Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

biały wieloryb

Audi reprezentuje nową wersję crossoveru Q7: z ośmiocylindrowym olejem napędowym o mocy 326 koni mechanicznych i wyposażoną masą prawie 2,5 tony. Anatoly Fomin poszedł na niewielki rejs.
 
Audi Q7
Big Crossover Audi został opublikowany nieco ponad rok temu. Ciało ma 5- lub 7-osobowe.
Silniki: benzyna 3,6 i 4,2 litra (280350 KM), Diesel 3.0 i 4,2 L (230326 KM).
Skrzynia biegów: 6-biegowe mechaniczne (tylko 3,6FSI) i maszyny hydromechaniczne.
Konfiguracje: indywidualne.
Cena: od 81 000 USD.
Samochód testowy: Diesel, 4,2 L (326 KM), 6-biegowa automatyczna.
Audi-Q7 zadebiutowało bardzo energicznie w ciągu roku, 88 tysięcy wcale nie zostało sprzedanych tanich samochodów. Zwłaszcza firma docenia sukces na rynku amerykańskim, gdzie jej pozycje były nadal dość słabe.
Silniki nie można nazwać Achilles Fifth Audi-Q7. Najnowsze jednostki benzynowe z bezpośrednim wstrzyknięciem 3,6 i 4,2 l spełniają wszystkie nowoczesne wymagania środowiskowe i zapewniają dynamikę od dobrego do bardzo dobrego. 3-litrowy olej napędowy z powodzeniem łączy poważne cechy prędkości z doskonałą wydajnością. Czego brakuje? Zgadza się: kombinacje wyjątkowej dynamiki z dobrą wydajnością. Ta luka zamyka wysokoprężnik V8 z dwoma turbosprężarkami: maksymalna prędkość samochodu wynosi 236 km/h, nadmiernie klocka do 100 km/h przez 6,4 s. A średnie zużycie paliwa, firma zapewnia 11,1 l/100 km!
240 kW/326 KM są usuwane z objętości roboczej 4134 cm. i 760 N.M. Nowy silnik tylko 520 mm waży 257 kg. Wysoka sztywność i niewielka masa bloku cylindra są wyposażone w żelazo z grafitem wermicular. Oczywiście nie jest to objawienie w metalurgii domowej, materiał od dawna jest znany i naznaczony PR. Nawiasem mówiąc, wytworzone są z niego obudowy skrzyni biegów i dzielników dla Kamaza.
Pogoda nie ma znaczenia
Wiosenna pogoda w Bawarii jest zmienna. Nawiasem mówiąc, szczekliwy wiatr na zewnątrz przynosi pilotom wiele problemów z lądowaniem w Monachium. Spodziewaliśmy się również dość prędkości samolotów w naszym Autobahn.
Biały Q7 był z notorycznym salonem i tylko na 20-calowych kołach. Z egzotycznego nie było wystarczającej liczby adaptacyjnej kontroli rejsu z czujnikiem odległości radaru i Audi Lane Essist z urządzenia, które monitoruje linię na drodze. Lista dodatkowego wyposażenia jest ogromna, ale istnieje również wiele standardów: od reflektorów Xenon włączających tubyle do adaptacyjnego zawieszenia powietrza i skórzanej tapicerki kabiny ...
Mam do czynienia z komputerem na pokładzie, aby śledzić zużycie paliwa. Coś, co przede wszystkim zbliża się ciężko podejrzanie! Audi-Q7 doskonale ukrywa prędkość. Wydaje się nie więcej niż 100 km/h, ale w rzeczywistości wszystkie są 140! Trudno iść ciężko. Ale jak łatwo jest odbudować w szybkim lewym rzędzie: lekkie naciśnięcie pedału i już 180 km/h!
W takich warunkach programy Audi Sidian Essist Orange LED w lusterach zewnętrznych sygnalizują zbliżający się transport. To prawda, że \u200b\u200bz dużą różnicą prędkości między rzędami (a w niemieckim autobahn może wynosić 80 km/h), ostrzeżenia te bardziej przypominają panikę.
