Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Długa droga do lodowca

Umiejętność kierowcy kierowcy Kwattro zorganizowała przebieg w krajach skandynawskich od stolicy rosyjskiej po norweskie Fiords. Vladimir Arkush dzieli się wrażeniami kierowcy i turystów.
 
Audi Q7
Został wyprodukowany od jesieni 2005 roku.
Silniki: benzyna 4,2 L (350 KM), Diesel 3.0; 4.2 i 5 litrów (233, 326 i 500 KM). W Rosji są one sprzedawane tylko z silnikiem benzynowym i 3-litrowym silnikiem Diesla.
Skrzynia biegów: 6-biegowa automatyczna.
Konfiguracje: indywidualne.
Cena: Około 140 tysięcy dolarów.
Mówiąc prawdę, królewskie samochody nigdy nie były moją pasją, kiedy nagle znalazłem się w dziennikarskiej załodze takiego samochodu Audi-Q7. I nie przez pół dnia przez cały tydzień! Nie intryguję czytelników, aby dotrzeć do najpiękniejszych zakątków północnej Europy, ogromna moc i całe koła (nie wspominając o odważnym wyglądzie samochodu) wcale nie są wymagane. Wybór samochodów, takich jak Audi-Q7 i A6 Olrud, raczej wskazał pozycję nieruchomości osoby, która była gotowa machać o swoją krew do miejsca, w którym litr 95. jest pod względem 52 rubli (zauważamy w wytwarzaniu ropy, Jak nasz, kraj!).
A litra tych kulek Ku zażądały prawie 13 (dokładniej, 12,8) na każde sto kilometrów w ziemi norweskiej z jej upokorzeniem, nawet dla europejskiego ograniczenia prędkości: 80 km/h! Niemniej jednak lepiej jest znieść to upokorzenie, niż zapłacić smokowi grzywnę, która nawet nie godzinę zamieni się w odmowę podczas następnej próby uzyskania wizy Schengen. Zrozum poprawnie: nie zastraszamy, ale uważamy za obowiązek ostrzec ...
Trasa zaproponowana nam rozpieszczała z różnymi wrażeniami, nie wymagając od kierowców lub samochodów o zaległości. Niepełnione, ale nie przeciążone autostrady w Finlandii i Szwecji zostały zastąpione spokojnym wysokim przekraczaniem morza na promie Silia Symphony. Ale norweskie drogi sprawiły, że się skoncentrował. Oprócz zgodności z przepisaną prędkością musiałem przejść do nadchodzących sposobów; Byliśmy jednak niejednokrotni niż dowolni z pojedynczych samochodów, a następnie nieporęczne obozy, szczególnie gdy potężne Audi chodził w kolumnie ... liczne tunele i krótkie przejścia na promach przez Fordy przyniosły znaczną różnorodność. To prawda, że \u200b\u200bwiele tuneli (szczególnie na początku naszej ścieżki) zostało oświetlonych dość słabo, inni zaskoczyli wirowanie trajektorii. Musiałem przejść przez najdłuższy tunel samochodowy w Europie 24,5 km! Spędzili prawie pół godziny pod ziemią, byli przekonani: klaustrofobia to nie tylko eleganckie słowo, ale bardzo realne i bardzo nieprzyjemne uczucie.
Jednak w takich minutach krótkich, przez całą resztę czasu, zmęczeni podziwialiśmy piękno północnej natury. Możliwe było uchwycenie tylko niewielkiej części tego, co widzieli. Niezliczone wodospady przepływają z wielkich wysokości; Rzeki są teraz spokojnie spokojne, a następnie rozbijają bułki, a na szczytach skał, które gęsto zarośnięte lasem, śniegiem iskier ... i wreszcie prawdziwa perła programu turystycznego Glacedalsbra!
Ale nie jesteśmy tylko turystami, ale gośćmi Jack of Driving School. W Norwegii czekaliśmy na autostradę z rajdową Momarken; Po wykonaniu kilku kół wprowadzających, wszyscy byli w stanie wypróbować siłę w autrodie, gdzie obszary asfaltu są zastępowane ciasno zwiniętym żwirem, gdzie znajdują się odskocznia i przebiegłe ekscesy. A dla słodkiego wciąż kilku kręgów na prawym siedzeniu z samym Evgeny Vasin za kierownicą!
Jeśli chodzi o nasz pojazd, crossover Q7 w różnych modyfikacjach jest wielokrotnie reprezentowany przez czytelników. Mam więc więcej miejsca na subiektywne oceny. Podobał mi się samochód, jaką kupujący cenią we wszystkich Audi: przemyślane miejsce pracy, logiczna kontrola elektroniki pokładowej, doskonałą kontrolę klimatu, czyste harmonogramy instrumentów, obraz na żywo na monitor i solidna dekoracja wnętrz. Jednak mieliśmy do czynienia z największym ze wszystkich Audi, chociaż bardziej szczerze jest nazywać to najbardziej nieporęcznym.
