Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Kosmici nie chodź tutaj

Pewne stworzenie stanęło na dwóch tylnych kończynach, a następnie ponownie zatonąło na cztery koła. Technika osiągnie taką doskonałość, że osoba może się obejść bez siebie. W tych dwóch aforyzmach Stanislav Hedgehogs Litsa, zgodnie z redaktorem -Cief Autopilot Nikolai Fomenko, całej istoty ewolucji motoryzacyjnej. Nowy Audi Q7 jest trudny do rozpoznania jego ostatniego szczytu. Ponieważ trudno nie przyznać, że ten samochód jest najbliżej ostatecznego celu.
 
Audi bity żelazają, a Q7 jest jeszcze gorący. Produkcja nowego SUV -a rośnie z 50 do 70 tysięcy samochodów rocznie. Według starego prawa gospodarczego propozycja rośnie po popycie. W pierwszym kwartale tego roku w Q7 zebrano 16 000 zamówień dla całego świata. W Rosji rozkazy samochodu są przyjmowane z 30 stycznia 2006 r. Oficjalna premiera wejścia na rynek krajowy, podobnie jak w pozostałej części Europy, odbyła się 23 marca. W krótkim okresie ponad 600 klientów dokonało wyboru na korzyść kultowego Audi Q7. W 2006 r. Audi planuje wdrożyć 2000 SUV -ów Audi Q7 w Rosji ” - powiedział szef Audi Rosji Oscara Akhmedova.
Spójrz, kto przyszedł. Powiem bez fałszywej skromności: jestem pierwszym właścicielem Audi Q7 w Rosji. A to wiele wyjaśnia. Czekasz, aż rozproszy się teraz na stronach słodkiej melasy, opowiadając o tym samochodzie? No cóż.
Nie. Na początek powiem ci, jak mam prawo pierwszego wieczoru poślubnego. Prawo zostało zrealizowane w mieście grzechu zbudowanym przez Audi w DaniLov Tekstile Manufakties w celu prezentacji Q7. Moim zdaniem nie było lepszych działań w stolicy. Chłodny. Oszałamiająco. Podejrzany i bezczelny. I nie w zwykłym stylu Audi High-Tech. I w stylu komiksów. Że Rosja jest bardziej odpowiednia. Nasze życie jest solidnym komiksem.
 
Ludzie są czymś więcej niż na demonstracjach. Wszędzie ekrany, na których przekręcają wideo reklamowe. Muson przebija błony i serce. Niektóre wampiry, striptizerka i po prostu maniaków są noszone. Przerechenkov ze sceny nie jest gorszy niż Levitan ogłasza: ale oto on - Q7! Według długiego korytarza, zatkany z ludźmi, na nogach i ciałach z prędkością jednego kilometra dwóch godzin, Audi Q7 jest przycięty na scenę. Aby stać tam przez kilka minut, pozostawić w nieznanym kierunku. Wielu z tych, którzy przyszli, w tym VIP -ami, nie widziało samochodów. Nie mogli do niej dotrzeć. Vasiliev i ja mieliśmy więcej szczęścia. Byliśmy na scenie. Szef Audi Oscar Akhmedov przekazał nam klucze do pierwszego Q7 (przy okazji, z moim priorytetem nalegam tylko przez prawo do starszeństwa, zgodnie z alfabetem - prymatem dla Lesha). Siedzieliśmy nawet w Q7 i sfotografowaliśmy. W tym filmie się zakończył.
Chcę tego, nie wiem co. Mam nadzieję, że Audi nie obraża mnie, jeśli ujawnię trochę tajemnicy. Co więcej, ludzie z naszego kręgu prawdopodobnie są już wiedzą. Q7, które zostaliśmy zaprezentowani na tym wydarzeniu, nie są Q7, na których doświadczamy szczęśliwych chwil kierowcy. Rzeczywiście, zamówiliśmy nasze samochody w styczniu i teraz czekamy, aż otrzymają Sif Moskau. Samochody będą z pełnym mięsem mielonym. Zamówiłem sobie panoramiczne, z trzech sekcji, dachu Open Sky, który wydaje się zaczyna od maski i rzuca się gdzieś w bagażnik. A system odbudowy pomocy, który pomaga wykryć prawdopodobnego wroga w promieniu 50 metrów i całkowitego rozwiązania problemu z substancją. Mam nadzieję, że żadne tajne usługi nie zaproszą swoich mózgów elektronicznych za pomocą swoich okólników. Cóż, umieściłem przechodzący pasek holowniczy na liście pożądanych opcji. Chociaż raczej fale Renu wrócą, co naprawdę się przyda. Kolor ciała jest przedmiotem oddzielnej dumy. Kolor jest zupełnie nowy nawet dla Audi. Nie był jeszcze w żadnym modelu. Zaczynają malować Q7 w tym kolorze. Jak dotąd jedyną kopią można zobaczyć tylko na forum Monachium Audi. Nazwałbym kolor Pearl asfalt. Wściekaj, jak piękne.
 