Gdy trasa odbiega na południe, wąskie lądowe lądowe ustanawiają inne priorytety. Dokładna i posłuszna kierownica jest teraz ważniejsza i aby ocenić zdolność Q7, do przepisywania zakrętów, sugerują ustanowienie trybu sportowego podwozia. Osiąga to bardziej skuteczne tłumienie, a także dynamiczną stabilizację rolki. To prawda, że \u200b\u200bzaciśnięte amortyzatory Audi-Q7 stają się raczej wstrząsające. Różnica w sterowalności jest zauważalna tylko w bardzo bliskich zwrotach w kształcie litery S.
Kolejne sto kilometrów, a my znów zbliżamy się do lotniska. Komputer na pokładzie pokazuje 11,6 l/100 km.
LINIOWIEC
Autoban 95 jest znacznie bardziej interesujący. Jest jeszcze czas, a na obliczeniach nawigatora zajmie 1,5 godziny przez 190 km. Niesamowite w naszych koncepcjach prędkości i bez żadnych naruszeń. Za połową Monachium kilka świateł i ścieżka do Alp jest otwarta. Wysokie lądowanie i doskonała izolacja dźwiękowa ponownie smarują postrzeganie prędkości w obszarach z ograniczeniem dosłownie zmuszając się do ciągłego patrzenia na prędkościomierz. Ostatnio jechałem tutaj na komorze sportowym i podziwiałem, jak pewnie mija samochód. Teraz, siedząc o 350 mm wyżej, z tą samą prędkością, zamiast skoncentrowanego pilotowania, raduję się: przyjeżdżam 15 minut wcześniej, będzie czas na spacer po mieście. Poza oknami wiatry wierzchu drzew wygiędają i białe tusze Q7 ledwo kołyszą się z podmuchów. Przede wszystkim prędkość jest zauważalna ze względu na szybki podręcznik samochodów w prawym rzędzie, a jednak przekraczają dwustu.
Poczucie pewności siebie jest dokładnie tym, co inspiruje Q7. Możesz bezpiecznie zwolnić z takich prędkości. Sześciopustowe wsporniki hamulcowe i dyski o średnicy 350 mm są obliczane ze znacznym marginesem.
Oczywiście cena Audi-Q7 4,2 TDI w Rosji nie jest dla ekonomistów powyżej 100 tysięcy dolarów (pomimo skromnego zużycia paliwa). Ale zawsze masz ogromne zapasy pedału, stabilne podwozie z napędem na koła, doskonały komfort i możliwość prowadzenia 900 km na jednej stacji benzynowej. Całkowita cechy sprawia, że \u200b\u200bQ7 jest idealny do podróżowania prawdziwym samolotem rejsowym.
Samochód Audi Q7 4.2TDI, który może przekonać każdego kierowcę o swojej wyższości nad drogą, pogodą i innymi maszynami. Jesteś wymagany głównie dbałości o prędkość.
+ Doskonała dynamika, niski hałas, dobry opór przy dużych prędkościach, wygodne zawieszenie.
- namacalna bezwładność samochodu, brak pełnego koła zapasowego.
Za te same pieniądze
BMW X5
Є99 700114 600 (134 600155 000)
Bardzo podobny do Q7 w ideologii, ale trochę więcej sportów. Zestaw silników jest również bliski: 3-litrową benzynę i turbodiesel i benzynę 4,8 litra. Osiem -cylindrowi silnik wysokoprężny dla X5 nie jest jeszcze oferowany.
ZR, 2007, nr 2
Mercedes-Benz Gl
Є92 400105 900 (124 700143 000)
Pod względem wielkości i pojemności Q7 jest blisko, ale w konfiguracji rosyjskiej bogatszy zestaw dla złych dróg, w tym obniżenie transmisji i blokowania centralnych i tylnych różnic. Ale silniki Diesla nie oferują naszego rynku.
  
 

Źródło: Magazyn „Jazda”