Test Drive BMW 5 Series E39 2000 - 2003 Sedan

Pięć cylindrów w skali BMW

Rekin wraca! Jeśli pamiętasz, kilka lat temu, wielu skrytykowało lizanie piątej serii za utratę sporą zewnętrzną agresywność, za którą są tak doceniane samochody marki bawarskiej. Jednak zeszłej jesieni pięciu doznało światła, podczas którego nowy współczynnik blokowy z genialnym projektantem znajduje: z ogólnymi światłami w postaci czterech pierścieni wokół odbłyśników głównych reflektorów. Twarz samochodu natychmiast przekształciła się: cechy morskiego drapieżnika, po tym, jak rzucił swoje puste, ale zahipnotyzujące spojrzenie na następną ofiarę, znów się w nim zgadają. I nawet masywne, ciasno zapukane ciało samochodu, wyglądające jak duża skorupa kalibru, wydaje się bardziej energiczna i szybka.
 

Co jeszcze się zmieniło? Nie tyle - forma stawienia czoła grzejnikowi, słynnymi nozdrzami i przednim zderzakiem. W tylnych latarniach diody LED są teraz używane zamiast żarówek. Pojawiły się nowe sześci cylindrów, w tym trzylitrowy silnik o pojemności 231 litrów. Z. Pięć modyfikacji 530ia, czyli z automatyczną skrzynią biegów, odwiedziła nasz test.
 

Krótki certyfikat biograficzny. Informacje o BMW piątej serii czwartej generacji (indeks fabryki E39) zostały po raz pierwszy opublikowane wiosną 1995 r., Chociaż samochód wszedł do dealerów dopiero w grudniu. Dwa lata później wagon turystyczny wszedł na rynek, a jesienią 1998 r. Sports M5 zadebiutował. Latem 1999 r. Zgromadzenie sedanów z silnikami benzynowymi rozpoczął się w Kaliningrad Enterprise Autotor, gdzie kontynuuje sukces. Według strony niemieckiej jakość piątej rosyjskiego Zgromadzenia jest nawet wyższa niż w Monachium Maszyn - dzięki dokładniejszej kontroli procesu produkcyjnego i faktowi, że sprzęt zainstalowany w Kaliningrad jest sześć lat młodszy niż sprzęt z rośliny głównej. Do tej pory BMW 530 IA zajmuje górną linię w linii produktów produktów - zarówno pod względem ceny, jak i cech bieżących. Jest to więc najlepiej pod każdym względem samochód seryjny zgromadzony w Rosji. Spotkaliśmy go.
 

Wewnątrz, powściągliwy, nawet nieco ponury luksus dominuje. Dosłownie o każdym szczególe można powiedzieć: drogie i zwięzłe. Skórzane wnętrze pięciu jest nowoczesną interpretacją projektu rodziny - wiele rozwiązań jest dobrze znanych wszystkim, którzy poszli na BMW. Bardzo widoczna deska rozdzielcza i kierownica. Przedni panel dużych form majestatycznie i płynnie wpada do dekoracji drzwi, który podkreśla oryginalny układ bocznych deflektorów systemu wentylacji. Centralna konsola jest zajęta przez radio i mikroklimatową jednostkę sterującą, zaprojektowaną w jednym stylu, nie przyciągają uwagi na siebie, ale po bliższym zbadaniu wiele przycisków z ekspresyjnymi ikonogramami i przygnębionymi, ale dobrze przeczytane wyświetlacze elokwentnie wskazują na ich niezwykłe możliwości. W przypadku systemów te, podobnie jak wszystkie inne, w pełni uzasadniają oczekiwania. Oznacza to, że dokładnie odzwierciedlają ducha pięciu.
 

Nierówne miejsce kierowcy - surowe, z niezawodnym wsparciem bocznym - jest regulowane nie tylko w kierunku wzdłużnym, wzdłuż rogu tyłu i wysokości, ale nadal może obracać się wokół osi poziomej, jak krzesło bujane. Solidne zakresy regulacji wygodnie dostaną w niej osobę cery i spędzi kilka godzin za kierownicą bez nuty zmęczenia. Przetestowane. Dziewięć (!) Przycisków sterowania najczęściej używanych funkcji jest przeprowadzanych na wielofunkcyjnym linicie. Kierownica jest dobra we właściwościach tarcia i ma przekonującą regulację wysokości, ale jej obręcz jest cieńsza niż byśmy tego chcieli.
 

Nie narzekamy już na przełączniki skierowania kierownicy - jest to hołd postępu i przewagi technicznej samochodu. Ponadto część ich funkcji jest przenoszona do dwóch okrągłych uchwytów, z których jeden kontroluje światło głowy, drugie światła przeciwmgielne. Klasyczna pulpit nawigacyjny Baemvest, z dzisiejszego punktu widzenia, chociaż jest prokuralnie zaprojektowany, jest doskonale odczytany. Jedna uwaga: pokrętło tachometru w dolnej części jest przeciążone ogrodzeniem pikiet Ekonometer, urządzeniem o wątpliwej wartości dla właścicieli drogich maszyn. Uporna niechęć Bawarian do rozstania się z nim jest zaskakująca - prawdopodobnie używają go do wykazania skromnego apetytu dla tak potężnych samochodów.
 

Dzięki zasadom organizacji mikroklimatu wymyśliliśmy niezwłocznie. Zwracamy uwagę na dwa najważniejsze szczegóły: po pierwsze, kontrola klimatu pozwala osobno ustawić temperaturę przepływu powietrza dla kierowcy i prawego pasażera, a po drugie, centralne deflektory można dostosować nie tylko do ciśnienia dostarczonego powietrza, ale także do jego do niego, ale także do jego temperatura.
 

Istnieją dowody na wysoki status samochodu w kabinie: wysoka, przyjemna, przyjemna plastikowa, wszechobecne mikrolifty - są wyposażone w uchwyty na kubki, poręcze, popielniczkę i zapalnice papierosowe (przy okazji, są częścią szczególnie części w szczególności w przypadku a postanowiona torba palacza), pokrywka, która ukrywa gniazdo łupowe dla kasety audio z wścibskich oczu. A jakie są lustro w wizjerach antylonowych, których podświetlenie automatycznie włącza się po przesunięciu zasłony! Sześć poduszek powietrznych poduszek bezpieczeństwa jest na ochronie bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów: dwie z przodu, dwie strony - w drzwiach i dwie w stojakach zbiorników, SO -CALLED ITEM (zintegrowana szafka boczna), która po raz pierwszy pojawiła się na piątkach w piątej 1997. Ofiara tak obszernego systemu ochrony tradycyjnie stała się rękawicą, która zdegenerowała się w małym pojemniku z pokrywką, który dąży do oparcia na kolanach przedniego pasażera.
 
   
 
   
 
   
 
 

 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 46/2001]