Przyznaję, że podobał mi się wygląd Q7, aby ze względu na jeden projekt zmieniłem ukochany i tak często chwalony przez BMW X5. Nawiasem mówiąc, widziałem już nowy X5 i to mi się nie wydawało. W każdym razie wyraźnie traci Q7. Uczucie w samochodzie jest takie: siedzisz w ośmiu Audi, wykonanych przez Indoor. Wszystkie europejskie instytuty badawcze i połowa niemieckiego przemysłu elektronicznego pracowała nad elektroniką. Czułem się jak chwila w wielkim komputerze. Q7 to płyta główna na kołach. Byłem zdumiony, gdy dowiedziałem się, że w wypełnieniu samochodu - około pięćdziesięciu różnych bloków z pamięcią 90 megabajtów. Pod tym względem Q7 to fantazja. Pełny naprzód. Dzwonów i gwizdków jest tylko linia łysy. Nawet kontrola głosu na telefonie stoi audio. Niesamowita nawigacja. Niesamowita kamera tylna, gotowa narysować prawidłową trajektorię ruchu na wyświetlaczu.
 
Znalezienie winy z czegoś jest jak szaleństwo tłuszczu. To znaczy - mój przypadek. Nie mam zwyczaju zarządzania systemem audio lub innych rzeczy za pomocą przycisków na kierownicy. W Q7 wydawało mi się tym bardziej niewygodne, ponieważ prawie wszystkie możliwe funkcje są zatkane w jednym przycisku na kierownicy. Musimy być rozproszeni przez wyświetlacz, aby zrozumieć, co tam naciskałeś. Więc łatwiej jest zarządzać MMI.
 
Myślę, że Q7 jest samochodem dla Amerykanów i biorąc pod uwagę ich gusta. Salon układu jest prawie zbiornikiem, w którym z przodu znajdują się dwa gniazda. Jeden jest dla kierowcy, drugi jest dla strzelca. Tunel między kierowcą a pasażerem przednim jest ogromny. Jest to zrozumiałe: musiało go umieścić na nim wiele rzeczy. Ale jeśli chcę dotknąć dziewczyny przy kolanie - nie mówię tego po prawej, przynajmniej po lewej - to jest mało prawdopodobne, że mi się uda. Nękanie nie minie.
W swoich miejscach Q7 przypomniał mi Forda Explorera w konfiguracji Eddiego Bauera. Siedzenia są cienkie. I jeszcze tego nie wymyśliłem, czy jest dobre, czy złe. Z jednej strony nie mają masowych i pompatycznych mebli od Wielkiego. Z drugiej strony nie ma w nich nuty fortecy. Może to taki projektant. My, non -terapia, nie jesteśmy świadomi.
Decyzja o mocy. Po omówieniu najlepszego kompletnego zestawu, podobnie jak osoba z labilną psychiką i klientem z niechętnym zakupem swędzenia, jednak staram się coś w nim zmienić. I to jest coś-silnik. Początkowo poprosiłem o silnik benzynowy 4,2 FSI. A Vasiliev to 3-litrowy diesel. I czuję, że zamachłem. Diesel jest lepszy. Nie pod względem oszczędzania pieniędzy. I z punktu widzenia oszczędzania czasu na przejście z jednej stacji benzynowej do drugiej. Co do pracy roboczej ...
 
Jeśli chodzi o momenty robocze, niedawno stworzyliśmy kolegę na telewizję testu jednego modelu z garażu konkurentów Audi. Benzyna przeciwko oleju napędowym. Miejsce działania - Czechy Avtodrom Bridge. Silnik Diesla okazał się bardziej godny. Cóż, zagrajmy trochę dla niego. Ale nadal. Pęd jest prawie cały czas w regionie 6000 obrotów. Odebrane gdziekolwiek. W przeciwieństwie do jednostki benzynowej, w której pokryjesz tylko gaz, więc wszystko spadnie jednocześnie, olej napędowy nadal stoi. Myślę, że w konkurencji oleju napędowego z benzyną Q7 wynik będzie podobny. A jeśli tak, po co płacić więcej?
 
