Test Drive Audi S4 Od 2008 Sedan

Test Drive Audi S4: Dialog z diabłem

... I tylko jedna osoba w tym strumieniu jest wolna, sprzedał swoją duszę, otrzymując bezprecedensową siłę w zamian, a imię go od właściciela Audi S4.

Szeroki Moskwa autostrady, milion standardowej wielkości ulic i miliard wąskich dysków w dni powszednie, przypominają 7 kół piekła, a nie drogi ogólne. Masa przyczyn powodów, które już wypchały zwykłą, ze zwykłą stałą prowokującymi wtyczkami. Wszystkie samochody w tym ruchu nerwowym nie robią ruchu z punktu A do punktu B, ale raczej karę za jakieś prognozy.

A tylko jedna osoba w tym strumieniu jest wolna, sprzedał swoją duszę, otrzymując bezprecedensową siłę w zamian, a imię właściciela Audi S4 jest teraz.


Doskonały kamuflaż dla cywilnego A4, niespokojny temperament ma tylko kratkę, zderzak, lustra i koła.

Powiedz, że czekałem na spotkanie z tym diabym barem, nic nie mówi. W wyznaczonym poranku prawidłowo pasuje do spotkania z ESA i jest to przynajmniej wygodne buty, zaleca się sporcie, poszedłem do miejsca spotkań.

Po drodze, powoli, powoli, ale płatki śniegu Megalpolis, słusznie pokrywają wszystkie drogi Megapolis, gwałtownie spalam S4 poprzedniego pokolenia ze wszystkimi wadami nieodłącznymi w tym czasie, ale z ogromnym opłatą radości i w dobrym poczuciu szaleństwa. Zwiększone emocje i najnowsze znajomi z innymi modelami Audi oznaczonymi literaturą S i RS.

Wreszcie jestem na miejscu, a ona też na to patrzę, a ona udaje zauważyć coś. Głębokie czarne kolory manites jak magnes, nieziemskie koła kosmetyczne z XIX średnicy, utonięcie do opon niskoprofilowych 255/35, wizualnie, ponieważ powinno być przyklejone do samochodu na drodze. Przedni zderzak ze wskazanym aerodynamicznym skrzydłami i tylnym zderzakiem z wyraźnym dyfuzorem, graniczącą aluminiową, ukrytym 4 układem wydechowym w jego głębokościach, wszystko wygląda imponujące i bardzo imponujące.


Świetny widok i tył, nic zbyłych, zwięzłe akcenty dla sportowości.

A jednak wziąłem pierwszy krok, pociągnął za uchwyt, a ona o bogach, zszedł, mrugając mnie światłami.

Salon wykonywany przez korpus dawcy z wersji cywilnej, obficie przyprawiony pieprzem. Wygodne i wydajne miejsca w połączonym czerwonym czarnym kolorze z aktywnie opracowanymi wspornikami bocznymi i zintegrowanymi ograniczeniami głowy, które są obecne na skórze, S4, nie będą podawane kierowcy i pasażerom, aby zmęczyć nawet na najdłuższych odległościach. Rosying aluminiowe elementy wykończenia i kierownicy sportowej z czerwonym ściegiem i już znanym bukem S na dole tego, być może i wszystko, co skupia się na kłopotach samochodu.


Ogólnie rzecz biorąc, bazowy salon dla A4, ale z małymi dodatkami. Nadal jest wygodny i przyjemny.

Klucz do specjalnego szczeliny i jasne czerwone strzałki z pozycji zerowej powodują krąg cześć wokół tarczy. Temper przygotował już wszystkie dokumenty i elegancko oferuje pióro, aby podpisać magiczną umowę. Uderza w papier, a dusza kierowcy nie należy do niego. Ale przez naciskając pedał gazu bliżej podłogi, zapomina o wszystkim, należąc do rzeki adrenaliny daleko poza linią horyzontu.

Nieświadomie prowadzi analogię z poprzednią generacją S4, nie przestaje być zaskoczony jakościowo nowymi doznaniami głośników. Chociaż obecny silnik, oprócz straty w objętości 4,2 litry do 3,0, mylić na drodze 12 MUSEPower, dodano tylko w dynamicznych dyscyplinach: Jeśli wierzysz w dane paszportowe, wtedy nowy C-Ka osiąga setki szybciej niż 5,1 sekundy Jest na pół sekundę mniejszej niż poprzednia generacja. A jeśli oceniasz uczucia, a potem szybciej. Zakładam, że kiedy podkręcają się do sto, łatwo pozostawia pięć sekund.

