Test Drive Audi TTS Coupe Od 2007 roku

Dla każdego gustu

Audi TTS. Cena: od 44 900. W sprzedaży: Od lata 2008 roku
Samochody obrazu, takie jak Audi TT, stają się szczególnie istotne wraz z przybyciem lata. W tym sezonie, model zachwyci zaktualizowaną gamę silników. Teraz znajduje się wersja z silnikiem wysokoprężnym i górną wersją TTS z silnikiem 272 silnikiem
Nowy Audi TT przyciąga naszych klientów. Na rosyjskich drogach można zobaczyć w wersjach coupe i roadster. Jeszcze większe zainteresowanie tego modelu jest wezwane przez wydanie dwóch nowych silników, z których każdy jest wyjątkowy na swój sposób.
Rzcenie producenci proszę kupujący z wersjami z silnikami wysokoprężnymi, odnosząc się do słabej jakości paliwa w Rosji. Ale ostatnio istnieją mniej problemów z tym. Ponieważ większość kupujących Audi TT znajduje się w Moskwie i Petersburgu, wersje Diesel stają się bardzo popularne. Drugą nowością była naładowana wersja, która oczywiście ma indeks S. teraz o każdym z nich. Natychmiast zauważamy, że dzięki wydaniu nowych silników były różne kompletne zestawy wzrosły przez czasy. Silniki te są instalowane na wszystkich typach TT Ciała, a także mogą być używane z różnymi typami transmisji i napędu.
Pierwszy Testowany przez nas na drogach Monachium był TTS sportowych. Fakt, że uda Ci się najpotężniejszym z TT przypominają małych napisów S-Line, które odbywają się wszędzie na kierownicy, skrzynki centralnej konsoli deski rozdzielczej. W obszarze okapu, wbudowany silnik 4-cylindrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem FSI i turbiny. Objętość silnika 2 litrów i mocy 272 KM z przy 6000 min-1. W ruchu, silnik charakteryzuje się dobrą elastycznością i obciążeń. Moment maksymalnie 350 nm jest już dostępne 2500 min-1 do 5000 min-1. Takie silne wskaźniki umożliwiają łatwe, o wadze około półtorej tony, coupe z ręczną skrzynią biegów o wpisanie pierwszych stu kilometrów na godzinę w zaledwie 5,4 sekundy. Ciekawe, że 6-biegową S-Tronic za to powinno być 0,2 sekundy mniej. Rezultatem jest w dużym stopniu przewidywalne. Inżynierowie zapłacił maksymalną uwagę na konfigurację automatyczną skrzynią biegów, ze względu na ich zainteresowania klientów. W rezultacie, w ruchu w różnych skrzyń biegów, silnik brzmi inaczej. Z automatycznym, jest bardziej humorystyczny, a każdy przełączania do przekazywania towarzyszy przejście. Z mechaniki więcej dzwoni, ale cicho. Nie można powiedzieć, że każdy dźwięk zarządzać samochodu sportowego, wszystko jest skonfigurowane tak wygodne, jak to możliwe.
Automatyczna skrzynia biegów charakteryzuje się szybkich reakcji na naciśnięcie pedału przyspieszenia. Brak opóźnienia przy przełączaniu transmisje w trybie ręcznym. Ponadto, S-tronic szybko dostosowany do sposobu jazdy. To może być sprawdzana przez jazda na długo w niemieckiej autostradzie, a następnie szybko przechodząc do kręte ścieżki prowincji. Przyzwyczaić się do mechaniki 6-biegowa szybko, ruchy KP dźwigni są krótkie, a wtrącenia są jasne.
Kolejnym nowym rząd silnik 4-cylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem i geometria zmienna turbiny (VTG). Jego wielkość jest również 2 litry, a także w nowych elementów benzynowych, ale moc tu znacznie mniej niż 125. Ale moment jest taki sam, 350 nm i jest dostępny już od 1750 min-1. Coupe z tym silnikiem ma dobrą ciężar. Fakt, że pod maską diesla, natychmiast i nie można powiedzieć. W kabinie cicho i nie ma charakterystyczny dźwięk ciągnik z silnikami diesla. Diesel jest tylko szyld TDI na pokrywie bagażnika. Cechy wysokiej prędkości: przyspieszenie do 100 km / h przez 7,5 sekundy, prędkość maksymalna wynosi 226 kilometrów na godzinę. Być może nie każdy silnik benzynowy może pochwalić takich wskaźników. A zużycie paliwa 7 l na 100 km z pewnością!
TT jest kontrolowana, niezależnie od tego, który silnik pod maską jest bardzo przewidywalny. Kierownica jest ciężki ze wzrostem prędkości. Zawiesinę idealnie zrównoważone, utrzymuje trajektoria, rolki są minimalne. Dzięki doskonałej izolacji i komfortu w kabinie, lekko matowa uczuciem prędkości. W najpotężniejszej wersji S, nic się nie zmienia: coupe pozostaje wszystko jest również przewidywane i wygodny pod kontrolą. Coupe i roadster TT z nowymi silnikami są gotowi nie tylko do szybkiego przyspieszenia, ale także zatrzymać. Wszystkie maszyny używane dwa-integralny system hamulcowy o przekątnej struktury. Wszystkie tarcze hamulcowe są wentylowane, z tą tylko różnicą, że w potężnej wersji S są 17-calowe, a na silnik wysokoprężny 16-cal. Wszystkie maszyny posiadają system stabilizacji toru jazdy ESP, aby pomóc kierowcy, który działa bardzo poprawnie, interweniując tylko w sytuacjach naprawdę krytycznych.
TT z nowymi silnikami pojawi się w sprzedaży latem tego roku. Pióro, oczywiście, będzie TTS. Jako najbardziej długo oczekiwany i flagowego opcji. Z Diesel, pytanie jest nadal otwarte. Miejmy nadzieję, że nie trzeba czekać długo. Cena TTS coupe rozpocznie z 44,900, a rhodster od 47750.
Nowe Audi silniki większą moc przy tej samej objętości
Nowoczesne technologie pozwalają znacznie. To może być oceniana przez uwolnienie nowych produktów producentów motoryzacyjnych. Tym razem takie nowością był zmuszony silnik Audi. Po raz kolejny potwierdza, że \u200b\u200bnie jest konieczne, aby mieć dużą objętość, aby wyodrębnić powerguard. Objętość robocza silnika TTS 1984 cm3. Daje się moc 272 KM przy 6000 min-1. Moment obrotowy osiągnie 350 nm, kiedy obroty od 2500 do 5000. Możliwe było osiągnąć takie rezultaty dzięki system bezpośredniego wtrysku FSI i turbosprężarką. Pierwsza komora 100 kilometrów na godzinę zyskuje w 5,4 sekundy z manualną. Z automatyczną skrzynią biegów S-Tronic na to, że jest to konieczne do 0,2 s mniej. A przyspieszenie od 80 km / h do 100 km / h, wymagana będzie tylko 4,4 s. Ważną kwestią o takich cechach dynamicznych jest gospodarka. Ale z nim wszystko jest w porządku. W mieszanym cyklu 6 z prędkością mechanika zużycie osiągnie 8 litrów na 100 km, a na S-Ttronic 7,9 litra na 100 km.

