Test Drive BMW 5 Series E39 2000 - 2003 Sedan

Bilans bawarski

Nie widać, można go tylko odczuwać. I najlepiej - na BMW 530i
 
Powiedzmy od razu: przez trzy miesiące biuro redakcyjne nie było dość zwykłe z zebranych w Kaliningrad, ale wyłącznie BMW 530. Oznacza to, że najbardziej luksusowa, a zatem najdroższą wersję na rynku rosyjskim jest cena 59900 euro. A o jakiej równowagi mówisz? - Czytelnik ma prawo zapytać. - Ceny i jakość? I także o tym, chociaż najważniejsze jest inna.
 
Oczywiście w przypadku chromowanych felg i pasków na pokrywce bagażnika, która różni się zewnętrznie od innych modyfikacji, nikt nie jest dużo od kupującego. Ale warto otworzyć drzwi, usiądź na krześle, rozejrzyj się - jak wszystko stanie się jasne. Najpierw czarna skóra Montana, wspaniałe naturalne drzewo - są to materiały dominujące w dekoracji. Szklanki boczne są podwójne, więc nawet przy dużej prędkości w kabinie jest ciche i wygodne. Zakres regulacji przednich siedzeń (oczywiście wygodne lądowanie jest wyposażone w naciśnięcie światła na odpowiednich przyciskach z boku), wydaje się, że nie ma ograniczeń. Nawet stopień nachylenia górnej części pleców (co jeśli sutul jest człowiekiem?) Oddzielnie wybrany. Napęd elektryczny jest również wyposażony w zasłonę w tylnym oknie. Istnieją również zasłony pokrywające szklanki boczne tylnych drzwi.
 
W każdym razie drogi? Następnie zwróć uwagę na chromowane felgi na tablicy rozdzielczej, na telewizor (który jest również wyświetlaczem komputerowym na pokładzie) w środkowym panelu. Jakość obrazu prawie wszystkich kanałów znanych w Moskwie jest dość przyzwoita, jednak obraz znika w podróży, pozostaje tylko dźwięk - samochód jest przyzwyczajony do dbania o bezpieczeństwo. Wreszcie, kierownica z drewnianymi wkładkami powyżej i poniżej, które pomocne podjeżdża, warto wyłączyć silnik i powrócić do pozycji wyjściowej - warto uruchomić silnik. Na kierownicy-przyciski sterowania audiosystemem z 6-dyskowym zmieniaczem CD znajdującym się w bagażniku, systemem kontroli rejsów i lunchem.
 
Wady? Bardzo subiektywne: podoba nam się bardziej niż drewniany - stylowy, ale niezbyt funkcjonalny - kierownica, ale, powiedzmy, skórzany bajgiel z Bawarskiej Emki jest małej średnicy i bardzo wygodny. Jednak nikt nie zmusi się do tego, aby go zamówić. Cóż, palenie nie jest niewielką popielniczką umieszczoną w pobliżu podłokietnika. Ale uwierz mi, wszystko to jest czystą wodą NIT i zwykłe drobiazgi na ogólnym pochodzeniu.
 
O podstawowych wartościach i zaciskach
 
Tuż w niesamowitym równowadze BMW 530i i jego główną podstawową wartością jest. Jeśli chcesz, wszystko jest zrównoważone - zarówno osobno, jak i ogólnie. Silnik jest słynnym w linii szóstej, bez żadnego wzmocnienia, który jest w stanie zapewnić wstrzyknięcie adrenaliny do krwi, śpiewając specjalnym głosem po 3000 tysięcy rewolucji, rzucając przestronny samochód do przodu prawie każdą prędkość. Automatyczna skrzynia biegów - bez opóźniania zasilania gazu i natychmiastowego dostosowania się do indywidualnego stylu jazdy, wyposażonego w tryb sportowy i umożliwia samodzielne przełączenie transferów. Zawieszenia - zapewniają komfort, ale zachowują się bezkompromisowo z kolei i przy dużych prędkościach, zapewniając stabilność i dając wyjątkowo jasny obraz tego, co dzieje się między kołami a drogą. Hamulce - W przypadku spowolnienia awaryjnego lepiej jest patrzeć w przyszłość, ale wracając, gdzie może powstać główne niebezpieczeństwo. Wreszcie - szlifowane sterowanie i prawie idealne ważenie toporów. To wszystko, razem, i kosztuje tyle, ile wymaga producenta.
 
Samochód dostał się do redaktora z przebiegiem 20 tysięcy kilometrów. Udało nam się rzucić około dwóch tysięcy. W tym czasie okazało się na przykład, że w potwornych moskiewskich korkach (ponadto była jeszcze zima) samochód je 15,5 litra 95. benzyny na 100 km. Po raz kolejny byliśmy przekonani, że napęd na tylne koła jest szczególnie wymagająca jakości gumy. Tak więc, podczas ostatniego chłodzenia i opadów śniegu, zużytych i niehontujących, chociaż kontynentalne opony zimowe nie pozwoliły na wyjście żółtej żarówki, która sygnalizuje, że system antykorządowy został aktywowany. Nawiasem mówiąc, markowy system stabilizacji DCS działa bardzo poprawnie, z wyłączeniem utraty stabilności. Oczywiście nie jest wszechmocna, a kierowca powinien walczyć z poślizgiem, ale to pomaga. W opadach śniegu bawiliśmy się, ustawiając samochód w obróceniu gazu za pomocą szybkiego kliknięcia pedału gazu i obserwując, jak, jakby złapano, DSC weszło w życie, ale szybko zdając sobie sprawę, że mieszanina paliwowa była już podana tak bardzo, jak to konieczne , a kąt obrotu jagnięciny był już dostarczany, zapewnia ruch w linii prostej, odłączonej. Jakby machał ręką na kierowcy.
 
I pewnego pięknego wieczoru warto było utopić silnik, napis pojawił się na tarczy instrumentu: szklany zbiornik gunnerowy jest prawie pusty. Wylewanie płynu nie stanowi problemu. Ale dlaczego prawie dwóch kanistów, nawet biorąc pod uwagę, że czołg w konfiguracji rosyjskiej pomieści nawet 6 litrów? Ale ponieważ kałuża utworzona pod maszyną. Dlatego jest tylko jedna droga - do usługi. Okazało się, że żużla zalewowe została postrzępiona prawym przednim kołem. Powodem był zacisk latający. Najprawdopodobniej był rozdarty kawałkiem lodu. Na szczęście żużla była dostępna i zmieniła ją w ciągu dwudziestu minut. Ale plastikowy zacisk musiał zostać zamówiony w centralnym magazynie części zamiennych i poczekać prawie trzy dni. W tym czasie nowy wąż udało się być trochę. Na szczęście - gwarancja jest ważna, a praca jest grosza.
 
Andrey Osipov, Oleg Osipov
 
Krótkie cechy techniczne wyłączności BMW 530ia
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 2979
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 231/5900
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 300/3500
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 7.6
Maksymalna prędkość, km/h: 244
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 9,5
Objętość zbiornika paliwa, L.: 70
Wymiary, mm.: 4775x1800x1435
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 7 (31), 2003]