Test Drive BMW 3 E46 2002 - 2005 Sedan

Łatwy oddech

Zwykle smak najnowszych innowacji technicznych nie jest łatwy do oceny. Rzeczywiście, zasadniczo nie jesteś ciepły i zimny z faktu, że samochód, wyposażony w najnowszy neutralizator katalityczny, rzuca w powietrze o pół procent zanieczyszczeń mniej niż samochód sąsiada. I czy to nie wszystko, czego nie używasz azbestu w podkładkach hamulcowych? Nie można umieścić zalet generatora z chłodzeniem płynnym w kieszeni. Istnieje jednak przyjemny wyjątek dla każdej reguły. Nowa Treshka BMW z silnikiem wyposażonym w system Walvtronika, tylko jeden z nich.
Ile kosztuje zaostrzenie twarzy?
Jednak nowy trzeci odcinek mówi się za dużo. Trochę zmienione, będzie to bardziej prawdziwe. Szersze markowe nozdrza, zjednoczone w jednym bloku reflektorów i wskaźników obracających, opracował przedni zderzak z nowym Fogami - wydawałoby się, że dwa lub trzy uderzenia, a klasyczny wygląd staje się świeży, jakby myje się przez poranną rosę. I po tym, Treshka pozostała w stu procentach rozpoznawalnym. To sprawia, że \u200b\u200bjestem szczęśliwy. Cena 318. modelu, najbardziej przystępna od zebranego w Kaliningrad, nie jest zadowolona. Rzeczywiście, w porównaniu z poprzednikiem osiemnastym wzrosła w cenie o około 1500 USD. Czy to za dużo dla pięknych oczu, na płytce komputera i podkładek reflektorów?
W końcu reszta Treshki pozostała niezmieniona. Ten sam ściśle czarny salon, który stał się tym samym klasykiem co The Beatles. To samo zawieszenie, które wygrało 3. serię, chwałę standardu zachowania na drodze. Te same wspaniałe hamulce, które z całym pragnieniem nie będziesz winić ani niskiej wydajności lub złożoności zarządzania. Zasadniczo zaktualizowana Treshka pozostała taka sama. Pytamy więc ponownie, czy warto owiec?
 
    
Skok kwantowy
Tak nazywa się wynalazek Walvtroniki w BMW. Odmowa przepustnicy jest porównywana z przejściem od gaźników do iniekcji, porzucenie silników wysokoprężnych na korzyść kolei wspólnej. Rzeczywiście, system dawkowania mieszanki palnej przy użyciu zaworów wlotowych można nazwać dziełem sztuki. Wygląda prosto. W zwykłych silnikach spalinowych powietrze jest wciągane w cylindry przez lekko ajarową szczelinę w pobliżu przepustnicy. Stąd nieuniknione straty paliwa i hamowanie reakcji, ponieważ w trakcie dawkowania mieszaniny palnej, jakim jest, zaangażowany jest pośrednik. W nowych silnikach BMW można było pozbyć się pasożytniczego elementu, a rola klapy jest wykonywana przez same zawory wlotowe, których otwarcie jest regulowane przez przebiegły system komputerowy. Naciśnij gaz silniej - powyżej podnoszenia zaworu - więcej paliwa znajduje się w cylindrach. Zatem zużycie paliwa jest zmniejszone, potężny powrót wzrasta, a jednocześnie silnik nie potrzebuje specjalnego paliwa, podobnie jak silniki bezpośrednie wtrysku.
Ale jak trudno było to wszystko zrobić! W końcu Walvtronika wymaga po prostu kosmicznej dokładności produkcji. Tolerancje podczas rzucania niektórych części systemu stanowią setkę milimetra! Naprawdę techniczne arcydzieło. To prawda, że \u200b\u200bze wszystkimi swoimi zaletami Walvtronik nie jest na zawsze. Są przygotowywane do szeregowej produkcji napędu elektromagnetycznego zaworów.