Nie wszyscy mnie zrozumieją. Ktoś nawet rzuci kamień. Pierwszym prawdopodobnie będzie ten, który już dokonał zakupu sześciu set kwartałów z silnikiem W12. Nie powinno być wątpliwości, że taka maszyna powinna wcześniej czy później pojawić się wcześniej czy później. Ale to nie moja gra. Pozwól innym marzyć, jak ustanowić płytę prędkości na trzecim transporcie. Albo jak ujrzeć nogę Schumachera i ustawić ją w viburnum. Uważam, że Q7 nie potrzebuje nadmiernej mocy. Jego relikty (nawet w wersji Diesla) wystarczą. To miasto prowadzi. Powiedz, że pójście do niego na odległych przedmieściach dla grzybów jest głupie. To jak zakładanie wieczornego garnituru Moschino i kopanie ziemniaków. Gra będzie też grać za jego kierownicą w Fia GT, Le Mans Enduraance lub Indi Car.
 
Dlaczego potrzebuje W12 lub nawet 4.2 FSI? Aby szybciej pozostawić światło? W końcu wszyscy odejdą w ten sam sposób. Cała Kayen, Hee i Tuarean. Grzmot wyjdzie z OKS, Gazelles i Kamazami. Ponieważ przebijając zderzak do przodu, za minuta upadną w kolejnym świetle świetlnym. Lub w zderzaku samochód, przed którym tysiące innych dyszało. Aby uzyskać szum z narkotyków W12, konieczne jest wyczyszczenie na moskiewskiej obwodnicy, zmniejszając wszystkie inne samochody z asfaltem. Q7 jest poważnym samochodem solidnym. Nie posłańca.
A potem W12 jest ostatnim spacerem kierowcy przed dobrze zachowaną emeryturą. Ponieważ wówczas nowe osoby będą musiały tworzyć nowe silniki dla nowych rodzajów paliwa. Jaką substancję będzie, już nie ważna. Hel 3, wodór, odchody ptaków ... ale koniec ery oleju jest oczywiście nieunikniony.
Produkcja Audi Q7 jest procesem dla czterech. Główne elementy ciała i wiele węzłów powstaje w fabrykach Audi w Niemczech - w Ingolstadt i Non -Karmask. Jednostki energetyczne do Q7 są przygotowywane w fabryce węgierskiej w Dier. Ostateczne zgromadzenie odbywa się na przenośniku w Bratysławie. Audi Q7 z Young i wcześnie. W tym sensie, że pojawił się tylko w salonach samochodów i już zaczął chwytać wszelkiego rodzaju nagrody i nagrody. Na przykład, Bild Am Sonntag nazwał Q7 najlepszym samochodem wśród SUV -ów i przyznał złote koło. Niewątpliwie w Rosji samochód otrzyma swoje złoto w postaci kierownicy, rogu, pegazu itp.
Nie są one zabrane do astronautów. Kiedy po raz pierwszy zobaczyłem Q7, zdecydowałem, że może nie tylko jeździć, ale także latać. Więc nacisnę przycisk, a skrzydła opuszczają samochód. Osoba charakteryzuje się jeszcze więcej. A estetyka Q7 przyćmia umysł. Oznacza to, że wymagany jest dobrowolny wysiłek, aby zrozumieć jedną prostą rzecz: jeśli chcesz, aby takie piękno poszło z prędkością 600 km/h, niech przyspieszy setki w ciągu jednej sekundy, ale moja matka -law przekręciła języki Kilka chwil, wtedy tego nie ma. To jest dla ciebie, kochanie, na Baikonur. Tam podniosą zarówno przestrzeń, jak i urządzenie.
Ale Q7 nie jest dla przestrzeni, ale dla Ziemi. Oczywiście istnieje pewna sprzeczność między agresywnością obrazu a faktycznym charakterem maszyny. Przy tak wielu elektronikach czujesz się jak wietnamski pilot, którego ręce bolały, ponieważ cały czas go pobili, aby niczego nie dotykał. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko idzie na podstawę kierowcy. Ta głupia biomasa spowalnia proces całkowitej automatyzacji. Kierowca jest przygotowany na rolę załącznika. Siedział w salonie. Przytwierdzony. I powiedział krótko: dom! Następnie samochód tam przejmie coś w elektronicznym dialekcie typu bil-bul-bul, określić satelitę jego pozycji na piłce, znajdzie w pamięci komputerowej zbiegiem okoliczności ze słowem i wróci do domu.
 
