, felgi aluminiowe R17, składane lustra, czujniki parkowania, reflektory ksenonowe.
 
 
 
 
Ilya Nikolaev
 

Źródło: Magazyn Motor [marzec 2007]