Test Drive BMW 1 E87 Series od 2007 hatchback

Minus dwa

Samochód dla aktywnego jazdy jest trudny do wyobrażenia pięciu. Fani BMW zostali zmuszeni do pogodzenia swoich zasad z polityką marketingową w Monachium. Ale dopiero do marca tego roku, kiedy seria 1 BMW w formacie trzydrzwiowym została pokazana na pokazie motoryzacyjnym w Genewie. Drzwi są mniejsze, dostęp jest trudniejszy, ale wygląd jest gorętszy i bardziej sportowy.

 
Królik grosza zmienia się na poziomie restrywania. Oznacza to, że nie stało się to lepsze, ale w inny sposób: po prostu nadać trochę świeżości dla nowych wydarzeń. Centralne spożycie powietrza stało się już dłuższe, zniknęły poprzednie rundy reflektorów mgły, a spiczaste zakątki nozdrzy wypolerowały na owale.

Spoiler tylnego zderzaka jest teraz mniejszy i ostrożny. Boskie reflektory i tylne światła są tylko opakowaniem dla czegoś ważniejszego i znaczącego. Jeśli spojrzysz na salon, możesz znaleźć kilka dodatkowych różnic związanych z wykończeniami. Ale najciekawsze w zaktualizowanym BMW 1 jest ukryte pod maską.

Nikt nie wątpi, aby BMW tworzy mocne silniki dla szybkich samochodów. Ale istnieje kolejne uprzedzenia związane z logiczną (siłą mówienia) Wniosek: Bawarskie silniki wyróżniają się również doskonałym apetytem!
 

Monachium byli poważnie zaniepokojeni wizerunkiem i oszczędnością paliwa, a zatem wraz z groszem, przedstawili wydajną kryminę (efektywną dynamikę) najnowszy rozwój firmy, w tym całą gamę instrumentów w celu zmniejszenia zużycia paliwa.


Podczas gdy osoba miga, piezoinektory w nowych czterech silnikach BMW (118i i 120i) są wstrzykiwane do cylindrów 200 części paliwa. Nowe technologie pozwalają na takie silniki pracować nad zubożoną mieszanką nawet przy dużych prędkościach, co prowadzi do zmniejszenia zużycia paliwa.
 

I tak, że silniki nie działały na biegu jałowe, wszystkie elektrownie z mechanicznymi transmisjami wyposażały funkcję Auto Start STOP. Ten podsystem niezależnie zmienia silnik, gdy działa na bezczynność. Warto ponownie włączyć sprzęt, a silnik znów ożywa.
 

Ale nie tylko w silniku BMW widzieli potencjał oszczędzania paliwa. Wcześniej, usuwając nogę z pedału gazu, kierowca zmarnował energię silnika. Teraz wszystko jest inne. Generator przekształca energię hamowania w energię elektryczną i ładuje akumulator. Zatem akumulator wybiera mniej energii z silnika, co oznacza, że \u200b\u200bzużycie paliwa jest zmniejszone
 

Kompleks EffisctionDynamics obejmuje kierownicę, która również dba o oszczędzanie paliwa. W przeciwieństwie do mocy hydraulicznej, nie działa podczas prostego ruchu, ale zaczyna wybierać energię tylko wtedy, gdy jest to konieczne: w rogach i manewrach.

 

Kolejny sposób na uratowanie kilku kropli benzyny, aby nauczyć kierowcę, aby go nie spali na próżno. Aby to zrobić, inżynierowie BMW umieścili wskaźnik przesunięcia na konsoli centralnej (w samochodach z mechanicznym KP), który pokazuje, kiedy i gdzie (w górę lub w dół) należy go zmienić.
 

I wreszcie, projektanci BMW przyszli na myśl, że najbardziej nieoczekiwane rozwiązanie może zaoszczędzić paliwo, zmniejszając opór aerodynamiczny maszyny. Pionowe okiennice elektryczne umieszczono w markowych nozdrzach, które nakładają się otwory wejściowe do chłodzenia chłodnicy. Przy dużych prędkościach (również z nieogrzewanym silnikiem) skrzyżowanie automatycznie zamykają, zmniejszając zużycie paliwa i przy niskich prędkościach lub gdy silnik wymaga chłodzenia, wręcz przeciwnie, są zamknięte.
 

Cena £
W minimalnej konfiguracji: z 777 000 rubli.
(Wykres 5 -drzwiowy z 1,6 -litrową kosztą silnika z 745 000 rubli.)
Cena z automatyczną skrzynią biegów: od 833 000 rubli.
 
Sufit: Dla BMW koncepcja jest względna. BMW 130i z pakietem edycji sportowej metalicznego koloru kosztuje 1 307 612 rubli. Ale jest to dalekie od limitu
 
BMW nie jest tworzone dla prostej jazdy. Przynajmniej niektóre. Technologia Monachium jest zbudowana z okiem na zakręty, zakręty i zakręty, wyprzedzanie i restrukturyzację. Kiedy znajdziesz się sam na pustej i prostej drodze z drogą, grosz traci swoje zalety i staje się tylko maszyną. Ale tylko dopóki krajobraz z przodu nie zostanie ukryty za drzewami, opuszczając prawy
 

Pomimo indeksu modelu 2,0-litrowy silnik o mocy 136 koni mechanicznych znajduje się pod maską, w naszym przypadku wyposażony w sześciobiegową automatyczną. Silnik oszczędza lepiej niż podróżowanie. Przyjęcie nie jest złe, przyspieszenie jest pewne siebie, ale nic więcej. Ale to jest BMW! Dla nich takie epitety są podobne do krytyki.
 

Jeśli utrzymujesz skrzynię biegów w trybie sportowym i obrót w górnej strefie, możesz wycisnąć prawidłowy rytm ruchu z silnika. Ale w BMW 118I silnik nie jest najważniejszym. Spośród wszystkich względnych zalet samochodu, takiego jak silnik, projekt lub komfort, istnieje absolutna przewaga: podwozie.
 

Lepsze BMW jest kontrolowane i nic nie jest lepiej kontrolowane w tej kategorii cen! Kiedy napęd spada na tylne koła, a kierownica jest połączona z przodem, masa jest w równym stopniu podzielona między osi, a ścisły system stabilizacji DSC posłusznie, ale selektywnie zamyka oczy na niektóre psikus nie jest potrzebne.
 

Penny pozostaje typowym przedstawicielem rodziny, której główne wartości dają przyjemność wszystkim, którzy prowadzą.


 

Samochód został dostarczony przez Aviamotors, oficjalny dealer BMW.


Tekst: Alexander Sigalo
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 119/2007]