Dysk testowy Audi R8 V8 od komora 2007

Gra nagrody

W Las Vegas automaty do automatów znajdują się w sali przylotowej. Zszedł z rampy, a po pięćdziesięciu krokach możesz już wypchnąć stu dolara rachunku. W pobliżu ktoś wita dziewczyna, przeczesywana pod Marilyn Monroe, a nawet w sukience tak samo jak na słynnym zdjęciu ze stacją metra, z której wieje. W pobliżu znajduje się czarny kierowca w kolorze białym, prawie admirał, tunika z kratami. W rękach talerza Mr.Black. W odległości ludzie w czerni ze znakami audi. Wygląda na to, że wszyscy grają tutaj i grają wszystko.
Desert Patrol. Każda gra ma swoje własne zasady. Kiedyś możesz grać z karabinem maszynowym, bezpośrednio z karty kredytowej. Teraz zostali zakazani, ponieważ wieczorem wysadzono tu całe stany. Tylko za gotówkę. Inna zasada sugeruje, że prędkość prędkości o 10 mil na godzinę kosztuje 350 USD. A jeśli w wieku 50 lat wówczas kajdanki zostaną na ciebie nakładane i włożone w prawdziwy aparat dla przestępców. Cóż, śnieżka, chodź tu wkrótce! Kilka dni przed naszą wizytą jakiś dziennikarz z Europy został wrzucony do plamy, a personelowi Audi udało się usunąć go z NAR za 1500 USD. Oczywiście przez sąd.
A teraz wyobraź sobie. Dwupasmowa ścieżka z doskonałymi lokiami asfaltowymi między różowymi skałami. Po nim podróżują dwa tuziny identycznych samochodów. Te samochody mogą rozpocząć się do setek w ciągu zaledwie 4,6 sekundy. Po kolejnych 10,3 sekundy strzałka prędkościomierza przekroczy znak 200 km/h. Maksymalna prędkość wynosi 301 km/h. Jesteśmy chorzy z prędkością 55 mil na godzinę. Oto park narodowy, a na poboczach są znaki, które zabraniają nie tylko polowania, ale także mają naładowaną broń w samochodzie. Kogo możesz tu strzelać? W komunikacie. Lub w pobliżu samolotów w pobliżu znajduje się baza sił powietrznych w USA, a nad naszymi głowami lecą fantomy, których prędkość jest ograniczona tylko do bariery dźwiękowej. W tak zwanym przejechaliśmy konwój wzdłuż Nevady przez prawie dwie godziny. I to były tortury.
Bliżej Zmierzchu wróciliśmy do tej samej rezerwy. Surowe ciotki w punkcie kontrolnym nie chciał nas wpuścić: mówią, masz dobry samochód i mam dobrą robotę, nie chcę tego stracić, ale mój kolega złożył ręce i modlił się To, jak w Hollywood Melodrama: ay posiłek, który limit Kip E pomaga! Zaufaj mi, Pliz! Kobieta zmarszczyła brwi pod jej wojskowym kapeluszem, a podbródek pokazał się w kierunku drogi otaczającej skałę.
Stoisko zniknęło wokół zakrętu i możesz sprawdzić działanie systemu sterowania uruchomieniem. Złapią, nie łapią nawet czerwonego, czerwono-czarnego, zerowego zwycięstwa. Podczas gdy strzelec prędkościomierza jest zerowy, wybierz tryb sportowy S. i wyłącz ESP. Teraz, trzymając hamulec, kliknij gaz, a kiedy strzelanka tachometru odchodzi ze skali dla 8000 obrotów, optymalnych dla zasilania i pchnięcia, rzucamy hamulec ... W pierwszej sekundzie nie jest jasne - ta kierownica chce Wyrwać z rąk lub krzesło boleśnie wbity w łopatki: potworny ryk Audi R8 strzela do przodu.
Żetony w stosie. Mamy wersję z pudełkiem R-Tronic. Mówi się, że Audi jest wykonany od zera. Złe języki twierdzą, że jest to tylko zmodyfikowana wersja pudełka e-gear, która jest umieszczana na Lamborghini Gallardo. Jeśli grasz z jednym bandita i nie chcesz czerpać przycisku, ale aby pociągnąć uchwyt, będziesz miał taką możliwość. Więc tu. Uchwyt mechanicznego pudełka idzie wlalulis polerowanej stali nierdzewnej, tak samo jak na Gallardo. W spokojnym strumieniu miasta mechanik jest jeszcze wygodniejszy. Ponieważ przy niskich prędkościach automatyczne pudełko po prostu śpi letargiczny sen. Plus przy światłach, jeśli trzymasz nogę na hamulcu przez ponad pół minuty, przechodzi ono w neutralne. Jeśli ta funkcja nie jest znana, to zielone światło jest oświetlone, klikasz gaz, a samochód ryczy, ale nie odchodzi, a teraz jakaś etykieta zarejestruje się z tyłu. Nie obchodzi nas to. Celem naszej trasy nie jest kasyno, ale Las Vegas Motor Speedway.
Oczywiście nie wolno nam było iść na pierścień wyścigowy. Britney Spears, kiedy przygotowywała się do wystąpienia filmu w filmie Trading Paint (http://www.traadingpaint.com) o jeźdźcach, pozwolili wyciąć tutaj 20 kręgów w prawdziwym samochodzie Naskarovskaya i zaoferowano nam frytki. Nie na tkaninie, ale czerwone pokazy na ogromnym betonowym polu. Podczas slalomu istnieje wrażenie, że Audi R8 z płaskim dnem z dyfuzorami z przodu jest dosłownie przymocowany do drogi i nie jest przestrzegany kierownicy i pedałów, ale do twoich myśli.
