Test Drive Audi TT Partment 1998 - 2006 Przedział

Ostatnia randka

Night, Street, Lantern, kolejna latarnia, a jednak ... wraz z innymi światłami nocnego miasta, znajdują się w czerwono -lakierze starego TT, pływają. Pod koniec lata powietrze jest nadal ciepłe, puste drogi - czas na spalenie gumy.
 
Audi tt twórcy obdarzyli niewydolny projekt. Pytanie do zasypienia: Kiedy samochód po raz pierwszy pokazał? Wygląda na to, że przeszedł z siły trzech lub czterech lat. Niezależnie od tego, debiut miał miejsce w 1998 roku! Od tego czasu wiele benzyny zostało spalonych, wystąpił problem z aerodynamiką, samochód w końcu wypróbował nowy, potężny silnik i doskonałą skrzynię biegów. Uderzenie ostatniego restrywania wcale nie zmieniły jej wyglądu. W tej formie pojawiła się przed nami cudowny letni wieczór, na skraju jesieni. Pożegnamy się z sezonem, a jednocześnie z samym modelem - bardzo wkrótce w przyszłym roku pierwszy TT zostanie zastąpiony drugim. W dzisiejszych czasach produkcja samochodu nie jest zwyczajowo przez ponad 6-8 lat, bez względu na to, jak trafnie wygląda i bez względu na to, jak dobrze jeździ. Szkoda, ponieważ w tej formie TT jest bardzo samowystarczalnym, gotowym samochodem, który nie jest całkowicie utracony wśród współczesnych konkurentów.
 
Ale kiedy dostaniesz się za kierownicą, od razu pamiętasz, że ten przedział został zaprojektowany w latach dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Salon jest miły, ale bez względu na to, jak bluźniercze brzmi to w związku z jednym z najlepszych modeli Audi, jest wyraźnie przestarzały. Główne zarzuty skierowane do koncepcji stylu są płaskie, a zbyt wiele czarnego plastiku z jednoosobowym fazowym. Chociaż szeroko wypolerowany metal, okrągłe dysze wentylacyjne, zabawna składana okładka magnetofonu z literami TT i wygodnymi siedzeniami sportowymi zamszowymi, oczywiście ożywiają obraz. Ale pomarańczowe plastikowe strzały tachometru i prędkościomierza wyglądają nieco przygnębiająco. W środku nie ma nic zbędnego - dlaczego model zorientowany na sport ma nadwagę?
 
Okna przypominają luki, niski dach naciska na podświadomość. Klucz do zamku, skrętu i wydechu basowego TT daje, że dzięki potężnej 3,2-litrowej sześciu i natychmiastowej skrzyni biegów o dwóch sprzęgłach nie jest już pojazdem damskim, ale pociskiem miasta gotowego do zwalczania. I tak ślizgamy się ulicami miasta wśród girlandów świateł wielorakowych.
 
Rozmiar TT pozwala dużo robić. Nie tylko zaparkowanie na maleńkich obcasach, ale także wciskanie w bardzo wąskie pęknięcia w strumieniu, tak że później, przez płatek kierowniczy, pociągnął niski bieg i uderzając w akcelerator, pięknie startując w odległość, z dala od sennego Stado samochodowe. Do akompaniamentu dużych okrągłych rur układu wydechowego, którego dźwięk przyjemnie uderzył go niepoprawnością.
 
Wielu łatwo reaguje na tak czerwoną szmatę, ale niewielu jest w stanie wytrzymać ten samochód jarzmowy w strumieniu miasta. Nie patrz na dynamikę przyspieszenia do wyjazdu - 6,4 sekundy nie ujawniają charakteru w całości, chociaż są dobrym wskaźnikiem. Esencja TT 3.2 DSG jest znana w ruchu. Samochód doskonale przyspiesza ze średnich prędkości, potężny silnik dobrze dogaduje się z DSG (którego nie zmęczymy się śpiewać), a każda podróż może zamienić się w przezwyciężenie napiętej miejskiej dopa. Byłoby pragnienie.
 
A jeśli nie ma pożądania? Jeśli we krwi nie ma benzyny? Czy zostanie pokazane pobłażanie TT, czy będzie to sznur, czy zajmie się to miejscem z minimalnymi wstrząsami i niedogodnościami? Oczywiście zrobi wszystko i w najlepszy możliwy sposób. Ponieważ miękka praca wspaniałej superca -pożar w reżimach cywilnych nie może być po prostu zauważona. Ponieważ zawieszenie jest samym pocieszeniem. Ponieważ moc i elastyczność silnika wystarczą do spokojnego ruchu w trybie rewolucji 3500. To prawda, że \u200b\u200bkonieczne będzie przyzwyczajenie się do małego prześwitu. Nawiasem mówiąc, w bagażniku możesz rzucić kilka dużych toreb. Ale lepiej nie zostawić nikogo - naturalną próżność łóżka.
 
Ale nie jesteśmy zainteresowani melancholijnymi trybami ruchu! Po ucieczce do przestrzeni podmiejskiej autostrady natychmiast daję silniejszy pedał akceleratora, a punkt kontrolny natychmiast zaczyna metodyczne kliknięcie kroków. A co mamy teraz z aerodynamiką? Teraz TT jest bezpiecznie przyklejony na jezdni dzięki eleganckim anty -powłokom. Czy jednak ustalona aerodynamika ukradnie energię przyspieszenia przy dużych prędkościach i cenionych kilometrach maksymalnej prędkości?
 
180 km/h pozostało gdzieś za sobą, obecnie 220, spieszymy się dalej i: nie spoczywamy przeciwko ograniczniku w wieku 250 lat. Wynik - 270 km/h (wzdłuż prędkościomierza) i dobra stabilność ruchu w linii prostej. Czas zgasić prędkość. Robię to bez ceremonii. Zwolnij intensywną zawartość informacji o pedałach jest dobra, ale konieczne jest małe sterowanie. Co robić, wymaga tego szeroka guza o niskiej profili. Nie spieszę się, aby wrócić, z prędkością przelotową 150-170 km/h. Bez napięcia. Mała komora idzie jak mała lokomotywa oleju napędowego wzdłuż szyn - pewnie, bez przesiewu trajektorii.
 
Morze świateł znów nas spotyka. TT wyraźnie lubi w mieście, a miasto wyraźnie lubi TT. Jest niewielu ludzi, którzy są obojętni - ludzie patrzą wstecz, chociaż widzieli taki samochód sto razy sto razy. I jest mało prawdopodobne, aby dla każdego zadzwonił do niej przestarzały. Jednak marketerzy zawsze obliczają sytuację kilka ruchów do przodu i od dawna zdecydowali: rano wracam samochód. Jestem trochę smutna. Rzucam ostatnie spojrzenie na przedział i widzę smutek w szeroko umieszczonych oczach TT. Nie denerwuj się, TT, z takim wyglądem, nie zagraża ci.
 
Koszt audi tt:
Audi TT można kupić za około 53 500 USD. Tak wiele jest proszone o modyfikację napędu z przednim kołem z 1,8 -litrowym silnikiem turbo o pojemności 180 KM. i pięć -prędkości ehanny. Wersja napędu na pełne koła z tym samym silnikiem i 6-biegową manualną skrzynią biegów szacuje się na około 58 500 USD. Morna modyfikacja Quattro o mocy 225 koni mechanicznych wyciągnie już 62 000 USD, a dla 3,2 l wersja z pudełkiem DSG będzie musiała Zapłać prawie 70 000 $
 
 
 

Źródło: Silnik magazynu