Test Drive BMW 5 Series E39 2000 - 2003 Sedan

Tak, jazda!

Celebryty dzieci uwielbiają narzekać na to, jak ciężko są w życiu: są porównywane z wybitnymi rodzicami. Z pewnością nowy BMW 5-ER zostanie porównany w ten sam sposób.
W rzeczywistości nowa pięć ma bardzo szanowany poprzednik. Po pierwsze, samochody z piątej serii są najlepiej sprzedane w naszym kraju wśród BMW. Są to najdroższe samochody samochodów domowych: członkowie Zilov są również zbierani w Rosji, ale kiedy po raz ostatni widziałeś nowy ZIL? Po trzecie, Five BMW jest najpopularniejszym sedanem klasy biznesowej, jeśli rozproszymy nasze dusze i wykluczamy konkurentów Volga. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest takie dobre. I według ludzi z BMW powinno stać się jeszcze lepsze. W lipcu rozpocznie się sprzedaż nowej pięciu.
Jak zobaczyć. Od dłuższego czasu rozmawiali o nowym modelu - zdjęcia szpiegowskie pojawiły się ponad rok temu. Oficjalny - tej wiosny. Ale żaden z dziennikarzy nie widział samochodu na jazdę próbną, więc nikt nie mógł powiedzieć, jakie wrażenie pozostawia w życiu.
Kiedy pięć pojawiła się przed jej oczami, stało się jasne: było po prostu powstające. Nie mówiąc, że na zdjęciach wygląda źle, ale nadal - w życiu jest lepiej.
Wygląd jest bardzo nowoczesny, ale bez tych odważnych znalezisk, za które zazdrościli ludzie, którzy przeszli wzdłuż siedmiu więcej niż raz.

v, ogólnie nic złego oprócz dobrego, jak wygląda pięć, nie będzie działać do powiedzenia. Cóż, czy każdy zauważa, że \u200b\u200bstała się bardziej kobieca. Lub, jak opisał Sharapov Fox, nie znajdując odpowiednich wyrażeń, jednym słowem, takie kobiety jak takie kobiety. Ale oczywiście nie tylko oni. Mimo to BMW jest kierowcą dla kierowcy, który uważa, że \u200b\u200brozumie samochód podczas jazdy trochę więcej. I tak popęd testowy rozpoczął się na terenie treningu.
Siła w ruchu. Wysyłanie, jak w standardowym hollywoodzkim filmie akcji, było terytorium portu towarowego na włoskiej wyspie Sardynii.
Tutaj dziennikarze mieli możliwość wypróbowania dwóch nowych elementów w tej sprawie. Pierwszym jest aktywne sterowanie. Fakt, że w nowoczesnej maszynie z zestawem prędkości kierownica zaczyna się ciężko, nikogo nie zaskoczysz. BMW poszło dalej, opracowując aktywne sterowanie. Oznacza to, że w zależności od prędkości kierownica zmienia ostrość: na parkingu, aby ułatwić manewrowanie, od jednego ekstremalnego punktu do drugiego, pięć z aktywną kierownicą mniej niż dwie rewolucje w stosunku do standardowej trzech. Wzmacniacz przechodzi pod kąt, pożądany kąt koła, z punktu widzenia komputera. Przy dużych prędkościach kontrola staje się mniej wrażliwa, zapewniając jednocześnie pewne i zrelaksowane sterowanie. Więc teoretycznie. Podobnie jak w praktyce, konieczne było dowiedzieć się na terenie treningu.

Miejsce testowe do sprawdzania aktywnego sterowania było kilka zakrętów różnych stromości i węża. Po pierwsze, próba na nieaktywnym BMW. Następnie aktywny. Różnica nie była pod wrażeniem: kierownica musiała się mniej obracać, ale w poślizgu samochód został złamany niezależnie od aktywności kierownicy, ale tylko wtedy, gdy rozsądna prędkość przekroczy. Później Mountain Serpentines-z zmianami wysokości, ale bez Gorgesa-okazało się, że aktywne sterowanie wymaga uzależnienia: uważasz, że na tej kolejności kierownica musi zostać włączona na takie i taki kąt, a samochód ma kolejną opinię na ten temat . To jest intrygujące.
Wrażenia z pierwszego znajomego są oczywiście powierzchowne, ale oczywistą zaletą aktywnej kierownicy jest odczuwacza tylko na parkingu. Dalej byłoby to zrobić bez niego. Cóż, przynajmniej wyłącz porównanie. Nie jest to jednak możliwe. Inną rzeczą jest to, że aktywne sterowanie jest opcją i nikt nie narzuci ci inteligentnego kierownicy.
Ale kolejna nowa opcja dla piątej serii, z którą zostaliśmy wprowadzeni na terenie treningu, była pod wielkim wrażeniem. Są to tak samo podane kółki wspierające, które nie boją się nakłuć.
Bez nakłuć. BMW opracowało je razem z Bridgestone. Opony mają specjalne twarde strony, które w stanie obniżonym nie zginają się pod ciężarem samochodu. Can - dyski specjalnego projektu, które nie pozwalają oponowi bez wyskoczenia powietrza. Jednak na tych samych dyskach można zamontować prostą gumę o odpowiednim wymiarze. Po pierwsze, film został pokazany dziennikarzom. Tester w kasku jeździ wzdłuż składowiska. Nagle przednie koło pęka i rozkłada się na kawałki, a samochód z bardzo przyzwoitą prędkością zaczyna obracać się wokół własnej osi. Ta sama sytuacja, tylko z oponami samodzielnymi: drgania kierownicy, ale koło pozostaje na dysku, a samochód nadal się porusza. Koniec filmu.
Nie wysadzili pod nami kołami, ale sutek był skręcony z prawej tylnej opony (o utraty ciśnienia właścicieli piątki zapobiega teraz czujnikowi na desce rozdzielczej). Bez względu na to, jak bardzo próbowali dziennikarze, wszyscy chcieli zawstydzić nowość - ale nie można było oderwać koła z dysku, nawet przy najbardziej rozpaczliwych zakrętach kierownicy. Stwierdzono, że co najmniej 150 km z prędkością do 80 km/h może jeździć na oponach samodzielnych, a zatem samochody wyposażone w takie koła (takie jak aktywna kierownica, jest to opcja), są dostarczane bez opcji), są dostarczane bez opcji). Zapasowy, który dodaje dodatkowe 35 litrów bagażnika. I z rezerwą ma liczbę 520 litrów - dwa wiadra są bardziej przestronne niż w nowej, siódmej serii.
Pięć wyrosła nie tylko z bagażnikiem. Ogólnie stała się o 66 mm dłuższa i 48 mm szersza niż jego poprzednik, a miejsce zostało dodane głównie do tylnych pasażerów - nagle właściciel samochodu zamówi jazdę od kierowcy i przekroczenia drugiego rzędu?

