Test Drive BMW 3 E46 2002 - 2005 Sedan

Styl rozumu

Każde BMW, które wchodzi na rynek, zawiera wszystko, co nowe i postępowe, co do czasu urodzenia modelu dojrzewa na zwykłe drogi. Każdy wagon kombi BMW pozostawia swoje uderzenia w stereotypy relacji ludzi z tym plemieniem samochodowym. BMW publikuje nowy wagon stacji trzeciej serii, panowie ...
 
Jest tu o wiele bardziej wygodny niż w trasie BMW serii 3. To właśnie ta myśl wymyśliła pierwszą po rozpoczęciu podróży testowej. Nieoczekiwane, biorąc pod uwagę charakter zmian w definicji priorytetów przy ustanawianiu wisiorków samochodów europejskich. A jeśli aerodynamiczna czystość ciała, która nie próbuje hałasu nawet przy prędkościach znacznie ponad 200 km/h, robi oczekiwane pozytywne wrażenie, praca podwozia jest zaskakująca. Przyjemna niespodzianka! Jest to dla nas szczególnie drogie - mieszkańców Rosji.
 
Nic oprócz smutku spowodowało tendencję ostatnich lat, aby zmienić wieczny kompromis między komfortem a kontrolą gdzieś w trzecim kierunku. Tam, gdzie twardość jest łączona z łatwością po rozpadzie podwozia innych maszyn. Wpływało wrażenie, że nastąpiło zastąpienie dobrego ustawienia fizyki samochodowej coraz bardziej zaawansowaną elektroniką. W końcu jest naprawdę w stanie poradzić sobie z dziwactwami pracy najbardziej niejasnych wisiorków. Trudno powiedzieć, z czym to wszystko było związane: czy zadeklarowana poprawa jakości dróg europejskich (bardzo wątpliwe jest, aby było to zauważalne przez oko), czy z boomem elektronicznym w branży motoryzacyjnej, co spowodowało zniekształcenia w percepcji, Oszczędzanie ... ale nigdy nie wiesz, co sugerować. Wszystko to nie jest już ważne!
 
BMW wprowadza nowe trzyosobowe trzyk. Samochód, który łączy się pod stylowym korpusem podwozia, który może prowadzić na jeszcze wyższym poziomie jakości niż poprzednie arcydzieła bawarskie wisiorki, oraz wszystkie najnowsze osiągnięcia elektroniki, w tym integrację DSC i systemów aktywnych.
 
Oprócz wygody powróciło poczucie łatwości ruchu z takimi prędkościami, które nie są przestępstwem tylko w Niemczech. Gdy strzałka prędkościomierza jest rekrutowana do 240, nadal nie musisz wykonywać żadnych exploitów: napięcie i spocone dłonie, zwężone źrenice - wszystko to nie dotyczy BMW 3. Nieprzewiony wisiorek i opony racjonalnej wysokości profilu dają Kierowca kilka stopni i niewielki czas na radzenie sobie z drogą. Kierowca, która mimo to ma żelazo z zero przy dowolnej prędkości. Jednocześnie nowa Treshka uniknęła możliwych problemów związanych z komfortem: w całym dostępnym zakresie prędkości nie ma nut żadnych zjawisk rezonansowych, takich jak shimmi w ramach opon lub deformacji cichych bloków. Absolutna stabilność.
 
Tak, opóźnienia w opinii na temat kierownicy nieco się wzrosły. Jednak nie może to być inaczej. Ponadto, jeśli nie zdemontujesz szczegółów, nie zwrócisz na to uwagi, ponieważ, tak jak powinien to być samochód z wychowaniem, jest on kontrolowany intuicyjnie. Nie wymaga uzależnienia, a jeśli kierowca nie jest całkiem drewniany, nie ma niespodzianek podczas przekazywania zwojów samochodu, nie powinien czekać. Nie będzie zbyte, wspominając o doskonałej równowagi i poczuciu samochodu w ślizganiu się: dobrze, że najnowsze nie boję się tego słowa, kompleks stabilizacji i elektronicznego pilotowania jest kontrolowany przez osobę. A BMW wierzy, że ten dorosły, to znaczy, jest w stanie odpowiedzieć na swoje działania.
 