Wina całej innowacyjnej jednostki zasilającej V6 o objętości 3,0 litrów z zainstalowaną superchargerami korzeni bezpośrednio w załamaniu bloku cylindra.


A jak ludzie żyli bez optyki LED? :) Doskonała informacja nie zapisze tylnego zderzaka z planowanego zoo.

Ten ognisty silnik jest w stanie rozwijać symboliczne 333 koni mechaniczne i 440 nm momentu obrotowego w najszerszym zakresie od 2200 do 5900 rpm, które w tandemie z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów S Tronic, wyposażony w dwa wielokrotne szponiki, zapewnia pewną dynamikę bez dynamiki bez Utrata mocy i littlely mniej zauważalne awarie w zestawie prędkości.


Strzałki wisiały na znaku zerowego, są przenoszone wzdłuż tarczy nieuczterystycznej szarości. Przejrzystość odczytów jest więcej niż wystarczająca.

Dość poważnie zmniejszając miot nowej jednostki, niestety, nie udało się zmniejszyć swojej masy tak skutecznie. W porównaniu z ogromną atmosferyczną osiem, zainstalowaną wcześniej, nowy silnik jest łatwiejszy niż 16 kg. Ale inżynierowie Audi nie byliby, jeśli z takiej transformacji nie przyniosły korzyści. I tak jest, że nowa elektrownia stała się znacznie bardziej kompaktowa, która pozwala na integrację go w korpusie samochodowym, jest znacznie bliżej centrum, podczas poważnego rozładunku przedniej osi, co jest wyjątkowo pozytywnie odzwierciedlone w karcie samochodowej.

A na kontroli tego samochodu możesz rozmawiać przez wiele godzin, w tej chwili jest jak najbliżej ideału do działania samochodu ze zwykłymi ludźmi, którzy nie mają wielu regalia w wyścigach samochodowych.

Do opisanej powyżej czynnika rozładunku przedniej osi, dodamy stosunek dystrybucji momentu obrotowego 60 z powrotem 40 do przodu i aktywnego tylnego mechanizmu różnicowego, który jest zdolny do manewru, aby zamieszkać w większości momentu na zewnętrznym kole, dosłownie zaufanie do kanału samochodu z kolei. I bez doskonałej kontroli samochodów Audi, stał się bardziej pewny siebie, jaśniejszy i bezpieczniejszy.

Specjalna uwaga zasługuje na jazdę Wybierz system instalacji samochodów, który wykonuje funkcję jako operacyjną zmianę trybów pracy: przekładni, pedały przyspieszenia, sterowanie i usztywnienie amortyzatorów oraz indywidualne ustawienie każdego z węzłów według uznania właściciela. To prawda, że \u200b\u200bprzyciski selektor przycisków znajdują się w niezbyt wygodnym miejscu, dokładnie zarządzane przez ustawienie klimatu i wyraźnie za dźwignią biegów, która wysoce komplikuje dostęp do kontroli tej funkcji. Ale sam algorytm jest zmianą i, co najważniejsze, różnica między trybami powoduje prawdziwą radość. Jeśli w trybie Comfort można łatwo mylić z kontrolą jednego z modyfikacji cywilnych A4, a następnie w trybie automatycznym z intensywną pracą Maszyna do pedału gazu jest przekształcana, lekko pokazując zęby. Ale istnieje także trzeci tryb dynamiczny cały nieograniczony potencjał, starannie zapakowany w korpus sedana klasy D.


Prześwit drogowy jest mały, nawet jeśli specjalne przygotowania do rosyjskich dróg. Konieczne jest, aby być tak uprzejmym, jak to możliwe podczas przemieszczania różnych przeszkód.

Jasny słoneczny dzień i głęboka noc S4 jest gotowa przynieść horror do wszystkich pojazdów otaczających go, zanurzając je w hipnotycznym śnie ze swoimi płynnymi liniami i demonicznym dźwiękiem systemu dyplomowego, dzięki czemu między statycznymi figurami na szachownicy.

Jeśli jesteś gotowy na taką umowę z Pana siły, to samochód jest zdecydowanie do wyboru!

Dmitry Malygin.

 

Źródło: Carclub.ru.