Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Czarna zazdrość

Być może byłem jedyną osobą, która od samego początku nie lubiła Audi Q7.

 

Wcale to nie. Ale podczas rosyjskiej prezentacji współczucie w jakiś sposób nie pojawiły się. W końcu to było trochę zawstydzające, test VIP, który zebrał się w klubie nocnym specjalnie wyposażonym w Audi pod prezentacją w opuszczonych warsztatach manufaktury Danilovsky'ego, nie ukrył jej podziwu. A sama akcja była niesamowita! Prawdziwe miasto grzechów: poza błyskiem ognisk, ponure zrujnowane budynki, kapłanki miłości w bramie i wewnątrz eleganckiego dźwięku, światła, striptizu, hazard Złota publiczność celebrytów. Atmosfera nieograniczonych dochodów i ambicji.

 

Q7 pojawił się zaledwie kilka minut - najpierw w głównej roli filmu promocyjnego, drapieżnika, a następnie żywego, w towarzystwie czarnych papierów wartościowych z Dobermanami. Elegancki. I inteligentnie - mówią, że nowość nie zakończy się przed wyrafinowanym, skorumpowanym finansowo, nasyconym opinią publiczną. Przyszedł, aby wziąć własne - w tym hasłach cały Q7. Zło, agresywne, cyniczne. Publiczność musiała to docenić. I, sądząc po liczbie zaakceptowanych zamówień Audi, docenili.

 

Ale ja, jak mówią, nie zaczepiłem. W jakiś sposób nie było we mnie żadnych sznurków, które miały dotknąć tak dużego, celowo drogiego i patosu SUV. Z pewnością są inni, którzy nie mają Q7, nie powodują adoracji, ale z jakiegoś powodu nie zostali wezwani do tego wydarzenia, a ja wydawało mi się, że jedyny, który nie lubił samochodu. Był.

 

Czy mogę wtedy założyć, że z łatwością poddamy się osobistemu spotkaniu? Nawet nie wiem, co to wyjaśnić. Być może techniczna doskonałość, która jest zgłaszana przez każdy szczegół tego samochodu, a może po prostu skromny urok przez długi czas, od dawna zauważano, że duże korzyści materiałowe magicznie wpływają na nasze uczucia i myśli. Tak czy inaczej, Audi Q7 wystarczyło na pół godziny, aby mnie całkowicie rozbroić. I miał jeszcze dwa dni, aby wziąć własne. Chociaż już nie opieram się ...

 

Predator jest do pewnego stopnia. Krwawa -bearing Jaszczurka! Ewolucja projektu Audi Company dała początek stworzeniu o potwornie ekspresyjnym wyglądzie. Patrzysz w te złowieszczo oczu, a wokół pleców biegnie nieprzyjemny chłód. Q7 bezpośrednio fascynuje swoim najlepszym plastikiem. I dobrze maskuje własne rozmiary. Drapieżne pysy i koszeowane tylne stojaki, z czego samochód przypomina mięsożerne zwierzę, które spadło na tylne kończyny, ukrywa prawdziwą skalę tego zjawiska. W rzeczywistości mam największy europejski SUV - pięć metrów dziewięć centymetrów od nosa do ogona. Jest prawdopodobne, że ten tytuł pozostanie w Q7. W najbliższej przyszłości tylko Mercedes-Benz GL będzie mógł się z nim kłócić prawie na równych warunkach, ale będzie o 6 mm krótszy. A potem dinozaury umrą.

 

Ale podczas gdy węglowodorowe słońce jest wysokie, Q7 króluje niepodzielnie na drogach. I w umysłach. Największy, największy, najbardziej luksusowy otwierający szerokie drzwi, dotrzesz tam, a nie do pałacu do herb. Każdy, kto jest podobny do A8, cena spodziewa się, że zobaczy podobne bogactwo z nim, będzie trochę rozczarowany. Wewnątrz Q7 jest nieoczekiwanie demokratyczne. Zdecydowana większość szczegółów wnętrza pochodzi z A6, na przykład panelu przednim z kombinacją urządzeń i konsoli centralnej poruszyła się prawie niezmieniona. Z drugiej strony łapy to - od wewnątrz wcale nie odczuwa, że \u200b\u200bpompa, która opuszcza Q7, pociąg, pociąg jest tak gruby, że przynajmniej z wycinanymi plasterkami. Kolejny odczuwa - pewność siebie, spokój, niezawodność. Wszystkie dwa dni, otoczone oliwkową skórą, aluminium i drewnianą fornir, ten nastrój mnie nie opuścił.

 

Nie jest konieczne powiedzieć, że ergonomia i jakość wnętrza są nie do pochwały. Audi jest również niewątpliwym liderem w tej dziedzinie. Wszystkie połączenia, szwy, połączenia - komar nie będą płynąć. Lokalizacja organów zarządzających jest idealna dla wszystkich i dla wszystkich. Po ustaleniu celu, jakim jest znalezienie co najmniej jednego nakłucia, byłem bliski awarii, a aby zachować twarz, byłem zmuszony przypisać minusom przycisk, na polecenie, z którym serwo otwiera pudełko - nie - nie Jeden z pasażerów mógł znaleźć go szybciej niż półtora minuty. Czy to nadejdzie?