Istnieje 44 procent masy na przedniej osi, 56 z tyłu. W zależności od warunków ruchu przez lepkie sprzężenie, od 10 do 5 procent mocy silnika. Masa koncentruje się na środku samochodu, więc moment bezwładności z ostrą zmianą kierunku ruchu jest znacznie mniejsza. Ponadto tylna różnica zwiększonego tarcia pozwala uniknąć ostrego dryfu po zmianie obciążenia. Na przykład, kiedy zwrócisz się od przyspieszenia do hamowania w zakręcie. W ostatnim kręgu wyłączyłem ESP i specjalnie skręciłem kierownicę w zakręcie. Pasze poszło naprzód, ale zachowanie samochodu było jasne, a po całkowitym zakręcie prawie na łatce nie było mi trudne do powrotu samochodu na pas.
Pod koniec tego roku dostępna będzie taka opcja, jak ceramiczne dyski hamulcowe. Mamy 24 tłoki na prasie na czterech nitowanych dyskach. Próbowałem zwolnić gdzieś od 180 km/h na podłogę. Przeciążenia są takie, że jako polski kolega zorientował się w przenośni, snot leci do mózgu. Chociaż fizycznie powinno to być na odwrót.
Jacek. Jeden Anglik powiedział, że właściciel lokalnego klubu nocnego lub kasyna z pewnością zignoruje R8 i kupi awangardę RS4. Za mniej pieniędzy otrzyma ten sam silnik. Traci 0,3 sekundy przyspieszenia do setek i 51 km/h maksymalnej prędkości. Ale będzie mógł wziąć bodygarda, kilka dziewczyn, kilka walizek z pieniędzmi, broń kawową ... a jednocześnie nie zwraca uwagi.
Są to całkowicie niepoprawni wyspiarze. W końcu Audi R8 (jak mówią w Ameryce-wygląd--at----car) musi być zauważalny. Z daleka R8 wygląda jak Dable. Ale jeśli przyjdziesz i przyjrzysz się bliżej! Od razu jest oczywiste, że silnik tutaj znajduje się za siedzeniami - kabina jest wyraźnie przesunięta do przodu, z którego pojawia się nawet pewne poczucie nierównowagi. Nie zapomniemy jednak, że projekt tutaj powinien w pełni spełniać wymagania funkcjonalne - w jaki sposób samochód, który może osiągnąć 300 km/h, powinien mieć doskonałą aerodynamikę.
Ogromne anty -pędu z tyłu nie ogrodziło. Sam skromny spoiler jest zaawansowany przy prędkościach powyżej 100 km/h i usuwa się z prędkością 35 km/h. Możesz to naprawić sam, naciskając przycisk w środkowym tunelu. Podobnie jak w czasach Tazio nuvolari, cztery pierścienie nie znajdują się na grillu chłodnicy, ale na panelu nad nim. Wloty powietrza nie tylko połykają tlen, aby schłodzić silnik, ale także pełnią funkcję stylistyczną: dzielą korpus samochodu na dwie części - wnętrze i przedział silnika.
Po raz pierwszy tylne bloki lamp z diodami LED z efektem objętościowym są instalowane w samochodzie. Farmaceuci są również diodami diodami LED. Pod koniec tego roku reflektory będą również prowadzone, będą przypominać światło dzienne znacznie silniejsze niż ksenon, a nawet halogen. Przechodnie -wśród prawdziwie religijnej ekstazy.
V8 pod szkłem - jak w oknie. Komora silnika może być zamówiona przez okładziny z włókna węglowego, a także wyróżnić dwie białe lampy LED. Jak napisano poetycko w komunikacie prasowym: właściciele R8 z pewnością będą chcieli rzucić ostatnie spojrzenie na tę perłę po zaparkowaniu tego samochodu w nocy. A skąpe męskie łzy zbudują ich policzki.
Audi R8 ma aż dwa bagażniki. Przede wszystkim jest to pułk za siedzeniami, w którym według projektantów będą pasować dwie torby z klubami golfowymi. Dziwna rzecz, ale pojemniki bagażowe prawie wszystkich drogich samochodów zmieniają ten środek, jakby ich właściciele, z wyjątkiem jazdy piłkami na trawie, nie mają innych klas. Kolejny bagażnik znajduje się pod przednim maską. Można do niego wlać 90 litrów tych samych piłek. Lub umieść gotówkę wygraną w kasynie. Oko - dziesięć milionów.

Tekst Dmitry Gronsky Photo Audi Ag
 
Audi r8
 
Silnik benzynowy, V8
Objętość robocza (Cubic Cub) 4163
Power (L.S. At RPM) 420 przy 7800
Moment (NM at RPM) 430 przy 4500-6000
Dysk jest kompletny
Skrzynia biegów 6-st. FUTRO. R-Tronic
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4431/1904/1252
Wyposażona masa (kg) 1560 1565
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 4.6
Zużycie paliwa (miasto/autostrada,
L/100 km) 22,1/10,2 20,4/9,6
Cena w Moskwie 170 USD 261 181 942 USD
 

Źródło: „Autopilot”