Test Drive BMW 1 E87 Series od 2007 hatchback
Bez dachu twojego domu
Od samego początku BMW 125i Cabrio nie pozostawiło wątpliwości co do esencji swojego kierowcy, ale przez długi czas spowodował spory dotyczące projektowania. Aby powstrzymać kontrowersje, już pijany samochód po prostu zburzył dach. Pogoda w domu
Pogoda wciąż nie jest całkiem latem. Ale Niemcy nie próbują zmienić świata, dostosowują swoje produkty pod nim. Po uruchomieniu 125. za pomocą rozpoczęcia przycisku, pierwszą rzeczą, którą podałem oddzielną kontrolę klimatu dwa razy 22 s, aby z pewnością stworzyć wygodne warunki w samochodzie. Po świeżym porannym wiatrze chcę szybciej się rozgrzać. Dudnienie pary skonfigurowanych rur wydechowych obiecuje, że ogrzewanie silnika będzie krótkie. Naprawdę,
pięć do siedmiu minut później ciepło mnie otacza. Wnętrze, w którym jestem, jest przycięte skórą, aluminium i miękkim plastikiem, ale nad moją głową wciąż znajduje się składany dach. Jest podwójny, z metalową ramą i warstwą ocieplającą, a zatem, pomimo minimalnego trybu zasilania powietrza zainstalowanego za pomocą kontrolera systemu napędu I-Drive, ciepło systemu napędu I nigdzie się nie wybiera. Ostrożnie badam salon pod kątem pęknięć i luk: wrażenie jest takie, że samochód jest cały metal lub tkanina jest po prostu przyklejona do ciała. Szczególnie interesujące są boczne okna: nie ma paska separacji między przednimi i tylnymi oknami. Są ściśle ugotowane, ale warto dotknąć przycisków okien elektrycznych, ponieważ świeże powietrze zaczyna płynąć w dowolnym z otwartych czterech okien. 
Nie znalazłem jednak kolejnej niezbędnej grupy kluczy, które regulują pozycję siedzenia kierowcy. Skórzane krzesło, dobrze udręczone krzesło, musiało zostać dostosowane dla siebie za pomocą mechanicznych dźwigni. Po co uratować takie drobiazgi dla wszystkich innych bogactwa, jest to całkowicie niezrozumiałe. Nawet jeśli nie pochyliłeś się na osobne gniazda DVD i CD, zmotoryzowany wyświetlacz z nawigacją, czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz bezprzewodowa koniugacja z telefonem komórkowym, wówczas szanowany można szanować tył kierowcy. I tutaj, aby podnieść poduszkę, musisz pociągnąć do siebie regulację, a jednocześnie wstać. Zauważam, że ćwiczenie nie jest łatwe. Ale to być może jedyne nakłucie i zauważą go tylko kierowca i pasażer siedzący w miejscu nawigacyjnym. 
Głębokie skorupy tylnych siedzeń, które są łatwe do osiągnięcia, są pozbawione dowolnej mechaniki. Usiądź, rozejrzyj się i ciesz się. To tylko miejsca na nogi wystarczą tylko do dwóch kobiet typu francuskiego, chociaż ktoś inny raczej nie zostanie pasażerem tylnego rzędu małego kabrioletu. W końcu samochód z reguły jest kupowany dla siebie i wyposażony według własnego uznania. A z konfiguracji i wstępnego równowagi BMW jest coś do wyboru. Dusza jest otwarta
Samochód zapewnia wiele możliwości zabawy. A pierwszy pokazuje cały świat, twój własny osoba: dumna, sport i, wreszcie bogata. Dla większej przyjemności możesz uczynić muzykę głośniejszą: jakość, pomimo głośników o małej średnicy, jest wspaniała.
Tak więc wszystkie przygotowania do sesji ekspozycji wynoszą 24 s. Takie czas potrzebujesz na konsolę centralną, jeden z dwóch przycisków odpowiedzialnych za transformację. Jest to możliwe z prędkością do 40 km / h. To prawda, że \u200b\u200bkierownica w tym czasie będzie musiała być trzymana lewą ręką, co jest nie tylko niewygodne, ale po prostu ryzykowne. Dlatego zalecamy granie transformatorów w pozycji statycznej: przede wszystkim bezpieczeństwo na drodze. Jednocześnie radzimy najpierw wyjaśnić, co leży w objętościowym bagażniku według standardów. Złożony dach zajmie tylko swoją niewielką część, ukrywając się w specjalnym przedziale za tylną częścią siedzeń, ale w tym przypadku nadal istnieją ograniczenia na wysokości ładunku.
Jednak teraz nikt nie myśli o bagażu. Chęć jazdy z wiatrem powyżej ergonomicznych ankiet. Ale co z pogodą? Wspomniana już kontrola klimatu pomaga. Rozpoznał niebo nad jego głową, natychmiast zwiększa przepływ powietrza od deflectorów. Ogrzewanie jednak wzmacniam się. Tylny, znajdujący się w górnej części drugiego rzędu, jest również podłączony do przednich dysz. Cóż, nawet przy za burcie + 15C w kabinie, jest całkiem wygodna, a jeśli nie obniżysz szkła, czujesz się jak ryba w akwarium z mikroklimatem. A nachylenie przedniej szyby jest takie, że rzuca przepływ nadjeżdżającego powietrza przez samochód. 