Mam nadzieję, że ci, którzy stali się właścicielem najbardziej, szybko przyjęli, aby nadepnąć na modę przy wejściu i wyjściu, a co ważniejsze, przechylili głowy. Trudniej jest odgadnąć pozycję przednich kół, manewrowanie na skrzyżowaniu myli wysoki kaptur. I dodanie oleju do skrzyni korbowej (tak, będzie to musiało być zrobione między planowanym), rozpryskał silnik, a markowa szyja kanistra nie pomogła. Wszystko z powodu tej samej heroicznej wysokości. Kamera wideo z widoku wstecznego jest nieocenionym pilotem. Ale nawet na jej zdjęciu nie było możliwe wydostanie się z ciasnego dziedzińca na jednym spotkaniu, gdzie weszliśmy, jak mówią, bez zastanowienia. (Gdzie oni są, przestronne stocznie? Już w Moskwie ...)
Ocena cech jazdy gigantycznego rydwanu lepiej jest wyrzucić numer 7.4 z głowy w tak wielu sekundach Q7 wymiany pierwszej setki. Kolejna rzecz jest o wiele ważniejsza: wyposażona masa siedmiopasowego samochodu wynosi prawie 2,5 tony (zgodnie z pomiarami ZR). Zabawne: mniej niż 10 procent tej wartości ... Zapytaj, co się do niej przylgnę? Tak, ponieważ nie możesz oszukiwać natury: rywalizując w wyrzeeniu ze sportowcami, ciężka maszyna czasami porusza się z sankami raczej bezceremonialnie. Jest to zauważalne podczas dotykania i hamowania, i, oczywiście, podczas wyprzedzania, gdy twoje ciało odchyla się z tyłu i w prawo.
Chłodne usposobienie maszyny zwraca się szczególnie do pasażerów drugiego rzędu; Jeśli chodzi o miejsca w trzecim, z pewnością nie są one na długą drogę. Tak, a ryba basso z silnika o mocy 350 koni mechanicznych (jest również soczysta, rasowa itp.) Jest początkowo przyjemna. Ale po tuzinie wyprzedzania, nieuniknionego po drodze z Petersburga do Moskwy, ten dźwięk, doprawiony oponami, zaczyna wywierać presję na uszy. Gdzie delikatniejsza słynna akustyka to Bose ...
W odniesieniu do samochodu pasażerskiego z 100-litrowym zbiornikiem, koncepcja ekonomiczna również wygląda niejednoznacznie. Z jednej strony, nawet przy rozdartym tempie jazdy wzdłuż autostrady, konsumpcja pozostaje akceptowalna dla takiego kolosu przez około 16 l/100 km. Z drugiej strony, tankowanie tysiąca rubli oznacza wypełnienie zwykłego pojemnika tylko połowa, oczywiście, olej napędowy jest wyraźnie bardziej odpowiedni niż złożoność urządzenia i, dla popytu na paliwo, jest mało prawdopodobne, aby przekroczyć benzynową FSI Eight z Eight Bezpośrednie wstrzyknięcie.
Tak czy inaczej, Audi-Q7 po raz kolejny poradził sobie z zadaniem, aby zademonstrować wyższość niemieckiej marki. I nawet jeśli osobiście mam wątpliwości, jestem wdzięczny samochodowi, który odwiedziłem zarezerwowany zakątek Europy i ludziom, którzy nas przedstawili.
Podstawy off -road
Gennady Emelkin
Szkoła Kwattro, zgromadziła bogate doświadczenie w przygotowaniu sterowników na AUDI Drive Wheel, rozszerza swój program. Nowy kurs pod przewodnictwem uhonorowanego Mistrza Sportu Jevgeny Vasin jest poświęcony cechom zarządzania crossover Audi-Q7. Zajęcia odbywają się w malowniczych zakątkach Karelii. Kurs jest przeznaczony na cztery dni, z czego dwa dni przyjazdu i wyjazdu nie liczą się. Ale pozostałe są pomalowane w kilka minut.
... dotarliśmy do kariery. Utwór ze stromymi podjazdami, mostami, kąpielami błotnymi jest gotowy zaakceptować pierwszych uczestników. Połowa z nich pozostaje z samochodami, reszta jest ubrana w kombinezony i idzie do sąsiedniego kamieniołomu na quadrici. Quadrik pozwoli ci poczuć funkcje kontroli piasku, mistrza pokonania gwałtownego wzrostu, oceny zachowania maszyny z tylnych i napędu na wszystkie koła. Jest stabilny, ale nie wybacza nieostrożności i, w takim przypadku może pochować, jak niechroniony koń i zrzucić jeźdźca.
