Test Drive BMW 3 E46 2002 - 2005 Sedan
Król nie żyje. Niech żyje król!
BMW 320 - Szybko, stylowo, drogieNa naszym świecie nie ma nic wiecznego. Jak wiecie, wszystko płynie, wszystko się zmienia, a to jest prawo. Jest to sprawiedliwe dla wszystkich i wszystkiego, zwłaszcza jeśli chodzi o samochód, nawet jeśli jest bardzo skuteczny. Stary BMW trzeciej serii wycofał się. Zasłużenie, ale może przedwcześnie.
Bez wątpienia nie wyczerpała swojego potencjału, ponieważ samochód był bardzo dobrze sprzedany do ostatniego dnia, ale to jest coś tak. Niemniej jednak współczesne życie dyktuje jego warunki i nie ma tu nic do zrobienia. Jednak wystarczająco dużo o smutnym, Treshka miała następcę. I wydaje się to bardzo godne.
Już w trakcie oczekiwania na nowy BMW trzeciej serii, było jasne, że Bawarianie poprowadzą jej pojawienie się do wspólnego mianownika - nowoczesnego stylu korporacyjnego. Co zostało zrobione - ciało stało się bardziej zmontowane, przysiad, reflektory, które biegały na skrzydłach reflektorów, które były zaokrąglone i lekko wystające ze pokrywki bagażnika, pojawiło . Treshka zmieniła się zauważalnie, stała się jeszcze bardziej agresywna, twierdzenia, coś naprawdę drapieżnego i zła pojawia się teraz w jej wyglądzie. Niemniej jednak, być może po raz pierwszy w ostatnich latach, w następnym zębie Bangl, samochód pojawił się z pióra samochodu przynajmniej jakiejś nuty ciągłości pokoleń. Zmiany w wyglądzie samochodu są znacznie mniej radykalne niż te, które kiedyś zostały uwzględnione na zewnątrz, na przykład siedem, tak że nie tylko marka, ale także wskaźnik modelu jest łatwo rozpoznawany w niej. Możesz traktować dzieła głównego projektanta BMW na różne sposoby, ale fakt, że Treshka odniósł sukces, jest faktem. Okazało się, że jest zaskakująco holistyczne, harmonijne i naprawdę piękne.
Wnętrze nowych przedmiotów zostało doprowadzone do nowoczesnego stylu BMW - jasne, jak w liniach skelowanych linii, co najmniej wystające szczegóły, wszystko jest bardzo surowe i zwięzłe. Miejsce wytłoczonego panelu centralnego zostało dziś przyjęte przez modę, prawie płaski i symetryczny parapet, obszyty wkładkami do aluminium. Konsola centralna stała się taka sama mieszkanie, wciąż jest trochę rozmieszczona w kierunku kierowcy, chociaż pod mniejszym kątem niż w poprzedniej wersji.
Ten sam minimalizm na tablicy rozdzielczej. W rzeczywistości kombinacja składa się z dwóch tarczy - prędkościomierza i tachometru. Zintegrują poziomy poziomu paliwa i licznika przepływu, temperaturę przeciwdziałania zamarzaniu, a także większość innych wskaźników, komputer monitoruje obecnie samodzielnie, w przypadku sytuacji niezależnej, wprowadzając odpowiednią ikonę na wyświetlaczu.
Jeśli chodzi o ergonomię, wszystko jest tradycyjnie tutaj - pięć punktów, przynajmniej dla kierowcy i pasażera z przodu. Na pierwszy rzut oka nic specjalnego nie jest umiarkowanie załadowaną konsolą centralną, boksem w środku, małe trzyprawne kierownicy regulowane w dwóch pozycjach, z których można kontrolować system audio i uwzględnić recyrkulację powietrza w kabinie, system początkowy i system kluczy początkowego i przycisk aktywacyjny (jak na grosza). Ale oto siedzenia ... przednie krzesła pierwszego rzędu (standardowy sprzęt wykonywany przez dynamikę) wyglądają tylko rustykalnie - tapicerka tkaniny, regulacje mechaniczne ... jednak te regulacje to pięć (!) - oprócz standardu, oprócz standardu, Istnieje zaludniony przedłużacz, a także zdolność do dostosowania kąta nachylenia całkowitej całej strony. Jest jednak niespodzianka - napęd elektryczny bocznych poduszek z tyłu, tak że szeroko rozpowszechniony znaczek jest dobrze rozwiniętym wsparciem bocznym - teraz jest nieistotne dla trzech tys.
