Test Drive BMW 3 F30 Series od 2012 Sedan
Król zmarł. Niech żyje król!
BMW 320 - szybki, stylowy, drogiW naszym świecie nie ma nic wiecznego. Jak wiesz, wszystko płynie, wszystko się zmienia, a to jest prawo. Jest sprawiedliwy dla wszystkich i wszystko, zwłaszcza jeśli chodzi o samochód, nawet jeśli jest bardzo udany. Stary BMW z 3RD serii poszedł na pokój. Zasłużenie, ale może przedwcześnie.
Bez wątpienia nie wyczerpała ich potencjału, ponieważ samochód był całkiem dobrze sprzedany aż do jego ostatniego dnia, a to znaczy coś. Niemniej jednak, nowoczesne życie dyktuje jego warunki, a tutaj nie mogą nic zrobić. Jednakże jest jednak smutno, Treeska pozostała następcą. I wydaje się bardzo przyzwoite.
Już podczas oczekiwań nowego BMW z serii trzeciej było jasne, że bawarskie doprowadziłyby jej wygląd wspólnego mianownika - nowoczesny styl korporacyjny. Jak to zrobiono - ciało stało się bardziej zebrane, przysiad, pojawiły się marszcząc brwi, przychodząc na skrzydła reflektorów reflektorów, zaokrąglonych i lekko wystających z pokrywki bagażnika, tylne światła, duże, przechodzące przez całe ciało krawędzi, wszedł przez całe ciało. Treeshka zmieniła się zauważalnie, stała się bardziej agresywna, asertywna, w jego pojawieniu się teraz coś naprawdę drapieżnego i zła. Niemniej jednak, po raz pierwszy w ostatnich latach, w kolejnym wydanym z pióra Chrisa Banla, samochód pojawił się przynajmniej jakąś nutą ciągłości pokoleń. Zmiany na zewnątrz samochodu są znacznie mniej radykalne niż te w ich czasie zostały wykonane na zewnątrz, na przykład siedem, tak że łatwo rozpoznaje nie tylko markę, ale także wskaźnik modelu. Możesz odwołać się inaczej do kreacji załogowych Projektanta BMW, ale fakt, że Tryhka, który zarządzał, jest faktem. Okazało się, że jest zaskakująco holistyczne, harmonijne i naprawdę piękne.
Wnętrze nowości podsumowane pod współczesnym stylem BMW - jasny, jak w linii, zarejestrowanych liniach, minimum wystających części, wszystko jest bardzo ściśle i zwięzłe. Miejsce wytłocznego centralnego panelu wziął modne, prawie płaskie i symetryczne parapety, hojnie oddzielone wkładkami pod aluminium. To samo mieszkanie było centralną konsolą, nadal jest trochę rozmieszczony w kierunku kierowcy, chociaż na mniejszym kącie niż w poprzedniej wersji.
Ten sam minimalizm i panel przyrządów. W rzeczywistości połączenie składa się z dwóch tarczy - prędkościomierza i obrotomierz. Zintegrowali wskaźniki poziomu paliwa i przepływomierz, za temperaturą środka przeciw zamarzaniu, ale jak również większość pozostałych wskaźników, komputer jest teraz monitorowany niezależnie, w przypadku awarii, wycofując odpowiednią ikonę na wyświetlacz.
Jeśli chodzi o ergonomię, wszystko jest tutaj tradycyjne - pięć punktów, przynajmniej dla kierowcy i pasażera przednim. Na pierwszy rzut oka nic specjalnego nie ma umiarkowanie załadowanego konsoli centralnej, boksu w środku, małą trójkolową kierownicę, która jest regulowana w dwóch pozycjach, z których można kontrolować system audio i obejmuje recyrkulację powietrza w kabinie, System startowy z kluczem elektronicznym i przyciskiem aktywującym (jak na pensie). Ale siedzenia ... Krzesła sportowe z pierwszego rzędu (standardowe wyposażenie wykonywane przez dynamiczne) wyglądają tylko proste - tapicerka tkanki, regulacje mechaniczne ... Jednak te pięć regulacji (!) - Oprócz standardu znajdują się przedłużacz stawowy , a także zdolność do regulacji kąta nachylenia wszystkiego siedzenia całości. Jednak jest niespodzianka - elektryczny napęd poduszek bocznych z tyłu, dzięki czemu szeroki pieczęć jest dobrze rozwiniętym wsparciem bocznym - dla Treeshka jest teraz nieaktywna.
