Test Drive BMW 5 Series E60 2007 - 2009 Sedan

dzień świstaka

Ile jest napisane i opisane o przygodach silników Diesla w Rosji, a namiętności nie ustępują. Ktoś krzyczy, że paliwo oleju napędowego jest normalne i nie ma nic, co mogłoby oczernić nastrój wynalazku Rudolfa Diesla. I ktoś twierdzi, że jest odwrotnie, nalegając na brak alternatywności.
Testy turystyczne BMW 530D na terenie treningowym Dmitrovsky potwierdziły doskonałą dynamikę i kontrolę wagonu bawarskiego. Przypomnijmy, że przyspieszenie do stu wynosiło zaledwie 6,9 \u200b\u200bs. Ten niezwykły wynik osiąga się dzięki trzypaliczowej silniku wysokoprężnym o pojemności 231 KM. Samochód leci na tysiącach metrów w 27,6 s. To wystarczy, aby zadzwonić do 192 km/h. A maksymalna prędkość wynosi 248 km/h. Jednocześnie zużycie paliwa w cyklu miasta, zgodnie z naszymi obserwacjami, nie przekracza dziewięciu litrów.
Jeśli chodzi o sterowalność, należy podkreślić interesujący moment: kierownica od jednego ekstremalna pozycja drugiej wynosi tylko 1,8 tury. Z niedoświadczoną osobą może to zagrać okrutny żart. Aby zmniejszyć ryzyko zamachu stanu, rozmiar bułeczki został po prostu zwiększony. Szczerze zauważamy, że prawdopodobieństwo zamachu stanu w przypadku błędu ludzkiego nie jest tak wielkie. Problemy czynnika ludzkiego są najczęściej rozwiązywane przez skuteczne systemy stabilizacji.
Ale jakie jest zastosowanie doskonałych cech, jeśli, jeśli nastąpi mróz, całe to prowadzenie, moc i centymetry sześcienne będą bezużyteczne?
Z niecierpliwością czekaliśmy na ochłodzenie, aby Dot All and. Pomimo raczej zawiesiny sezonu 2007-2008, pierwsza dziesięć stopni uderzyła w listopadzie. Czcicielką ręką włóż klawisz chipowy do otworu po prawej stronie kierownicy, powoli, czekając na coś niezwykłego, naciśnij przycisk Start/Stop i nic nadprzyrodzonego dzieje się. Samochód zaczyna narzekać niezadowolenie, zdenerwowany wczesnym porannym wzrostem.
Nocne mrozy trwały kilka dni, ale każdego ranka wszystko się powtarzało, jak świstak. Klucz, przycisk, narzekający klucz, przycisk, Mutter innymi słowy, absolutnie brak awarii. Real Frost uderzył natychmiast po Nowym Roku. Komputer na pokładzie pokazał 20, a sądząc po jego własnych uczuciach, wierzył go bezwarunkowo. To samo zostało potwierdzone przez termometr poza oknem. Cóż, rozpoczyna się prawdziwy test na silnik wysokoprężny.
Co to za nudni Niemcy. Ani niespodzianki, żadnych niespodzianek, ani narysuje. Dzień Surki powtórzył się ponownie. Klucz, przycisk, Muttering jest banalny, bagażnik!
W stolicy i później wydarzyło się kilka zimnych dni. Ale wagon bawarski zaczął się, zaczął i zaczął, gdy Wielki Diesel został przekazany. Jedyne kłopoty zostały dostarczone przez skórzane siedzenia, w kontakcie z które zimno szybko rozprzestrzeniły się po całym ciele. Dobrze, że BMW ma trzypoziomowe ogrzewanie siedzeń. Usiadł, doznał sekundy i ciepło poszedł.
Byliśmy tankowaniem tylko na stacjach benzynowych o dobrze znanych nazwach i tylko w Moskwie. Na próżno nie chciałem podejmować ryzyka. Najprawdopodobniej właściciele trasy koncertowej BMW 530D będą działać w ten sam sposób. Wyciągamy określony wniosek: możesz przejść do Diesel BMW. Nie znaleźliśmy w tym żadnych przeciwwskazań.
Napędowy
Jazda powinna być zdecydowanie uznana za doskonałe. Pomimo uniwersalnego ciała samochód ma prawdziwie sportowy charakter.
Salon
Salon uniwersalny niewiele różni się od wnętrza sedana.
Komfort
Podobnie jak w przypadku salonu, komfort jest na najwyższym poziomie.
Bezpieczeństwo
Samochód jest wyposażony w najnowocześniejsze środki bezpieczeństwa.
Cena £
Biorąc pod uwagę, że pomimo sportowej natury mamy do czynienia z wagonem stacji, cena może być niższa.

Zalety i wady
+ Niskie koszty paliwa, silny silnik, przestronne wnętrze, doskonałe obsługa.
- Hałas z silnika Diesla na biegu jałowym.
Mark and Model - BMW 530D Touring
Wymiary - 4841/1846/1468 mm
Silnik - Diesel, 2993 cm3, 235 KM/4000 min -1
Transmisja - Automatyczna, 6 -sporna KP
Dynamics - Max 248 km/h; 6,9 C do 100 km/h
Konkurenci-Audi A6, Mercedes-Benz E-Class
Nasza opinia
Model Touring BMW 530 łamie zwykłe stereotypy w stosunku do wagonów stacji. Samochód ma doskonałą dynamikę i obsługę. Ponadto różni się wydajnością. Podczas operacji zimowej zużycie oleju napędowego nigdy nie przekroczyło dziesięciu litrów. A co najważniejsze, zaczyna się.

Autor: Stanislav Pavlov
Zdjęcie: Sergey Krestov
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [marzec 2008]