Test Drive BMW M3 GTS E92 od przedziału 2010

Gumowy likwidator

BMW M3. Cena: od 2981200 pocierania. W sprzedaży: od lata 2008 roku
Legendarne samochody BMW z literami M wzbudzą umysły wielu kierowców. Cabrioliczna wersja cenionej EMKA trzeciej serii będzie prawdziwym standardem urody i magazynem najnowszych osiągnięć technicznych dla nich
Pilot testowy
Maxim Egorov, 23 lata, dziennikarz samochodowy, wrażenia z jazdy 5 lat, samochód osobisty - Mitsubishi Lancer
Jeśli jesteś osobą zamkniętą i nie lubisz niepotrzebnych rozmów, nigdy nie kupuj kabrioletu BMW M3. Wyobraź sobie, że w kilku krokach od samochodu do stacji benzynowej zostaniesz zapytany pięć razy: jak tam samochód? Bawarska marka w naszym kraju jest traktowana specjalnym jedzeniem i wydaje się, że wszystko wie o najgorętszej wersji M.
Pierwszy M3 pojawił się w 1986 roku. Od tego czasu płynęło dużo wody i że Emka ma niewiele wspólnego z nowoczesnymi próbkami. W tym trzysku było tylko 194 KM. Szalona moc w tym czasie. Pod maską ostatniej generacji silnik V8, który wydaje 420 KM. o 8300 min-1. Moment 400 nm jest już dostępny z 3900 rewolucji. Po to, aby uruchomić silnik, natychmiast zdajesz sobie sprawę, że pod maską stada nosowego konia. Niski bas w skonfigurowanym układzie wydechowym i określonym głębokim dźwiękiem silnika są oczywistymi oznakami natury sportowej. Pomimo przyzwoitej wagi kabrioletu w 1905 kg, nie ma sensu kłócić się na drodze z taką Emką. Mimo to przyspieszenie do 100 km/h zajmuje tylko 5,1 s. Taki wynik BMW M3 udziela z pomocą nowego ultra -konstrukcyjnego robotycznego pudełka z dwoma napędami DCT M DRIVELOGIC. W rezultacie przyspieszenie w porównaniu z mechaniczną transmisją jest zmniejszone o 0,2 s. Robot ma kilka trybów. Softest jest wygodny w ruchu: początek ruchu odbywa się z drugiego biegu. Najszybszym systemie towarzyszą sztywne i szybkie zmiany biegów. Wybór jest dokonywany dzięki przyciskowi w pobliżu dźwigni KP.
Nic dziwnego, że dzięki niesamowitej rezerwie mocy BMW M3 ma bardzo ostrą kontrolę. Kierownica ma wysoką zawartość informacji, dodatkowo z zestawem prędkości jest ciężka. Zawieszenie nie przejmuje się nadmiernym wstrząsem, ale powtarza ulgę na drodze. Jest to specjalnie wykonane elastyczne, aby lepiej utrzymać stabilność kursu walutowego. Jednocześnie, ze względu na małe fragmenty zawieszenia i przyzwoitej masy na silnych nieprawidłowościach, zawieszenie może się przebić. Powinno to być bardziej ostrożne, ponieważ z silnym ciosem grozi to przynajmniej zastępując gumę i dysk, jako maksymalną naprawę zawieszenia. Dzięki zweryfikowanym ustawieniu podwozia i niskiego lądowania M3 idealnie pasuje do zwojów jakiejkolwiek stromości. Aby zwiększyć stabilność kursu, maszyna jest wyposażona w automatyczną różnicę, co przyczynia się do lepszego obsługi manewrowania. Różnica zapewnia stu procent trybu blokowania, który umożliwia uzyskanie maksymalnej przyjemności i kontroli z sterowania samochodem z napędem na tylne koła.
Przyzwyczajony do zarządzania, możesz przejść do reżimu ręcznego CP. Prędkości są przełączane za pomocą standardowej dźwigni lub płatków na kierownicy. Jeśli chcesz doświadczyć dreszczyku emocji, naciśnij przycisk M na kierownicy: aktywuje system trybu dynamicznego M, który zwiększa stopień swobody i czas działania systemu stabilizacji. W ten sposób możesz używać małych, ale spektakularnych slajdów podczas codziennej jazdy. Jeśli ten tryb jest również opanowany, możesz całkowicie wyłączyć wszystkie systemy. BMW jest jednym z tych rzadkich samochodów, na których zapewniono funkcję całkowitej dezaktywacji. Ale jednocześnie musisz być wyjątkowo zmontowany, ponieważ teraz kontrolujesz prawdziwy samochód sportowy, a urządzenia stabilizacyjne nie będą już pomagać. Nie zapominaj, że używając maksimum możliwości BMW M3, będziesz musiał nie tylko często patrzeć na stację benzynową, ale także zmienić gumę. Zastosowanie techniki przechodzących zakrętów w przesuwaniu bardzo szybko zabija tylne opony.
Funkcjonalność przedziału z twardym dachem na twarzy. Taki samochód może być obsługiwany przez cały rok. Jedyne rzeczy zimą na M3 będzie trudne z powodu niskich zwisów i słabo oczyszczonych dróg. Jeśli chodzi o sezon letni, możesz być pod czystym niebem i jasnym słońcem w 22 sekundy. Takie jest czas, aby złożyć dach. Lepiej to zrobić na parkingu, ale możesz to zrobić w powolnym korku.
Napędowy
Zarządzanie charakteryzuje się maksymalną zawartością informacji i ostrą. Zawieszenie jest idealnie zrównoważone.
Salon
Drogie, ale nie bez elementów sportowych. Na przykład w kabinie występują spektakularne wkładki aluminiowe. Tył jest blisko, ale jest to kabriolet.
Komfort
Kabina jest przestronna, ile może być w przedziale Cabbit. Zawieszenie najlepiej elastyczne. Przed obfitością przestrzeni.
Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo jest przede wszystkim.
Cena £
Samochód nie jest tani dla wszystkich.
Zalety i wady
+ Mocny silnik, jasny wygląd, szybka transmisja.
- W drugim rzędzie siedzeń nie ma wystarczającej ilości miejsca.

Specyfikacje
Mark and Model - BMW M3
Wymiary - 4615x1976x1392 mm
Silnik - benzyna, 3999 cm3, 420 KM/8300 min -1
Transmisja - robotyczny, 7 -prędkość
Dynamics - maks. 250 km/h; 5,3 s do 100 km/h
Konkurenci - Porsche 911 Turbo Cabriolet, Mercedes -Benz CLK, Jaguar XKR

Nasza opinia
Nowy kabriolet BMW M3 jest uznawany za standard piękna, myśli technicznej i wszechstronności. O mocy 420 KM Może być używany zarówno jako samochód miejski, jak i prawdziwy samochód sportowy. M3 to nie tylko piękne akcesorium eleganckiego życia, ale także profesjonalne narzędzie przewoźnika wyścigowego.

Autor: Maxim Egorov
Zdjęcie: Sergey Krestov
 
 
 
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [grudzień 2008]