Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Z nagrody

Audi Q7
Silnik
Typ diesla V6
Objętość robocza, CM3 2967
Max. Power, l.? P. około ./min. 233/4000
Max. Moment, nm przy około./min. 500/2750
Transmission Auth., 6-St.
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 210
Przyspieszenie 0100 km/h 9.1
Wspólne dane
Zużycie paliwa, l/100 km 10,5
Podstawa koła, MM 3002
Długość, mm 5086
Szerokość, MM 1983
Wysokość, mm 1737
Sprzęt masowy., KG 2295
Cena, Rub. z 2 347 870
 
 
Ulice miasta ograniczają wolność, mającą charakter ingolstadt SUV
 
Audi Q7 jest prawdopodobnie najbardziej nietypowym samochodem z całej linii modeli Ingolstadt wszechczasów. Lordowie pierścieni nigdy wcześniej nie wypuścili SUV -ów, a Q7 nie poszedł daleko od zwykłych sedanów i wagonów stacji. Główną różnicą jest siedmiooseksowy salon i regulowany przy użyciu zawieszenia powietrza w szerokim zakresie prześwitu drogi. Nie ma ograniczonej serii transmisji ani żadnych opcji w terenie, tylko duży wagon napędu na wszystkie koła wyposażony w doskonale sprawdzony system napędu na wszystkie koła Quattro.
Wygląd jest raczej crossoverem niż SUV, trudno jest nazwać harmonijne, ale całkowite rozpoznanie jest oczywiste. Front samochodu jest bardzo ekspresyjny i szybki, być może jest nawet lepszy niż na młodszym allroadu, ale w opracowaniu tylnej części ciała inspiracja wyraźnie opuściła projektantów, a karma wydała się ciężka i niezręczna: jest jest niezręczna: Żadnej łaski, żadnej dynamizmu, żadnej estetyki, jak to się stało, i tak, jak się okazało. Okazało się. Ale wnętrze ciała z ciała Audi, jakość materiałów i komfortu jest nie do pochwały, wszystko jest weryfikowane, logicznie i wyjątkowo wygodne. I, przyjemna, całkowitą ciągłość stylu, lądowania i układu od dziesięcioleci była śledzona. Osoba, która jeździła starymi samochodami z wczesnych lat osiemdziesiątych, poczuje się jak w domu w Q7 w domu, gdzie wszystko jest znajome i zamieszkane.
System multimedialny MMI zasługuje na osobną pochwałę, do dziś, prawdopodobnie najbardziej logicznego i przyjaznego od siebie.
Na pierwszy rzut oka tylne pasażerowie są obfici, kiedy usiadam ze sobą z wysokością 190 cm, rezerwat na poziomie kolana nie przekracza centymetra. Ponadto lądowanie nie jest najwygodniejsze. Tylko dzieci będą mogły wspiąć się na trzeci rząd, a nawet wtedy bardzo cienki. I niemożliwe jest popchnięcie po wylądowaniu przed dolnym krzesłem bez szczypania kończyn dolnych.
 
Tylko specjalista może odróżnić wnętrze Q7 od A6 za pomocą fotografii

W ruchu Audi nie można pomylić z jednym z konkurentów: doskonałą stabilność kursu walutowego i cienką równowagę między gęstością zawieszenia a gładkości udaru mózgu. I tylko wyrafinowani będą mogli zauważyć lekkie pionowe nagromadzenie, które nie jest charakterystyczne dla marki. Najwyraźniej to zjawisko jest lekkim rozwojem na rynku nowego świata, na którym zorientowany jest Q7. Nawiasem mówiąc, nasz test został odwiedzony przez silnik wysokoprężny o mocy 3,0 TDI, który, choć nie najszybszy w linii silników, daje ciężki SUV z dobrą dynamiką i przyjemnością ze skromnym apetytem.
Audi jest prawie obojętne na jakość asfaltu Audi, a jeśli coś przeniknie do salonu, to tylko dzięki niskoprofilowym oponom rozciąganym na luksusowych 20-calowych kołach.
Komora bagażowa ze złożonym trzecim rzędem siedzeń jest bardzo duży, ale w wersji sześcioosobowej bagaż wcale nie pasuje więcej niż w przeciętnym hatchbacku klasy golfowej.
Nawiasem mówiąc, Q7 jest jedynym modelem Audi, w którym system stabilizacji nie całkowicie się wyłącza, co wymownie mówi o kursie bezpieczeństwa.
 
     
Auti Automaton jest tradycyjnie dobry. Diesel w takiej firmie czuje się świetnie
Do dyspozycji tylnych pasażerów oddziela
Pilot MMI może odstraszyć obfitość przycisków, ale szybko się do tego przyzwyczajasz

Kontrola Luke'a jest powierzona przełącznikiem obrotowym
 
   
Nawet z rozłożonym trzecim rządem siedzeń wystarczająco dużo miejsca na bagaż pozostaje wystarczająco
Zestawy linii sportowych mają wyraźne wsparcie boczne

 

Źródło: Samochody