Nawet pomimo rosnącej (35 mm) w porównaniu z poprzedniej generacji modelu wózek osi, za miejscem wciąż nie wystarczy. Mężczyzna samego wzrostu będzie nadal usiąść, ale tylko dziecko zmieści się za wysokim kierowcą. W szerokości salon rośnie więcej dzięki. W tej płaszczyźnie organizm dodał 75 mm, który naturalnie znalazł odzwierciedlenie w zakresie wewnętrznych. Więc dwa w drugim rzędzie jest ściśle z pewnością nie będą, główną rzeczą jest to, że na frontowych frontach znajdują się średniej wielkości. Inną istotną zmianą, która wydarzyła się w Nowej Treresce, jest pnia. Nie tylko stało się ponad 20 litrów, może teraz być również zwiększona kosztem tylnej kanapy z tyłu sofy w proporcji 60:40 (samochód jest nadal wyposażony w właz długoterminowy, i futerał na narty). Niemniej jednak ta opcja jest przeznaczona wyłącznie do samochodu wykonywanego przez dynamiczną, bardziej przystępną podstawową i biznesową wersje, takie udogodnienia są pozbawione.
A teraz nadszedł czas Deseru. Główne karty atutowe bawarskich - silników i podwozia, o nich i zostaną omówione. Dziś możemy kupić Treshi w trzech wersjach (już wspominaliśmy o nich) i z trzema silnikami benzynowymi 2, 2,5 i 3 litrami. Para drugi - o pojemności 218 i 258 koni, odpowiednio, sprawdzona sześć lat. Dotarliśmy również do testu, być może najbardziej masywną 150-mocną wersją z dwukliwym 4-cylindrowym silnikiem wyposażonym w nowoczesne podwójne systemy Vanos i Valvetronic, agregated 6-biegowy karabin maszynowy ZF. Dzięki tej samej jednostce zasilającej spotkaliśmy już BMW 120. Przy okazji, samochody te są zbudowane na tej samej podstawie, dzięki czemu mają wspólne cechy znacznie więcej, na przykład, systemy zawieszenia są również niezależnym aluminium, który jest również niezależny na pięć stalowych dźwigni.
Trereshka jest trudniejsza niż grosza, ale nie wpływa na dynamikę przyspieszenia: 320. przyspiesza szybko, skutecznie, silnie, bez zauważalnych awarii (i jest najsłabsza w linii urządzenia, a jeśli były trzy litry pod maską?). A jednocześnie jest anulowany, zostaje zniesiony - do haftu kilku szwów w gęstym miejskim strumieniu - nie stanowi problemu. Ale czy warto? Znacznie przyjemniej sprawdzić sedan na pustym rustykalnym utworze. Brak jazdy? Mogę dodać. Wystarczy przełączyć selektor ACP do trybu sportowego DS i odłączyć system stabilizacji DSC, przytrzymując odpowiedni przycisk na konsoli środkowej przez 5 sekund. Następnie Treshka i rozpoczyna się obracając, a pozwala znacznie więcej wolności, pozostając bardzo posłusznym i łatwo przewidywalnym. To tylko kierownica będzie musiała zachować silniejszy - nieuzasadnione zawieszenie sportowe okazało się zbyt ciasne dla naszych dróg, a wchodząc w koleinę lub dziurę, samochód jest wyraźnie zaznaczony. Jednak na normalnej powlekaniu jest uderzająco stabilny. Ponadto nie należy zapominać, że BMW - samochód jest przede wszystkim kierowcy, oznacza to, że musisz kierować jazdę, a nie odpoczywać; Jeśli chcesz więcej komfortu, łatwiej jest kupić, na przykład Mercedes C-Class.
Na koniec jest zwyczajowo podsumowując. Tutaj nie będą. BMW jest diagnozą i taki samochód, który wybaczasz, nawet jego ceną. On jest tego wart. A nowa Treshka jest kolejnym potwierdzeniem.
Tekst: Lodine Vladimir
Źródło: Magazyn MKMobile.