Być może niektóre systemy pomocnicze mogą być nadal wyłączone. Nie przeczytałem jeszcze Talmuda dla operacji. Ale na razie ... tutaj gonię z prędkością, przypuszczam, że 140 km/h i chcę nagle przestać. To nie jest takie proste. Po pierwsze, masa samochodu jest wow. Po drugie, pedał hamulca nie udziela pouczającej odpowiedzi. ABS zaczyna od razu pracować - na suchym, na mokrym asfalcie, na piasku. Po trzecie, nie możesz utrzymać się w hamowaniu przez transmisję. Na przykład, aby zeskoczyć czwarty, pierwszy nie zadziała. Dopóki rewolucje spadną do pożądanego limitu, przynajmniej się zawinąć. A wszystko dlatego, że standardowe tiptronics pozostają w Q7. I jasne jest, że tryb ręczny tutaj jest elementem wystroju. Jak jednak w Touareg, Cayenne i wiele innych samochodów. Cóż, oczywiście zamówiłem sobie płatki kierownicy. Ale tylko za to żałuję, więc przyjaciele mówią: Och, Kolyan, to fajne! To jest jak w prawdziwej taczki wyścigowej.
Moim zdaniem kolejną nadwyżką jest zawieszenie powietrzne. Nie, to wspaniale, że ma pięć trybów. Że możesz przejść do komfortu i dynamika. To zdrowe, że możesz zmienić prześwit, wychowując samochód z 150 do 240 mm. Ale szybkie prowadzenie zawieszenia powietrza dokładnie się zakłóca. Kwestia huśtania się jest świetna. Pod tym względem Q7 jest VW Touareg. Potem fotograf i ja prowadziliśmy węża, a on poleciał wzdłuż salonu, jak kawałek pizzy. Chociaż strach, że Q7 się obróci, nadal nie miałem. To było przerażające dla standardowego Tuarega.
 
Będziesz musiał przyzwyczaić się do podróży do Q7. Konieczne jest tu wglądanie tutaj z lekką instrukcją. Co jest naturalne w samochodzie o tak masie i takich wymiarach. W nim, nawet na asfalcie, to tak, jakbyś pracował na śniegu. Odwróciłeś się w prawo, a następnie skierowałeś kierownicę w lewo, ale samochód wciąż jedzie w prawo. I to musi być przewidywane. Kiedy jesteś właścicielem Q7 przez długi czas, jest to łatwe. Z nawyku - to trudne.
ILUST. Przyszedł wziąć własny. W przypadku Audi Q7 jest to zbyt skromne hasło. Jestem pewien, że w Ameryce i w Rosji Q7 zajmie nie tylko jego własne, ale także czyjeś. Do końca 2008 roku nikt nie dogoni Q7. W przypadku sprzedaży będzie to bezwarunkowy lider. Ponieważ jest to zupełnie nowy samochód. Nie odpoczywać. Nie podnoszące twarz. Samo to zapewni modele tak szalonej popularności, że weźmie i weźmie własne i obce, podnieci wyobraźnię i niszczycielskie portfele. Jeden taki portfel, który znam.
 
Audi-techniczne cechy Audi Q7 są już rozpoznawane przez niektórych jego pierwszych właścicieli. Tak więc strojenie Q7 jest nieuniknione, jak demob dla żołnierza. Niemieckie studio strojenia Je Design i ABT-Sportsline były jednym z pierwszych, które zaproponowali program Q7 przyniósł na myśl program. Jednak rekonfiguracja silnika jest jak dotąd tylko 3-litrowym turbodieslem. Projektowanie JE dla 1149 euro zwiększa moc do 285 KM, a podkręcanie do setek prowadzi do 8,4 s. ABT-Sportsline dla 1740 euro Zmiany Standard 233 KM. Do 272 KM Mistrzowie strojeni nie zapomnieli o przyczynach zewnętrznych. W zestawie poprawki - przedni zderzak z podwójnymi światłami przeciwmgielnymi, spoilery, rozszerzone łuki kół, progi, rzęsy na przednich reflektorach, podwójne spalin i aluminiowe kółki o wymiarach od 20 do 22 cali.