Tymczasem inna grupa, starannie słuchając instrukcji mistrza, uczy się przezwyciężyć przeszkodę w postaci dzienników ułożonych po drugiej. Samochody wchodzą również na duże kostki, które powodują ukośne wiszące kółki. Pierwsze wrażenia z możliwości samochodów mogą przejść do połączonego obszaru. Nie wszystkim udaje się natychmiast wspinać się na stromy, długi wzrost: system ESP spowalnia koło maskujące. Pomoc elektroniki w tym trybie musi zostać porzucona. Nawet małe zbocza przechowują wiele niespodzianek, najmniejszy relaks i samochód zakopuje się w piasku. Most dziennika przez strumień jest również połów: nieznacznie przekroczył prędkość przy wejściu do ochrony przedziału silnika. Ale nawet kiedy przychodził z mostu, musisz być na pogotowiu, albo uderzysz w tłumik na dzienniku. Kąpiel błotna na pierwszy rzut oka wygląda na nie do pokonania. Nie każdy właściciel crossover, a nawet droższy jak Audi-Q7, ryzykują szturmem. Ale samochód zaskakująco z łatwością radzi sobie z zadaniem UAZ na służbie i został bez pracy.
Raz w nieznanym obszarze z licznymi polnymi ścieżkami, ryzykujesz, że się zgubisz. Dlatego oprócz umiejętności jazdy konieczne jest nawigacja za pomocą globalnego systemu pozycjonowania GPS. Każda załoga otrzymuje odbiornik, w którym określane są punkty kontrolne. W odstępach między powolnymi segmentami w lesie znajduje się również miejsce o wysokiej prędkości. Głównym zadaniem jest prowadzenie go tak szybko, jak to możliwe, bez rozrywania restrykcyjnej taśmy i bez zbijania stożków.
Umiejętności zdobyte na kursach są nieocenionym doświadczeniem, które pozwoli ci poczuć samochód (i siebie) na drogach. Szkoła Kwattro jest gotowa zaakceptować kursy i fanów innych marek, ponieważ zasady kompetentnego zarządzania są zjednoczone.
Teraz na ringu
Vadim Nikishev
W przeciwieństwie do cyklu zimowego przeprowadzonego w Karelia i Ural, letnie kursy Kvattro poświęcone są szkoleniu antykoncepcyjnym na asfalcie. Jako symulatory oferowane są modele S4, S6 i flagowy S8. Pierwszy, przypomnij, jest wyposażony w 8-cylindrowy silnik, którego powrót wynosi 344 KM. W oddziałach seniorów znajdują się dziesięć cylindrów o pojemności 430 i 480 KM. odpowiednio. W rzeczywistości są to zdeformowane modyfikacje agregatu Lamborgin-Gallardo.
Aby zrealizować wyjątkowy potencjał silników i opanować umiejętności zarządzania audytami sportowymi dla kadetów, będzie musiał być w profesjonalnym przemyśle motoryzacyjnym w Myachkovo w pobliżu Moskwy. Zajęcia są prowadzone przez zespół instruktorów pod przewodnictwem słynnego Ralist, posiadacza Pucharu Europy Evgenia Vasin.
Metoda treningowa jest w linii: kilka samochodów wyposażonych w radio wchodzi do ścieżki. Przy dowództwie trenerów ćwiczenia są opracowywane w celu oceny sterowalności samochodu i jego zachowania w sytuacjach krytycznych. Następnie rozpoczyna się badanie autostrady według sektorów.
Podsumowując, proponuje się konsolidację nabytych umiejętności poprzez połączenie już już opanowanych obszarów. Wszystkie samochody ustawiają się za przewoźnikiem tempa pod kontrolą samego Vasina i szturmują tor, stopniowo zwiększając prędkość.
Dla tych, którzy chcą ocenić możliwości linii sportowej Audi, zrozumieć podstawowe zasady asfaltowego sposobu szybkiej jazdy i siedzenia wzdłuż ringu wyścigowego przez jeden dzień na autrodie stanie się nie tylko pouczające, ale także fascynujące.
Audi Q7, siłą wrażenia wytworzonego na innych, prawie nie ma konkurentów.
+ Dobra dynamika, potężne hamulce, umiarkowane zużycie paliwa, bogaty sprzęt.
- Nadmiernie ostre reakcje na zespoły kierowcy są surowe na złych drogach.
  
 

Źródło: Magazyn „Jazda”