Test Drive Audi TT Partment 1998 - 2006 Przedział
Metamorfozy

Po zakończeniu napędu testowego Audi TT 3.2 Quattro, jeden z jego kolegów zapamiętał popularny film i zauważył, że nowy TT różni się od starej jako elektroniki z Syroezhkin. Według fizjognomii - prawie podwaja się. Ale różnica w umiejętnościach, szczególnie w sporcie, fantastyczna.
Prawa autorskie. Zewnętrzne podobieństwo między dwoma TTS jest naprawdę ogromne, ale nie absolutne. Tworząc nową kopię fotograficzną TT, niektóre kretyi zmieniły profesorów z Ingolstadt. Wyjaśnienie tego dotyczy nie tylko chęci wyposażenia TT 3.2 Quattro przynajmniej niektórych znaków, które pozwalają właścicielowi i statyce podkreślić zwiększoną godność i inne talenty maszyny. Jednocześnie pomijam innowacje, zauważalne anfasy, ale związane z konfiguracją, a nie z samym projektem. Po prostu teraz reflektory Xenon z automatyczną kontrolą zakresu oświetlenia i obrzeża tytanu w TT w bazie danych.


Obserwowanie trybu. W rzeczywistości każdy użytkownik, który osiadł za kierownicą TT 3.2 Quattro, nie otwieraj oczami na swoich specjalistów, nazywa to, co ma pod ręką, po prostu automatycznie. Cóż lub tradycyjna testronika. Oto wszystkie te same trzy tryby: w pełni automatyczne, sport i instrukcja.
Szczególnie chwalono tryb sportowy na TT 3.2 Quattro. Argumentowali: Dobrze, że skrzynia biegów znacznie utrzymuje włączenie zwiększonego sprzętu. Ponadto proces przełączania występuje szybciej. Jaki jest najlepszy sposób na rozerwanie i pozostawienie pierwszego z światła światła za pomocą trybu sportowego, wyjaśnili nam prawdziwi profesjonaliści - Audi Testerzy. Procedura jest następująca: przenosząc dźwignię skrzyni biegów do trybu sportowego i trzymając pedał hamulca, musisz zwiększyć prędkość silnika do maksymalnego rozmiaru, a następnie rzucić pedał hamulca. Późniejsze wrażenia jest porównywalne z uczuciami bohatera reklamowego, którym firma ubezpieczeniowa skończyła w jednym miejscu. Samochód, podobnie jak nitudar, skacze trochę do przodu. A potem ostro zyskuje prędkość. Jak ostro? Przynajmniej do stu nowy TT przyspiesza mistrza przez sekundę szybciej niż poprzedni TT 1,8T.
Możesz oczywiście przykleić pożądany program w tradycyjny sposób. Ale szczególny szum, by poczuć się, jak gwiazda autostrady przynosi obecność dwóch płyt na kierownicy. Jednak użycie ich z nawyku jest dość męczące. Po pierwsze, przechwytując, okresowo straciłem te płatki. Drugim niedogodnością jest to, że nawet w standardowej pozycji bez piętnastu trzech musisz się rozciągać i odcedzić palcami. Prawdopodobnie kierownica jest zbyt duża dla takich sportowych rzeczy.


Obcy wakacje. Nowy Audi TT 3.2 Quattro zejdzie z przenośnika w połowie tego roku. Zostanie wyprodukowany w dwóch wersjach - przedziału i klasie, podstawowy pakiet tego ostatniego zawiera składany dach z elektrycznym napędem wodnym. Statystyki sprzedaży poprzednich TT w Rosji 38 samochodów w poprzednim roku i 22 w przeszłości - jest mało prawdopodobne, aby Audi liczyło się na masową reakcję konsumenta. Ale jego kupujący, gotowy do prowadzenia adrenaliny, nowy Audi TT 3.2
Tekst Ruslan Gan, zdjęcie Leonid Golovanov i Audi
Model/modyfikacja Audi TT 3.2 Quattro
Producent/kraj Audi AG/Niemcy
SILNIK
Typ/liczba/lokalizacja benzynowych cylindrów/6/V w kształcie
Objętość robocza (miernik sześcienny) 3189
Power, KW (L.S.) o około./min. 184 (250) przy 6300
Moment (NM) o około./min. 320 nm przy 3200
PRZENOSZENIE
Dysk stały jest kompletny
6-biegowa skrzynia mechaniczna z kontrolą elektrohydrauliczną
Hamulce, bezpieczeństwo
Przednia/tylna okrągła wentylowana/dysk wentylowana
Poduszki bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu i boku dla kierowcy i pasażera
Wymiary/masa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4041/1764/1345
Podstawa/prześwit 2429/
Opony/dyski 225/45 R17/7.5J x 17 Cast aluminium
Masa jest wyposażona/kompletna (kg) 1520/1905
Objętość zbiornika paliwa (L) 62
Maksymalna prędkość (km/h) 250 (ograniczone przez elektronikę)
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 6.4
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 13,6/7.6
Cena w Moskwie nie została jeszcze ustalona
Źródło: „Autopilot”
Testy awaryjne wideo Audi TT Partment 1998 - 2006
Audi TT TT POM TT CUP 1998 - 2006
Crash Test Audi TT Partment 1998 - 2006
Test Krash: szczegółowe informacje28%
Kierowcy i pasażerowie