Test Drive BMW M3 E92 przedział od komory 2007

Mmm

Prezentacja nowego BMW M3 rozpoczęła się całkowicie nieoczekiwanie. Zanim dziennikarze mieli czas na znalezienie pracy na krzesłach, zdobycie długopisów i rejestratorów głosowych i przygotowanie się do długich przemówień, natychmiast zostali zaproszeni do wejścia za kierownicą. Witamy w Green Hell, Friends, jak Jackie Stewart lubiła mówić: - Mephistopheles Notes zadzwonił w przedstawiciela głosu firmy. - Zapinaj pasy- i na początek. Długość północnej pętli Nurburgring wynosi zaledwie 20,8 kilometrów. Miniemy je szybko. Bardzo szybki. Ale podczas podróży możemy jednak w pełni dowiedzieć się, jaki to samochód to nowy BMW M3 Coupe.
Zielona flaga i droga do zielonego piekła jest otwarta. Ryk silnika silnika na chwilę jest blokowany przez prawie Nikolai-ozer w słuchawkach, ale jeziora, wchodzące w płacz, nie poddaje się i nie strzela krótko i pojemnikami: pierwsza cywilna wersja trzycylinowskiej silnika silnika ... Nowy, wysokowydajny ... 105 koni mechanicznych na litr ... 15 kilogramów jest łatwiejszych niż sześciolintrowy silnik poprzedniego samochodu ... wykonany w tej samej fabryce co silniki BMW Sauber F1 .. .
Zabawna myśl błyska, że \u200b\u200bjestem prawie równym Hayidfeldem, Fomenko i innymi niebiańskimi. Ambicje rosną jak drożdże. Jestem pilotem, oto samochód. Na M3 te fantazje są tym bardziej usprawiedliwione, ponieważ siedząc za kierownicą, zobaczysz tylko wzgórze na masce, bardzo podobne do owiewki nosa maszyny do formuły. W moim życiu nie widziałem czegoś takiego. M3 różni się od zwykłej Treshki o 80 procent ... ten jeden z tego występu z nozdrzami wystarczy, aby złapać różnicę.
Wewnętrzny głos, niosący bzdury w najbardziej nieodpowiednich momentach, przerywa przydatne informacje i daje stare pęknięte żart z głębiny podświadomości: ile biegasz przez sto metrów? - Bucks na sto biegu. BMW M3 działa 1000 metrów od niskiego startu w 23,3 sekundy. Byłoby miło to sprawdzić przez stopwatch, ale po prostu mijamy południową spinkę do włosów - sudkehre. To, co zwykle nazywa się dobrym wsparciem bocznym siedzeń, w M3 jest doprowadzone do absolutnego sadystycznego maszyny, aby nadać talii doskonałości osiki. Na próżno nadal naciskałem przycisk tak bardzo po lewej stronie krzesła. W tym uścisku oddychanie zatrzymuje się na zakręcie, a świadomość zanika.
Właśnie wydychali, a tutaj północna - Nordkehre - kłuje. Światła konstrukcja ... 3,8 kilograma na moc. M3 jest wyjątkowy w swoim segmencie: tylko ma dach węglowo -focus ... Właśnie dlatego samochód nie prowadzi - leci. Czas: po prostu wyskakujemy na Flugplatz (lotnisko). Na czwartym biegu samochód z 80 km/h przyspiesza do 120 km/h w 4,9 sekundy. Jest to zgodnie z paszportem. Wydaje się, że w tym czasie może przyspieszyć maksymalną prędkość. To prawda, że \u200b\u200baby ominąć wahającego się przeciwnika do Aremberga, musimy ostro dodać i przejść na niski poziom. Strzałka obrotomierza kołysała się w strefie czerwonej (zmienia się w EMOC w zależności od ogrzewania silnika), bliżej maksymalnie 8400 obr / min.
 
Historia trzeciej Emki rozpoczęła się w 1986 roku. Pierwszy BMW M3 został utworzony na podstawie BMW E30, który został wydany po raz pierwszy z krążeniem 5000 modeli, a następnie wszystkich 18 tysięcy. Druga generacja BMW M3 (skład E36) został sprzedany w wysokości 72 tys., Trzecie pokolenie (skład E46) przyniósł tę liczbę do 85 000 samochodów.
 
Tytuł najszybszego i najdroższego ze wszystkich BMW M3 należy do BMW M3 GTR, zbudowanego do uczestnictwa w amerykańskich serii Lemans (ALMS). Samochód uderzył nie tylko swoim agresywnym wyglądem, ale także potężną jednostką energetyczną V8 o objętości 4 litrów, o pojemności 330 kW/460 litrów. Z. W wersji wyścigowej i 258 kW/350 litrów. Z. W modyfikacji, która przyjęła się do działania na drogach publicznych. Arerember Factory - tradycyjne miejsce kontroli hamulca. Naciskamy na podłogę, podkładki są wyciśnięte perforowane dyski, z przodu o średnicy 360 milimetrów, tylne 250 milimetrów ... później na pitleyn, chłodzą, przyciągną uwagę z wyrażanym kliknięciem przez długi czas. Gdzie są ludzie z ruletką? Pozwól im sprawdzić: od 100 km/h do pełnej stopy nie powinno być nie więcej niż 34 metry torów hamulcowych.
 