Kolekcja udogodnień. Pięć nieco przypomina najlepsze japońskie samochody. Zawiera takie rozwiązania techniczne, jak opcje, o których z jednej strony nie można powiedzieć, że są one używane po raz pierwszy na świecie, ale nie można znaleźć tak podobnego samochodu na każdym drugim samochodzie.
Na przykład inteligentne reflektory, których optyka obraca się w zależności od pozycji kierownicy, tym samym lepiej oświetlając drogę na zakręcie. Oraz czujniki parkowania, które wyświetla informacje o samochodzie otaczającym samochód. Lub tutaj jest system projekcji: najbardziej niezbędne informacje są wyświetlane na przedniej szybie (wizualnie powyżej krawędzi kaptura) - podpowiedzi nawigatora, ostrzeżenia o awarii, odczytach prędkościomierza. Ile musi wiedzieć osoba, która siedzi za kierownicą BMW? W połączeniu urządzeń z nowej piątki nie było miejsca na wskaźnik temperatury silnika. Wyobraź sobie tylko cztery strzałki - prędkościomierza, obrotomierza, poziom paliwa w zbiorniku i natychmiastowe zużycie paliwa. Między nimi - tablica elektroniczna z informacjami pomocniczymi. Godny minimalizm. Zarządzanie funkcjami drugiego zamówienia - komunikacji, nawigacji, systemu audio i mikroklimatu - odbywa się przez podkładkę Idrive. Jest prawie taki sam jak na siódmej, zna tylko mniej funkcji. W przeciwieństwie do siedmiu, nie trzeba wgrzewać menu, aby wyłączyć je z systemem stabilizacji-do tego przewidziano osobny przycisk.
Nie tylko Idrive, ale także dynamiczny system napędu, który zmniejsza bułki rolki w zakręcie, który jednak w praktyce nie jest zbyt zauważalny ze względu na pompowane stabilizatory, przesunął się z siódmej do pięciu.
Podobnie jak siódemka, teraz piąta seria jest wyposażona w sześcioosobową automatyczną skrzynię biegów. Maszyna jest wspaniała, jak w rzeczywistości była wcześniej, kiedy miał mniej na kroku, to znaczy w starym samochodzie.
Chociaż dlaczego stare? W Automobile Kaliningrad piąta seria w obecnym ciele E39 zostanie zgromadzona do lipca, dopóki nowe samochody z Niemiec przyjdą do nas. Pięć w nowym ciele E60 zacznie być gromadzone w Rosji w przyszłym roku. A potem cena dla nich powinna spaść - 15 procent. Co oczywiście nie powstrzyma tych, którzy już skierowali na nową pięć. A fakt, że jest wielu takich ludzi, zobaczysz już wkrótce, po wyjściu na ulicę.
Tekst i zdjęcie Sergey Sherestnikov
 
Model/modyfikacja BMW 520i BMW 530i
Producent/Country Bayerische Motoren Werke AG/Niemcy
SILNIK
Typ/liczba/lokalizacja benzynowych cylindrów/6/in -line
Objętość robocza (miernik sześcienny) 2171 2979
Power (KW (L.S.) o około ./min.) 125 (170) przy 6100 170 (231) przy 5900
Moment (NM w około./min.) 210 przy 3500 300 przy 3500
PRZENOSZENIE
Tylny napęd
 
Mechaniczna skrzynia biegów 6-biegowa Automatyczna 6-biegowa typ
Hamulce, bezpieczeństwo
Przednia/tylna okrągła wentylowana
ABS, wspomaganie systemów elektronicznych 4-kanały, system
kontrola stabilności podczas przekazywania zakrętów (CBC), system
dynamiczna kontrola stabilności (DSC), system dynamiczny
dostosowanie trakcji (DTC), układ dynamicznej kontroli hamulca
systemy (DBC); Opcja - dynamiczny system zapobiegania rolce napędu
Czołowe poduszki powietrzne - dla kierowcy i z przodu
typ pasażera, bocznego i zasłony - z przodu i z tyłu
Wymiary/masa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4841/1846/1468
Podstawa koła (mm) 2888
Opony 225/55 R16 W
Asselled/Complete (kg) 1560/2025 1580/2065
Objętość zbiornika paliwa (L) 70
Maksymalna prędkość (km/h) 230 245
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 9,0 7.1
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 13,0/6,8 14,2/7,5
Cena w Moskwie od 55 tysięcy USD nie została jeszcze ustalona

 

Źródło: „Autopilot”