Dysk testowy Audi R8 V8 od komora 2007
V \u003d wendetta

Międzynarodowa próba testu nowego R8 do znacznej radości profesjonalistów odbyła się na słynnym prywatnym pierścieniu Accari, a wyścigi powszechne przyniosły również pozytywne emocje. To ta sama zabawa w prowadzeniu, co jest zwyczajowo kupować za dobre pieniądze. Chociaż podejście Audi do sportu, jak wiecie, zasadniczo różni się od brutalnej przepiórki w Lambo, Porsche i Ferrari. Kierowca R8 nie powinien odczuwać skóry Schumacher, musi najpierw poczuć się w Audi, a ta filozofia działa. Silnik jest dźwiękowy i nie zakłóca się do zmierzonej rozmowy, a przezwyciężenie leżących policjantów nie powoduje urazów ściskających kręgosłupa. Prowadząc maszynę w mieście, możesz nawet zapomnieć, że w miejscu VIP siedzi silnik dziesięciu cylindrów. Jednak, podobnie jak VIP szacujący się na siebie, mówi tylko w sprawie i podnosi głos wyłącznie w sytuacjach awaryjnych. Jeśli projektanci Lamborghini Gallardo celowo spędzili czas i pieniądze, których kierowca nie zapomni przez chwilę, że podróżował samochodem sportowym, wówczas przeciwny obraz obserwuje się z R8. Jeśli chcesz spokojnie rejsy - i zostanie ci to przekazane.
R8 V10 stał się pierwszym serialowym Audi z całkowicie LED optyką. Stylowy i całkiem użyteczny - czas zmiany reflektorów z sąsiada na odległe w hiszpańskim zmierzchu nie spowodowało skarg. Cóż, cięcie, jak to prawda, jest również całkiem zadowolone z białego światła. Wygląda na to, że Xenon Kidsan jest przeszłością.

Ale manualna transmisja to prawdziwy Disneyland. Uchwyt przełączający idzie po przewodach aluminiowych, a programy przełączają się mocno i przyjemne. A oto efekt V10: przyspieszenie na piątym biegu w mieście - po prostu pluć. Mountain Serpentine bez żadnych problemów przechodzi przy trzecim z stałą prędkością 100 km/h bez jednego skrzeczenia gumy. Poważnie załadowana tylna oś i Quattro ustawiają doskonałe tempo, które nie zawsze można przechowywać za pomocą zapalniczki lub, powiedzmy czysto z tyłu. Niestety, jedyny samochód z uchwytem z parku testowego zabił kierownik PR delegacji w Hongkongu, który został ogłoszony przez elegancki biały dym i znacznie mniej elegancki zapach płonących tarczy sprzęgła po powrocie dziewczyny.
Oczywiście paddok klubu wyścigowego jest najlepszym garażem dla takiej technologii. Pomimo faktu, że w R8 V10 możesz wygodnie jechać drogami publicznymi, dziwnie jest kupić ten samochód bez możliwości pójścia na tor.

Audi r8
Silnik 5.2 TFSI
Objętość silnika 5.2 L
Maksymalna moc 535 litrów. Z.
Przyspieszenie do 100 km/h 3,9 s
Maksymalna prędkość 316 km/h
Dysk jest kompletny
Sektywna transmisja R-Tronic lub 6-biegowa mechaniczna
Cena w Europie od 140 400 euro
Tekst: Vasily Reznichenko
Zdjęcie: Audi
Źródło: „Autopilot”