Napędowy
Informacyjny kierownica i wyważone zawieszenie ułatwiają kontrolowanie TT z któregokolwiek z silników.
Salon
Coupe i roadster sugerują, że dwa będą jeździć na samochodzie. Dla dwóch miejscach tutaj z prosperować.
Komfort
Na najwyższym poziomie. To prawda, że \u200b\u200bbagażnik nie wyróżnia się zakresem. Ale tu trzeba wprowadzić poprawkę do typu nadwozia.
Bezpieczeństwo
Samochód wyposażony jest w różne pasywne i aktywne systemy bezpieczeństwa.
Cena £
W przypadku obrazu marki premium cena jest trudna do wymieniania przeceny.

Zalety i wady
+ Silniki testowe, dobrze wyważone zawieszenie, kontrola informacyjna.
- Brak miejsca za i w dziale bagażu.
Specyfikacje
Marka i model - Audi TTS
Wymiary - 4198x1842x1345 mm
Silnik - benzyna, 1984 cm3, 272 KM / 6000 min-1
Transmisja - automatyczna, 6-biegowa
Dynamika - maks. 250 km / h; 5,2 s do 100 km / h
Zawodnicy - BMW 3 Coupe, Mercedes-Benz SLK
Nasza opinia
Wraz z pojawieniem się nowych silników z kupujących Audi TT, wybór znacznie wzrósł. Teraz musisz myśleć przed zakupem. Każdy z nowych silników, a ci, którzy zostali już zainstalowani, mają dobre dynamiczne wskaźniki. A jeśli jest dobry przekazanie, TT wykracza poza ramy modelu obrazu: jest gotowy stać się niezawodnym i wygodnym codziennym samochodem.

Autor: Maxim Egorov
   
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [sierpień 2008]