Test Drive Audi S4 Od 2008 Sedan

Universal Soldier - Test Drive Line Audi S4 DTM

Przewidywanie niezadowolonych usuwania czytelników [email protected] - po co przetestować takie drogie i niepraktyczne samochody, gdy większość nadal kupi coś takiego jak Forda, odpowiem. Jako dziecko, większość z nas chętnie przeczytała powieści o przygodach. Daliśmy raport, że w ciągu najbliższych dziesięciu lat nadal nie wpadnie do dżungli ani nie przez kapitana fregaty, jednak nadal czytać historie lub oglądać filmy, marzy o przygodach. Dorastaliśmy, a z nami dorastaliśmy nasze marzenia.
Audi S4 dla wielu marzeń. Samochód sportowy o wartości 100 tysięcy dolarów. Osiem cylindrowy silnik w kształcie litery V z objętością 4,2 litra o pojemności 344 KM, napęd na cztery koła Quattro i do doładowania do tego zestawu DTM z zestawem do ciała umożliwia wyróżnienie.
Od zwykłego Audi S4 Linia DTM wyróżnia się przednimi i tylnymi spojlerami z węgla, zmodyfikowanych zderzaków i progów. W przednich zderzakach mgła zniknęła i dodano dodatkowe spożycie powietrza, dodatkowe szczeliny przewodników przepływu powietrza pojawiły się również w tylnych zderzakach. Na rufie pojawił się czarny dyfuzor aerodyniczny, który zbudowano sparowane rury wydechowe. Ponadto samochód jest wyposażony w oryginalne czarne dyski matowe.
W kabinie, podobnie jak zwykły S4, wspaniałe krzesła sportowe Recaro, w bazie danych wykonanej z tkaniny + skóry lub na życzenie Skóra Nappa + Alcantara. Wkładki z węgla, który opcjonalnie można wymienić aluminiową lub bardziej konserwatywną szarą brzozową, czarnym lakierem fortepianowym. Trzy-narciarskie kierownica z bardzo wygodnymi uszami do ręcznego zmiany biegów. Reszta zwykłego Audi A4. W bagażniku pasuje do pełnoprawnego wylotu, na nic o 18 cali. Może to jest lepsze? Jeśli nie dbasz o nazwy V8 i S4, może się wydawać, że w pobliżu znajduje się całkowicie cywilowy Audi A4. Ale warto go prowokować, jak pod rycznikiem V8 odłączy się i ukrywa linię horyzontu. Nawet z automatycznym, podkręcaniem, aż setki trwa mniej niż sześć sekund.
Będąc jazdy, imponująco nie tak zbyt wiele podkręcania jak elastyczność silnika. Trakcja jest wystarczająca w całym zakresie obrotów i przy każdej prędkości, w której w połączeniu z wydajnymi hamulcami sprawia, że \u200b\u200bzarządzanie bardzo bezpiecznym. W strumieniu była wolna przestrzeń i wydaje się, że wskazuje na kierunek, a S4 robi sama reszta, podczas gdy szerokość maszyny jest minimalna. Zazwyczaj przyspieszona dynamika samochodu sportowego nieznacznie przekracza hamulec. Na S4, odwrotnie jest odwrotnie. Z regularnym spowolnieniem hamulców zapewnia wygodny i płynny przystanek, ale sprzedając pedał, aż ABS zostanie aktywowany, S4 wydaje się emitować kotwicę. Powolność jest niezwykle skuteczna! Pomimo sportowej zawiesiny gumy o niskiej zawieszeniu okazało się dość wygodne. Tracki tramwajowe i stawy asfaltowe są przezwyciężone bez niepotrzebnych dźwięków i wibracji na ciele. Rolki z kolei są minimalne. Niemniej jednak guma niskoprofilowa ma własne wady. Podczas przyspieszenia i hamowania samochód zaczyna szorować. System stabilizacji jest czujny monitoruje transmisję momentu obrotowego, ikona sygnalizacyjna wciąż miga, gdy przyspieszacza jest naciśnięta w kolei. Przesuwając się z prędkością w obracaniu S4, zaskakująco łatwo rozerwać do rozbiórki. Wpływa na silnik ośmiocylindrowy i pełny dysk na przedniej osi. W takiej sytuacji system stabilizacji stabilizuje silnik, a automatyczna skrzynia biegów nie pozwala na pomoc płatków, aby przejść do zmniejszenia transmisji. W ten sposób rozwija się dumping gazu. Wyłącz system stabilizacji i sprawdź samochód w warunkach bojowych na drogach publicznych, nie ryzykowałem.
Co ma właściciel podobnego samochodu, każdego dnia wykorzystywania go w megalopolis? Z jednej strony, z drugiej strony zasady drogi i zdrowy rozsądek, samochód pozwala przenieść znacznie szybszy strumień. Po wypróbowaniu dynamiki hamulca i przyspieszenia, czując granicę samochodu w kolei, pragnienie spalania znika. Przez dźwięk bose systemu audio, chcę wygodnie wygodnie, wiedząc, że w magazynie stałej mocy. Dodatkowe 50-60 km / h w pobliżu miejsca docelowego i napędzanego przez kolejny policjant drogowy dozwolony w mieście przez Miasto: Nie współczujesz z dziećmi w Niemczech? Sympisz się, ale przekraczam prędkość, będzie tylko w przypadku ostrej konieczności!
Oprócz zaufania do dynamiki i zwrotności, rozumiesz koło S4, nie pozwoli, aby nieoczekiwane opady śniegu mogło się zdarzyć. Różnicowe mechanizmowe operacyjne Torsena. Biorąc pod uwagę przeszłość niedzielnej zimy, w Moskwie takie samochody można wykorzystać przez cały rok, nie obawiając się, aby uszkodzić zderzak na snowdrift. W rezultacie S4 jest pozornie uniwersalnym żołnierzem. Prestiżowy samochód pozwoli Ci pojechać do nocnej restauracji lub zmienić strój wieczorowy, aby wziąć udział w wyścigach amatorskich.
Po kilku dniach komunikacji przyszedłem do jednej myśli, więc powinno być idealnym samochodem na każdy dzień. Dla mnie okazało się tylko dwa szczere minusy. Pierwsze zużycie paliwa: w aktywnym trybie miejskim, było około 25 litrów od 98 do 100 kilometrów. I oczywiście cena. Dla S4 z mechanikami są one zadawane od 95 571 USD, a dzięki sześciobiegowej Tiptronic z 97,615 USD.
Yaroslav Marshallkin.
 

 

Źródło: Auto.mail.ru.