Nawet pomimo zwiększonego (35 mm) w porównaniu z poprzedniej generacji rozstawu osi, przestrzeń wciąż nie jest wystarczająca. Mężczyzna o średniej wysokości nadal usiądzie na sobie, ale tylko dziecko zmieści się za wysokim kierowcą. Salon stał się bardziej znaczący w szerokości. W tej płaszczyźnie ciało dodało 75 mm, co oczywiście znalazło odzwierciedlenie w rozmiarze wewnętrznym. Tak więc dwa w drugim rzędzie nie będą uważnie, najważniejsze jest to, że ludzie o średnim wysokości siedzą na przednich siedzeniach. Kolejną znaczącą zmianą, która nastąpiła w nowym trzyosobowym, jest bagażnik. Nie tylko stało się to ponad 20 litrów, ale można go teraz zwiększyć z powodu tylnej części sofy w proporcji 60:40 (samochód jest nadal wyposażony w klapę dla długich krawędzi i osłony narciarskiej) . Niemniej jednak ta opcja jest przeznaczona tylko dla samochodu w zakresie dynamicznych, bardziej przystępnych cenowo wersji podstawowych i biznesu są pozbawione takich udogodnień.
A teraz nadszedł czas. Głównymi kartami Trumpa Bawarian są silniki i podwozie, które zostaną omówione. Dzisiaj możemy kupić trzy Strony w trzech wydajności (już o nich wspominaliśmy) oraz z trzema silnikami benzynowymi o wielkości 2, 2,5 i 3 litrach. Para tych ostatnich - o pojemności 218 i 258 koni, odpowiednio - długotrwałe w szóstkach -linii. Wprowadziliśmy test być może najbardziej masywną wersję o mocy 150 koni mechanicznych z dwukonowym 4-cylindrowym silnikiem wyposażonym w nowoczesne podwójne Vanos i w thelvetronic, agregatofikowana przez 6-biegową automatyczną maszynę ZF. Napotkaliśmy już tę samą jednostkę zasilania na BMW 120. Nawiasem mówiąc, samochody te są zbudowane na tej samej podstawie, więc mają znacznie bardziej popularniejsze cechy, na przykład schematy zawieszenia są niezależne aluminium, również niezależne od pięciu dźwigni stalowych.
Treshka jest o 60 kg cięższa niż grosz, ale nie wpływa to szczególnie na dynamikę przyspieszenia: 320. przyspiesza szybko, skutecznie, silnie, bez zauważalnych awarii (i jest to najsłabsze w linijce jednostki, a jeśli były trzy litry pod maską?). Jednocześnie jest doskonale kontrolowany - haftowanie kilku szwów w gęstym strumieniu miasta nie stanowi problemu. Ale czy warto? O wiele bardziej przyjemnie jest sprawdzić sedan na pustej autostradzie podmiejskiej. Za mało jazdy? Mogę dodać. Wystarczy przełączyć automatyczny selektor skrzyni biegów na tryb DS Sports i wyłączyć system stabilizacji DSC, trzymając odpowiedni przycisk na konsoli centralnej przez 5 sekund. Następnie Treshka zaczyna więcej dziwaków i pozwala na znacznie więcej swobód, pozostając bardzo posłusznym i łatwo przewidywalnym. To tylko kierownica będzie musiała być silniejsza - nieaptane zawieszenie sportowe okazało się zbyt trudne dla naszych dróg i, wpadając do panaretu lub dziury, samochód zauważa. Jednak w normalnej powładzie jest uderzająco stabilna. Ponadto nie zapominaj, że BMW to samochód to przede wszystkim kierowca, co oznacza, że \u200b\u200bmusisz sterować, a nie relaksować; Jeśli chcesz więcej komfortu, łatwiej jest na przykład kupić Klasa M Mercedesa.
Na koniec zwyczajowe podsumowanie. Nie będzie ich tu. BMW jest diagnozą, a taki samochód wybaczasz wszystko, nawet jego cenę. On jest tego wart. A nowa Treshka to kolejne potwierdzenie tego.
Tekst: Vladimir Zhidkov
Źródło: Magazyn Mkobil
