Test Drive Audi TT Partment 1998 - 2006 Przedział

srebrna kula

Audi tt Abt - samochód bez kompromisów dla osób bez kompleksów
 
Dlaczego bez kompleksów? Cały weekend, prowadząc Audi TT Abt, nie przestałem czuć się na pokazie za szklanką. Poglądy wszystkich były związane z samochodem: kierowców, pieszych, emerytów i dzieci, którzy zostali zabrani na spacer. Słysząc ryk TT, psy naciskały u stóp gospodarzy, a dzieci uliczne ukryły się w bramie. Policja drogowa podniosła paski w paski głównie, aby się z tym dostać - jaki rodzaj bestii i co jest zdolne. Panowie! Nie rozpraszaj kierowcy podczas jazdy, powiem ci wszystko.
 
Oczywiście pojawienie się przedziału jest fascynujące, które osiągnęli specjaliści z moskiewskiego Audi Auto -Auto -Otocenter, w którym przeprowadzono technologię jednego z bardzo słynnych studiów strojenia ABT. Sam materiał początkowy należy rozpoznać, nie pozbawiony łaski i jest zapamiętany. Teraz funkcje są wprowadzane do samochodu, który zdecydowanie nie pozostawił wątpliwości co do jego dynamicznych możliwości. TT stał się nie tylko piękny, ale także zły. Sieci radiatopowe zmieniły się i zyskała kolor ciała. Przedni zderzak stał się niższy z powodu ogromnego spoilera do przodu.
 
Co, nawiasem mówiąc, wymaga szczególnej ostrożności podczas parkowania w pobliżu krawężników. Z tyłu ozdobiono ogromnym spoilerem na pokrywce bagażnika. To oczywiście nie tylko element dekoracyjny: znacząco naciska samochód na drogę z dużą prędkością, a ponadto pomaga w odwrotnym parkowaniu, oznaczając wymiary. Na dole tylnego zderzaka pojawiły się specjalne wkładki z Kevlar. Cztery chromowane układy wydechowe i 7-calowe felgi aluminiowe o oryginalnej konstrukcji, które są noszone przez gumę niskoprofilową, uzupełniają obraz.
 
Pomimo niewielkiego wzrostu komora zapewnia wygodne lądowanie nawet bardzo wysokim osobom, nie wymagając od niego specjalnego treningu akrobatycznego. Mówimy o kierowcy i przednim pasażerze, ponieważ dorosły nie ma nic do roboty na tylnym siedzeniu. Nawet jeśli wyobrażasz sobie, że on może się tam dostać, nie będzie miał miejsca na nogi, a być może nie będzie nigdzie pójść mu w głowę. Zapewnienie Niemców umieściło kolorowe naklejki w kilku miejscach, ostrzegając przed niedogodnościami podczas próby pomieszczeń z tyłu. W szczególności zwrócili uwagę na potrzebę opieki nad głową podczas zamykania drzwi pnia: istnieje ryzyko silnego ciosu. Dlatego TT jest maszyną dla dwóch. I czują się w tym dobrze: dwukolorowa tapicerka podoba się oko, sami siedzą ciasno owijają ciało, więc nie będziesz chwytać nawet w stromym zakręcie, a także doskonałym systemie audio i skutecznej kontroli klimatu.
 
Wszystkie korekty samochodu są mechaniczne, które są również charakterystyczne dla samochodów sportowych. Wnętrze wersji strojenia różni się od standardu również chromowanej dźwigni mechanicznego 6-biegowego punktu kontrolnego, pedałów aluminiowych i markowych dywanów.
 
Wykończenie wykorzystuje ten sam metalowy i wysokiej jakości plastik. Jeśli spojrzysz na TT z boku, możesz zobaczyć tylko głowy kierowcy lub pasażera: siedzą bardzo nisko. Składa przednia i niska linia dachu umieszczona pod dużym kątem nie kolidują z dobrą recenzją. Ale dają wrażenie, że jesteś tak, jakby w bagażniku pistoletu. Warto obniżyć spust, to znaczy nacisnąć gaz i uwolnić sprzęgło, gdy strzał będzie nastąpi. I to prawda.
 