Stare i nowe
Oczywiście odpowiedź brzmi tak. Rzeczywiście, poprzednich 318. nie było Walvtronika. Stary silnik w ogóle się nie różnił. Co to jest tylko dwa zawory bloku! To prawda, pomimo niezamężnego archaicznego, jednej i dziewięciu nie można nazwać Letargik. 118 Siły dość zbliżyły się do postaci, choć niedrogie, ale nadal BMW. Ale wydajność, wibracje i niedobór hałasu nie były wśród jego cnót.
A co z notorycznym Walvtronikiem? Po prostu świetnie! Co więcej, musisz nie zacząć od gospodarki. Tutaj, jak mówią, nie Europa, oto inny klimat, aw Rosji jestem pewien, że nie znalezienie kupującego BMW, z myślą o apetycie samochodu. Ale w tym skupieniu Valvtronik pomaga nie tylko oszczędzać paliwo, ale także daje kierowcy znacznie więcej przyjemności z jazdy.
To nie tylko ilość mocy. Chociaż 2-litrowy cztery BMW (143 KM) i omija ten wskaźnik Audi, Mercedes-Benz i Volvo. W końcu wydaje się również, że silnik silnika jest silniejszy niż w rzeczywistości!
Skąd coś się pochodzi?
Wierzcie, nie chcesz, ale na początku nawet myślałem, że błędnie wydałem niewłaściwy samochód. Może nie 325, ale na pewno 320. Musiałem przestać, zweryfikować dane z paszportu technicznego za pomocą znaku pod maską. Nie, wszystko wydaje się prawdą ... ale dlaczego więc skromny wygląd silnika dosłownie rośnie pod nią? Gdzie jest wrażenie, że co najmniej dwudziestu asertywnych koni ukrywa się pod maską? Czy to wszystko w Walvtronice? Wyobraź sobie, że!
Faktem jest, że w ogóle nie ma dusznej przepustnicy, a zawory wlotowe są zaangażowane w dawkowanie mieszanki w cylindrach! Silnik łatwo oddycha i natychmiast reaguje na zasilanie paliwa - ledwo udało się nacisnąć pedał, a samochód jest już rozdarty do przodu. A strzałka tachometru przebiega do strefy operacji ogranicznika z określeniem Kamikadze. To jest presja! Pierwsza, druga czerwona strefa nie miała czasu na zmianę światła.
 
 
Nie, to niemożliwe, musisz się kontrolować! I to jest całkowicie łatwe. 318., który właśnie uderzył w zamieszki drapieżnika, może udawać, że jest roślinożercą. Rzeczywiście, podobnie jak ludzkie płuca, Valvtronik sprawnie i niezauważalnie reguluje ilość wdychanego powietrza (czytaj: mieszanina powietrza gazu). Przy niskich prędkościach silnik otrzyma dokładnie tyle paliwa, ile to konieczne, ani Gram więcej, ani Gram mniej. Tylko trochę mniejszy gaz, trochę częściej niż przełączasz się, i dopasujesz się do strumienia swobodnego i nieinstalujnie czołgaj się po innuat.
Ale im dłużej jechałem na tym BMW, tym częściej przyłapałem się na myśląc, że zacząłem szukać pęknięć w paskach, zwolnić później niż zwykle, a miganie żółtego ucznia światła zrównało się już z sekundami, które pozostały wcześniej Początek dzieciństwa, głupoty! Tak, cokolwiek chcesz, nie obchodzi mnie to. Ale jakie to cholernie przyjemne uczucie, gdy kierowcy dużego, drogiego i czarnego popiołu, pobite w pojedynku światła, byli zaskoczeni, gdy znalazł skromną tabliczkę znamionową 318 na pokrywce bagażnika. Tak, wiem nasz!
Najlepszy, zdecydowanie wróg dobra. Wielu, co prawda, uważało i nadal uważa, że \u200b\u200bczterokłylindrowy -nie do końca pełny BMW. Valvtronik udowadnia odwrotnie. Istnieje pożądanie i szansa - na miłość boską, przepłata dla szóstek w linii. Teraz jest to raczej kwestia prestiżu niż konieczność. Tak, i zużycie paliwa, nawet jeśli w naszych warunkach nie jest to główne, ale, w żadnym wypadku nie widzicie ważnej pozycji. Za 100 kilometrów miejskich - i tutaj stoi w korku i skręca tachometr do czerwonej strefy i cokolwiek, z wyjątkiem praktyki ekonomicznych umiejętności jazdy, 318. 12 litrów benzyny. Zwykle 2,0-litrowy lód nie mógłby spotkać 15 litrów.
     
Konkurenci nie śpią
Nie wszystkie są jednak równie optymistyczne dotyczące przyszłej zwycięskiej procesji systemów zarządzania zaworami. Dr Rolf Leonard, szef silników benzynowych Bosch, uważa, że \u200b\u200bbezpośrednie wstrzyknięcie ma większy potencjał (do 20% oszczędności paliwa), a użycie turbodołań pomoże to ujawnić. Według niego jest to słodka para, która od dawna szukała siebie. Granica detonacji, która zwykle ogranicza ilość powietrza pompowanego do cylindra, może zostać popchnięta przez wstrzyknięcie w czasie. A oto prognoza: dzięki wzmocnieniu bezpośrednie wstrzyknięcie w silnikach benzynowych stanie się tak popularne jak w oleju napędowym. W międzyczasie taki 4-cylindrowy silnik wprowadził Mercedes-Benz.
 
 
Silnik jest jak silnik, nie zgadniesz o istnieniu Walvtroniki na zewnątrz. Wszystkie cuda są ukryte pod obszerną plastikową pokrywką
 
 
Michail Miedwiediew, zdjęcie Alexander Sadovnikov
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [04/02]