Test Drive Audi R8 V10 Od 2008 Coupe

Test Drive Audi R8 5.2 V10: Adrenalina Nirvana

Test drive samochodu odbyła się pod koniec ubiegłego roku, ale wyznam, aby za emocje, które on spowodował, mieliśmy czasu do czasu. I to jest imponująca w R8 Nawet dynamika podkręcania do pierwszej setki, a przyspieszenie do przepływu maksymalnego. Prędkościomierz strzałka określa na 316 km / h. Przedtem, silnik V10 chodzi supercar przodu na każdej transmisji, stwierdzając, że jest jeszcze gdzie !.

Bez pionowych diffirambes i szczerze mogę powiedzieć, że Audi R8 jest wielki wóz. Jego Magnificencji leży w jego dostępność (nie jesteśmy o cenie). Przy każdej prędkości, w każdej sytuacji, to nie jest przerażające zarządzać tym supercar. On jest przewidywalna. On jest wygodne. Jest on łatwy do opanowania. Niechętnie słucha kierownicy, pewnie przyspiesza i zwalnia. A wszystko to robi dokładnie i szybko. Nic dziwnego, że Audi R8 jest nazywany supersamochodu dla każdego.

Zaktualizowana R8 supercar jest w znacznym stopniu różni się od 4,2 litra kolegi. Względny cechą zaktualizowanego modelu był system smarujący z suchą skrzynią korbową. Dzięki niej, inżynierowie Audi udało się obniżyć środek ciężkości silnika w kształcie litery V. Ważenie na osiach są zbliżone do ideału dla sportowych średnich silników samochodów 44 56.

Podstawa Audi R8 zaciski 8-tłok w przedniej i tylnej 4-tłokowego. Średnica wentylowanych tarcz 380 mm przed i 356 z tyłu. Opcjonalnie możliwe jest zainstalowanie hamulce ceramiczne z płyt z materiału kompozytowego składającego się z włókna węglowego i węglika krzemu. Takie płyty są szczególnie odporne na zużycie. Ich źródłem jest prawie 300.000 km.

Salon R8 od pierwszej chwili przekupuje jego przyjazność. Kto przynajmniej raz siedział w kabinie nowoczesnego Audi, natychmiast rozpoznaje cechy dziedziczne we wnętrzu niemieckiego supersamochodu. Wszystkie elementy sterujące są skupione wokół kierowcy. Prędkościomierz i obrotomierz w R8 są wpuszczone w studni głębinowych, które pozwala zaoszczędzić nerwów przez pasażera.

Zastosowanie do pierwszej setki R8 jaskółki asfaltowe i rozprzestrzenia przepływów powietrznych. Każda zmiana biegów jest odczuwana przez cały ciało. W tym problemie robotyczne kontrolny zainstalowany na Supercar Audi. Jeśli silnik się zmienił i staje się potężniejszy, robot pozostał taki sam. W trybie ręcznym skrzyni biegów buty z tyłu stają się mniej namacalne, ale aby odkształcić konta sterownika znacznie więcej. Głównym, głównym minus wersji 4.2-litrowej (skrzynia biegów), Audi nie poprawiła.

Potwierdziłem to i zaproszony do oceny samochodu z punktu widzenia zawodowego jeźdźca Oleg Keselman: Teraz z mocą wszystko jest w porządku. A z robotem (jak w R8 4.2 V8 FSI) wszystko jest również złe. Pełne wywiady i Audi R8 na żywo można spojrzeć na wideo.

W porównaniu z innymi samochodami tej klasy, R8 można nazwać najbardziej cywilnym supercaster. Jest stosunkowo ekonomiczny. W trybie spokojnym zużycie paliwa można zmniejszyć do 15-16 l / 100 km. Delikatnie praktykuje przeziębienia rosyjskich dróg. Lepiej jest dostosować do codziennego użytku i wymaga mniejszej koncentracji od kierowcy. Nie zapomnij jednak o swoich wybitnych cechach i odpocząć jazdy. Niezależnie od obraźliwego samochodu technologicznie, bezpieczeństwo ruchu nadal zależy od kierowcy.

Autor: Arkady Florinsky, Ołów Observer Finamauto.ru

 

Źródło: AutoClub Business.