DSC sześciu -cylindrowej wersji maszyny (325, 330) wie teraz, jak wysuszyć hamulce na mokrej drodze i walczyć z wycofaniem samochodu z powrotem podczas dotykania góry. Jednak to wszystko, jak mówią, kwiaty. Aktywne sterowanie jest teraz dostępne w trzyplasowym samochodzie. W przypadku awarii, zahamowanie heterogenicznej powłoki i podobne sytuacje problemowe wymagające operacji doświadczonego kierowcy w celu ustabilizacji maszyny. Dosłownie pod ręką. Dla ciebie stworzy niezbędne impulsy z kierownicą, aby utrzymać stabilność. Aktywne sterowanie działa wraz z pracą tradycyjnych algorytmów stabilizacji samochodu przy użyciu zróżnicowanego stosowania hamulców roboczych.
 
Mówiąc o BMW, nie możemy zapominać, że pomimo maksymalnego możliwego sprzętu aktywnych systemów bezpieczeństwa, kierowca ma prawo nie tylko wyłączyć system, ale także do wyboru stopnia jego aktywności: pełny złożony, tradycyjny DSC Praca, tylko kontrola trakcji lub wolność kierowcy.
 
Silniki sześciu cylindrów są poważnie zmodyfikowane. Otrzymali nową głowicę cylindrów ze stopu z systemem kontroli zastawki zastawki. W przypadku udało mi się zobaczyć BMW 325. Silnik zna swój biznes: szybko reaguje na gaz, pewnie rozprasza wagon stacji i pozwala mu zyskać 243 km/h. Dynamika - 7,2 sekundy do setek. Figura jest solidna. Ale nie szukaj tutaj emocji motorycznych: natura silnika jest nawet celowo, a twój puls nie skoczy z tego. BMW 325 Toring nie jest sprinterem i nie ma charakteru wybuchowego, ale na autostradzie podejmie swoje podejście do stawu na zapas wydajności kierowcy.
 
Trzecia seria stała się bardziej przestronna, wygodna i droższa w odczuciach. Jest nadal wygodny dla kierowcy i w nowy sposób przestronnych pasażerów. Możesz odwrócić uwagę od skanowania stanu drogi: samochód poradzi sobie ze średnimi nieregularnościami rosyjskimi. Samochód stał się lepszy we wszystkim, a jego niedociągnięcia można liczyć na palce. Kierownica jest szczerze ciężka z prędkością do 40 km/h. Dźwięk wycieraczy wypada z ogólnej łaskawych atmosfery akustycznej na pokładzie. System I-Drive ... tak, stał się wygodny, ale nadal nie powodował żadnych specjalnych rozkoszy.
 
Jeśli chcesz kupić samochód zlokalizowany na czubku postępu i mieć wygodny bagażnik, jesteś bliski stylu praktyki niezwiązanej zceniarni. Jeśli nie ma ochoty usunąć czasu spędzonego na drodze, a dusza rozgrzewa duszę, która reprezentując ten kombi, producent wskazuje czas pokazany przez samochód na północnej pętli (przy okazji, 8:49), Przyjrzyj się bliżej trasy BMW serii 3. Prawdopodobnie też ci się spodoba.
 
+ Komfort, doskonałe właściwości jazdy, praktyczność, styl
- Kierownica jest ciężka przy niskich prędkościach.
 
Charakterystyka techniczna BMW 325 Touring
 
Ciało to wagon kombi
Liczba miejsc - 5
Wyposażona masa, kg - 1545 (1575)*
Pełna masa, KG - 2010 (2040)
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), MM - 4520/1817/1418
Baza, mm - 2760
Maksymalna prędkość, km/h - 243 (240)
Czas przyspieszenia do 100 km/h, C - 7,2 (7,9)
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Cykl miasta - 12,4 (13,2)
- Suburb - 6.4 (6.9)
- mieszane - 8.6 (9.2)
Silnik:
- Typ - benzyna, in -line, 6 -cylinder, 24 zawory
- Objętość robocza, CM3 - 2497
- Power, L.S. w min -1 - 218/6500
- moment obrotowy, N.M w min-1-250/2750-4250
Transmisja - Fur., 6. (Auth. 6 Test.)
Rozmiar opony - 205/55R16
Hamulce:
- przedni/tylny - dysk, wentylowany
Kierowanie - Przekład
* - W nawiasach podano różne dane dotyczące samochodu z automatyczną skrzynią biegów.
 
Tekst: Dmitry Sokolov
 

Źródło: Magazyn 5 koło [08/2005]