Tekst Nikolay Fomenko, zdjęcie Andrey Danilov

Audi Q7
 
Basen 4.2 V8 FSI Diesel 3.0 V6 TDI
Objętość robocza (miernik sześcienny) 4163 2967
Power (L.S. At RPM) 350 przy 6800 233 przy 4000
Moment (NM at RPM) 440 przy 3500 500 przy 1750-2750
Dysk stały jest kompletny
Skrzynia biegów automatyczna 6-biegowa tiptronic
Długość/szerokość/wysokość (mm) 5086/1983/1737
Podstawa koła (mm) 3002
Wyposażona masa (kg) 2240 2295
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7,4 9.1
Maksymalna prędkość (km/h) 248 216
Zużycie paliwa (l/100 km) 13,6 10,5
Cena podstawowa w Moskwie wynosi 107 673 USD 76 965

Auto Wizards: Piszę te linie w Moskwie, właśnie zaparkowałem w biurze redakcyjnym bardzo dobry samochód, ale niesamowicie brudny: w stolicy jest zamordowany i jak zwykle obrzydliwie brudny. Inżynierowie Audi twierdzą, że specjalnie podlewali Q7 z błotem w tej samej rurce aerodynamicznej, osiąganie szklanki bocznej pozostaje przezroczyste. Patrząc na dzisiejsze ulice Moskiewskie, mimowolnie wątpię, aby jakiekolwiek, najbardziej genialne rozwiązanie projektowe, może skutecznie oprzeć się naszej złej rzeczywistości. Musisz umyć drogi, a dreny są piśmienne! W Niemczech w Q7 opuściłem Monachium rano, w deszczu, a potem uderzyłem w górskie drogi na śniegu, a potem przeszedłem specjalną trasę poza drogą, przewróciłem się po suchych autobahnach wieczorem i przez cały ten czas użyłem Szklany płyn membrany kilka razy! W Moskwie czasami brakuje mi 6 litrów dziennie.
Claron: Jak wspaniały Q7 na asfalcie! I to nie ma znaczenia - jest suche, mokre lub śnieżne. Samochód jest dosłownie przyklejony na drodze! Opony wydają się trzymać asfaltu. Odrzucenie różnych urządzeń, które zwiększają drożność (odczyt, odrzucenie nadmiaru żelaza) umożliwiło bardziej dochodowe podnoszenie ciężarów, zbliżenie go do standardów modeli pasażerskich. W zakrętach kierownica jest wylewana z zauważalnym ciężarem - znacznie bardziej zauważalnym niż na A6 i A8. Najwyraźniej zostało to zrobione ze względu na bezpieczeństwo, aby kierowca czuł się pełniejszy samochód. Dlatego na krętej autostradzie jesteście wysoko na dokładność i łaskę, z którą drań Q7 dosłownie liże zakręty.
www.uk.cars.yahoo.com: Zawsze lubiłem Allod, pragmatyczny pojazd, który był wystarczający do umiarkowanej jazdy poza drogą i który pozostawił przyjemne wrażenie na autostradzie. Zawieszenie pneumatyczne może zamienić przytulny samochód w błoto w sekundzie bez żadnych negatywnych konotacji z dużymi samochodami 4x4. Allroad był sprytną kwintesencją marki Audi, jej wizerunku. Spokojny, pragmatyczny, mocno wykonany i trochę powściągliwy samochód. Q7 jest trochę trudniejszy, chociaż jest daleki od militarystycznego magazynu. Z pewnością jest duży. Q7 jest zbudowany na wydłużonej wersji platformy Volkswagen Touareg i ma siedem miejsc, co jest idealne dla dużych rodzin. Jeśli możesz porzucić mentalność zdobywcy brudu, a zamiast tego pomyślisz o Q7 jako o wozie stacji rosnącej na hormonach, przywiązujesz się do tego samochodu znacznie szybciej.
AutoExpress: Więc co przyniosło Q7 do SUV -a? Cóż, właściwie jest to największy europejski SUV, który możesz kupić. Pięć metrów długości i prawie dwa metry szerokości, Q7 jest przestronny, jak jaskinia. Jest to siedmiopustowy samochód w standardzie, ale jeśli nie ułożysz dwóch tylnych siedzeń, nie jest jasne, jakie ma znaczenie w przedziale bagażowym ...
Audi odważnie twierdzi, że Q7 jest najbardziej dynamiczny na rynku samochodów 4x4. Audi twierdzi również, że Q7 jest w stanie zmiażdżyć nawet X5, może łatwo porównać z Cayenne, a jeśli chodzi o Range Rover Sport, nawet nie oznacza porównania. Nawiasem mówiąc, znamy przebiegłą ścieżkę w pobliżu Ingolstadt, jest śnieżka i lód, i właśnie tam podwozie samochodu może pokazać swoje umiejętności przy niskich prędkościach. Właściwie nie przyciągam odlecia z 2240 kilogramami z dużą prędkością ...

Samochód został dostarczony przez Audi Rosja (495) 234-0233.
Dziękujemy rosyjskiej Federacji Automobile i administracji TC West za pomoc w organizowaniu strzelania.
 

Źródło: „Autopilot”