Przed zejściem do Fuchsrohre Foxa komentatorowi ponownie udaje się pochwalić nowy silnik Treshka, którego prędkość jest szybsza niż jakikolwiek inny silnik BMW. I kolejny ukłon w stronę F1. BMW wcisnął nowy trzy -letni -cold trzy -do -do, który nie wykonuje żadnego innego producenta. Mom w M3 udaje się wydać 200 milionów operacji na sekundę. Magia liczb wykopała umysł. A oto najbardziej skomplikowane więzadło: Metzgesfeld - Kallenhardt - Wehrseifen. Wygląda na to, że w tych cudownych słowach jest coś o polach, Brookach i dolinie. Szkoda, że \u200b\u200btrochę zepsuliśmy to niemieckie duszpasterstwo, podnosząc wspaniałe opony dla BMW M3 Michelin Pilot Sport. Zanotuj, kiedy kupi zestaw zapasowy: tylne opony powinny być szersze z przodu. W oryginale - odpowiednio 265/40 i 245/40. Średnica wynosi 18 cali.
 
W kopalni Bergwerk ”nasz rozmawiający dusi się,„ ziarna są oddzielone od plew ”. Mógłbym dodać te włosy - z głowy, ciała - z kości i duszy - z ciała. Nawiasem mówiąc, w kopalni prawie prawie dał swoją duszę Nicky Laudowi, wpadając na chippera o 200 km/h. Erudycja jest wrogiem ambicji. Chciałbym natychmiast nacisnąć przycisk Magic MDRIVE, wejść do menu i zmienić wszystkie ustawienia sztywności amortyzatorów EDC, ustawienia silnika i kierownicy w normalnym lub wygodnym stanie. A potem oczywiście idź wolniej. O wiele cichszy.
Karussell Carousel, który zarządzał, a następnie kucał. W karuzeli Nyurging producenci zwykle sprawdzają twardość ciała pod kątem skręcania i obsługi zawieszenia. Pomiędzy zawieszeniem M3 a zwykłą wspólną Treshką - tylko jeden szczegół ... przepraszam, słuchawki upadły w momencie, gdy komentator wyjaśnił, jaki to był szczegóły. Jakiś drobiazg jak dźwignia. Samo zawieszenie jest tylko monolitem. I jak podoba mi się kierownica Baemash z tymi napływami bez dziesięciu dwunastu, leżących w ich dłoniach. To z pewnością funkcja określa formę.
 
Od karuzeli po Wippermann Swing, a następnie wszyscy w ogrodzie Pflanzgarten, gdzie samochody skaczą, a następnie pokonują na torze siłą (opcja gry producentów, aby pozostać przy życiu), a następnie zamach Schwalbenschwanz Swallow Tail i wybuchają w Dottinger Heights Aby w końcu zweryfikować idealną aerodynamikę i kurs stabilności maszyny.
Skończyć.
Gratuluję ci końca wirtualnego popędu ” - powiedział głos w słuchawkach. Ekran zgasł. W korytarzu było światło. Dziennikarze ponownie wyciągnęli złożone uchwyty i zeszyty. Musieli przekazać czytelnikom swoje wrażenia niesamowitego samochodu BMW M3.
P. S. Jeśli uważasz, że wszystkie powyższe zalety M3 są również wirtualne, to jest na próżno. W końcu dzień po wirtualnym przejściu testowym dla Nurburgring, ci sami dziennikarze, w tym twój skromny sługa, absolutnie naprawdę doświadczyli M3 na autostradzie Ascari Racing. Czy chcesz szczegółowy opis tej piekielnej trasy i zachowania BMW M3? Przeczytaj autopilot!
BMW M3 Coupe
 
Silnik benzynowy, V8
Objętość robocza (Cubic Cub) 3999
Power (L. S. o około/min) 420 o 8300
Moment (NM at RPM) 400 przy 3900
Tylny napęd
Skrzynia biegów 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4615/1804/1418
Wyposażona masa (kg) 1655
Maksymalna prędkość (km/h) 250 (ograniczone przez elektronikę)
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 4,8
Zużycie paliwa (średnia, l/100 km) 12,4
Cena w Moskwie od 71 900
 
Streszczenia po
1 samochód z 420 koni pod maską - według dzisiejszych standardów jest to środkowy palec Luzhkovsky'ego planuje zwiększyć stawki podatku transportowego.
2 um. Manuel - kierując się do tekstu o M3. Moc i ręczna kontrola to prawdziwa pasja.
Trzecie wideo dostępne tylko w pokojach pokazowych. Nick Haildfield zmienia miejsca ze zwykłym właścicielem M3. Pomysł: M3 jest fajny, jak samochód F1, ale jest również odpowiedni do prostego asfaltu.
4 m3 może mieć dowolny kolor - pod warunkiem, że wyścigi. Melbourne Red, Jerez Black, Interlagos Blue lub Silverstone Silver.
Tekst Hassan Ganiev
Zdjęcie BMW Ag
 

Źródło: „Autopilot”