Będę tu szary
 
Oto w Audi TT. Moja dziewczyna powiedziała to kilka minut po starcie, które, moim zdaniem, trochę szoku. Ale jazda tym samochodem jest po prostu niemożliwa. Dzięki tłumikowi sportowemu, filtrowi powietrza i nowego układu, moc silnika jest zwiększona do 250 KM, która wynosi 26 KM. Więcej niż wersja standardowa. Moment obrotowy wzrósł, a moment obrotowy -350 nm w stosunku do poprzednich 280. Dynamika - 5,9 sekundy do 100 km/h. Uwierz mi, imponujący. Jest to dość porównywalne z ujęciem. Po tym, jak strzelca tachometru przekroczył 3000 obrotów na minutę, osoba na fotelu pasażera mocno przylgnęła do dłoni i powiedziała tylko jedno pragnienie - aby ten pojazd kiedykolwiek zatrzymał się całkowicie. Przyszły właściciel samochodu miejskiego musi być gotowy na takie doznania. I jeszcze jedno: nie należy ufać kierownicy na pięknej podłodze, nawet jeśli dama naprawdę lubi wygląd samochodu. Zarządzanie nadal wymaga silnych męskich rąk.
 
Reakcje na przełom dość twardej kierownicy są po prostu szybkie. Programy są przełączane jak migawka dobrze wyrażonego pistoletu. Krótki przebieg pedału przyczepności z doskonałą informacją zwrotną pozwala wyraźnie poczuć moment odebrania. Najważniejsze jest nie stracić głowy. Zaczynając od światła światła, wydaje się, że sąsiedzi po prostu nie widzieli zielonego na czas. Na szczęście pedał hamulca jest bardzo pouczający, a same zaciski tak mocno dociskają podkładki, że nie ma zatrzymać maszyny do pracy.
 
Przyspieszenie w linii prostej jest oczywiście przyjemne, ale jeszcze więcej przyjemności jest w stanie podjąć krętą ścieżkę gdzieś na przedmieściach. Przekładnia TT z napędem na wszystkie koła pozwala przekazywać zakręty, powiedzmy, bardzo szybko, gdy rolki bocznego wsparcia skrzypią się. System stabilizacji pomoże poradzić sobie z możliwym poślizgiem. Włącza się w ostatniej chwili, która w odniesieniu do TT jest niewątpliwym plusem. ESP można wyłączyć, ale należy to zrobić tylko tym, którzy dobrze znają charakter samochodu i są absolutnie pewni własnych umiejętności. Dysk pełnego koła w sytuacjach krytycznych nie wybacza błędów. Jeśli uważasz się za profesjonalistów, jeśli chcesz. Idź na boki? Czysta przyjemność. Kontrola nie jest tracona przez sekundę. Brwi ciała? Po prostu nie są. Oczywiście szokuje się na naszych drogach, ale czy ten smutek dla koneserów tego rodzaju maszyny? Nic dziwnego, że Brytyjczycy, gdzie tak się stało, samochody sportowe są po prostu uwielbiane, po raz czwarty rozpoznają Audi TT najlepszy przedział (zgodnie z wynikami magazynu What Car?). Jednym słowem, prawdziwa srebrna kula.
 
Plus 9000 $
 
Trudno sobie wyobrazić osobę, która jest w stanie kupić Audi TT ABT do codziennej operacji zimą i latem. To dzień wolny. Co więcej, nie nadaje się do podróży, powiedzmy, do kraju. Jego element jest gładkim asfaltem, zgodnie z którym można spieszyć z prędkością ponad 60 km/h. W przeciwnym razie, dlaczego dałeś 53 tysiące dolarów? Sam samochód kosztuje około 44 tysięcy dolarów, pozostałe dziewięć poszło na strojenie. Zestaw zewnętrzny, chip, sportowy układ wydechowy i dyski kompozytowe nie są tanią przyjemnością.
 
... Niemniej jednak Brytyjczycy mają rację, którzy zauważyli: samochód wygląda niesamowicie, dlatego popyt nie upadnie, chociaż poczucie nowości już minęło.
 
Mała historia
 
Abt Sportsline jest znany od 1896 roku. Potem była ... kucy.
 
W 1952 roku Johan Abt został zwycięzcą bawarskiej wyścigu samochodowych. W sumie sportowiec uczestniczył w wyścigach samochodowych przez ćwierć wieku, dla których zdobył 300 różnych nagród. Jego syn Christian kontynuował triumf sportowy nazwiska, stając się mistrzem świata w wyścigach Formuły 3. Następnie przeniósł się do klasy Grand Turismo (GT). Abt, którego kierował ze swoim bratem Hans-Jurgen, wygrał mistrzostwo niemieckie. Ponadto Christian stał się jednym z mistrzów w 24-godzinnym wyścigu Le-Mana. Każdego roku około siedem tysięcy samochodów VW traktuje ręce rąk firmy. Nawiasem mówiąc, zawieszenie i jego udoskonalenie są nadal przeprowadzane przez samego Christiana Abta.
 
Andrey Osipov
 

Źródło: „Automobile izvestia”