Gurely Front Racks nietypowe dla kabrioletów nie zakłócają zakrętów, aby zobaczyć wszystko, co dzieje się wokół, w tym z tyłu. W przypadku obniżonego dachu przegląd jest nieco gorszy ze względu na małe tylne okno, a jego środowisko tkanin tworzy przyzwoite martwe strefy po prawej. Ale przyzwyczajasz się do tego, potrzebujesz tylko trochę częściej niż zwykle, spójrz w lustra wewnętrzne i zewnętrzne. Królik wyszedł na spacer
Ci, którzy znają BMW, wiedzą, że indeks 125 w nazwie wskazuje 3-litrowy silnik benzynowy. W naszej wersji pod maską jest taka 218-koncertowa jednostka 6-cylindrowa. Ale mogą istnieć inne wersje: słabsze lub potężniejsze i
nawet olej napędowy. Podstawowa konfiguracja zawsze obejmuje 6-biegową manualną skrzynię biegów, jednak wypłacając około 58 tysięcy rubli, możesz zamówić każdy samochód z karabinem maszynowym. Mamy taki przypadek. Jest to również 6-biegowy, z możliwością zarówno pseudo-cornpass, jak i przejścia do trybu twardego sterownika. Ale ze złożonym topem lepiej jest użyć zwykłego z zmianami o około 2 tysiące R. Idziesz do siebie i idź, nie myśląc o niczym, całkowicie zapominając, że bawarska zwinność samochodu nigdzie się nie zniknęła. Ale dzieje się tak, dopóki nie ostro wyciśniesz elektronicznego pedału akceleratora lub, jeszcze bardziej interesujące, nie włączysz dla nich przycisku. To prawda, że \u200b\u200befekt jest krótkoterminowy. Przez kilka sekund, jeśli chcesz wyprzedzić lub po prostu szybko opuścić światło, kabriolet przypomina, że \u200b\u200bjego nazwa to BMW, po czym ponownie staje się sznurkiem. Nic dziwnego. W końcu rozpoczęcie wszystkich ciężkich z otwartym topem jest dla siebie droższe. Dla całej ochrony wiatru na 
prędkości ponad 70-80 km / h są chłodne. Ponadto kurz rosyjskich dróg leci, podobnie jak podczas pracy młynka. Jednak nadal istnieje możliwość zabrania duszy. DS Jest to tryb automatycznego transmisji, który ujawnia esencję maszyny. Włączanie go, tłumacząc pudełko w lewo, jest tylko z obniżonym dachem. Bass-show w Bawarian
Lekki akcent akceleratora, promocja silnika do 4 tysięcy obr./min, a następnie przełączanie, ponownie promocja i przyspieszenie, bardzo szybkie przyspieszenie! Ale co, jeśli gaz znajduje się na podłodze i podniesie pęd do cennego maksymalnie 7 tysięcy na minutę?! Nie ma problemu, ale Cabrio natychmiast zaczyna zachowywać się jak siły specjalne podczas napaści. Opuścił czarną maskę i do bitwy. I idź z tym poradzić sobie, nawet mając kwartet hamulców tarczowych. W tej chwili, jakby posłuszne woli komputera na pokładzie, relaks i samozadowolenie znikają, ich ręce odczuwają każdy milimetr skoku objętościowego kierownicy kierownicy, a ich oczy zbadały drogę, a nawet oświetlone przez Bixonon reflektory w ciągu dnia. Autostrada, choć nawet pod względem wyglądu, ale z prędkością odczuwasz każdą niewielką nieregularność ustawień zawieszenia wielokrotnego łącza. Jednak jak pyszne są zakręty, chyba że oczywiście nie ma dziury na asfalcie. Samochód się ich boi i chętnie porusza ciało w ledwie zauważalnych skokach. Stabilizacja elektroniczna w takich przypadkach jest bezsilna i
dlatego nadzieja dotyczy tylko twojej własnej zdolności do kierowania i podejmowania decyzji. Ale na dobrej powierzchni drogi samochód szybko i pewnie kłamie, a tylko w szczególnie ryzykownym stabilizatorze PA DTC oblega silnika, przypominając kierowcy, że wszystko jest ograniczeniem. Dla najbardziej odważnego ubezpieczenia elektronicznego jest zapewniane, ale nie warto go użyć. W końcu wrażenia są już niezliczone. Oczywiście ten kabriolet, jak każdy inny, nie jest ogromny. Ale sądząc po fakcie, że firma przeprowadziła certyfikat dla Rosji (muszę powiedzieć, że jest bardzo kosztowna przyjemność), nadzieje, że znajdzie swoich wielbicieli, wcale nie upiornie. Z naszej strony zauważamy: Biorąc pod uwagę wszystkie możliwości BMW 125i Cabrio, samochód będzie żądany osiem miesięcy w roku przez tych, którzy są gotowi zapłacić za przyjemność 1 milion 267 tysięcy rubli. I więcej. 