 

Dzięki systemowi MMI prawie natychmiast znajdziesz wspólny język. Szkoda tylko, że musisz z nim komunikować się w języku angielskim, obiecują, że rosną system. W standardowym wyposażeniu wszystkie Q7 mają MMI Basic z uproszczonym zestawem funkcji i wąskim wyświetlaczem monochromatycznym. Przypomnij sobie, że znane MMI oferuje duży monitor kolorów i wiele możliwości, z których znacząca część (nawigacja i informacje) jest nadal niedostępna. Jednak nawet w przypadku funkcji MMI Basic możesz odtworzyć wielu.

 

Na przykład skonfiguruj wysokość podnoszenia drzwi bagażnika. Nawiasem mówiąc, możesz otworzyć go na cztery różne sposoby, ale zamknij go jednym sposobem, używając przycisku przy drzwiach drzwi i odpowiedniego serwomechanizmu. Całkowita automatyzacja procesu jest również wyjaśniona przez projektanta - ciężkie tylne drzwi otacza biodra samochodu i, rosnące, zabierają ze sobą mocne tylne światła. Puste gniazda oczu na ich miejscu wyglądają bardzo niezwykle.

 

Nie najbardziej przestronny pnia Audi to całkowicie oczekiwany moment. Liczby oczywiście są imponujące - 775 i 2035 litrów (w zależności od tego, czy siedzenia drugiego rzędu są złożone, czy nie), ale głośność na żywo wydaje się dość skromna, biorąc pod uwagę rozmiar Q7. Muszę powiedzieć, że znaczna część przestrzeni pod podłogą i po bokach karmił zawieszenie powietrza, trzeci rząd siedzeń i oddzielną kontrolę klimatu. Tylni jeźdźcy mają nie tylko własne panele kontrolne mikroklimatu, ale także osobną instalację klimatyczną - znajduje się w lewej tylnej ścianie bagażnika, z boku pasażera ostatniego rzędu.

 

Aha, a pasażer jest nie do pozazdroszczenia tego losu! Aby wspiąć się na twoje miejsce przez wąski otwór, znosząc brak cywilizacji, marzyć o skróceniu kości Bereta i módlcie się, abyście nie zapomniano w samochodzie. Dobrze, że podaż ma przyzwoitą szerokość. Ale nawet zabraniałbym tych miejsc, aby nazwać te miejsca. Odnosząc się do konwencji ONZ o prawach dziecka. (Warto zauważyć, że producent zgłasza 28 opcji konfiguracji salonu.)

 

Czy drugi rząd jest! Z przyjemnością tam siedzieć. Nawet gdy sofa jest przesunięta na przystanek, przed tyłem przedniego krzesła jest o wiele więcej miejsca, że \u200b\u200bmożna bezpiecznie zabrać ósmego i dziewiątego pasażera na kolana.

 

Ale najpierw musisz w końcu opuścić ten parking. Z łatwością ustawiłem siedzenie dla siebie, wkładam klawisz do zamka i naciśnij przycisk silnika Start. Dudks! Możesz uruchomić silnik za pomocą przycisku tylko wtedy, gdy klucz transponder znajduje się w kabinie, ale nie jest włożony do zamka zapłonowego. A jeśli włoży go do studni, proszę go przekręcić.

 

Z soczystym rykiem rasowym, ożywiono 4,2-litrową ósemkę. Selektor karabinu maszynowego do pozycji R. Back! Dobrze, że zanim udało mi się poczuć się jak słonia w sklepie z miski (jak możesz nie wspomnieć o ogromnych uszach tylnych luster), zapisywanie obrazu z kamer Zummers. Mówi Q7, wszystkie kamery telewizyjne działają ... w najbliższych miejscach jest niebezpieczny dla otaczających maszyn bez tych kamer. Być może warto nawet pomyśleć o podniesieniu taryfy Osago dla tych właścicieli Q7, którzy nie będą uwzględnić czujników parkowania i komorę tylnej.

 

Co dziwne, kolejna broń z Arsenalu Q7 - Lift and Offroad Pneumatic Suspension będzie odpowiednia na parkingu w mieście. Wybierając jednego z nich i czekając, aż sprężarki przedłuży samochód 24 cm nad drogą, możesz bezpiecznie przyjąć bardzo wysokie przeszkody z atakiem. A także odstraszają innych - w pełnym wzroście Q7 stanowi niezatarty wrażenie. Ale nie zaleca się prowadzenia w tej pozycji - zawieszenie jest prawie całkowicie wybrane przez zaczep. Lepiej jest zejść do komfortu, a nawet lepiej - automatycznie. Elektronika sama wybierze stopień sztywności amortyzatorów i wielkość prześwitu drogi, w zależności od prędkości i stanu powierzchni drogi. Okazuje się, że ma dobrą. W ruchu Q7 prawie nie zauważa niewielkich nieprawidłowości, jednak na dużych przypomina, że \u200b\u200brosyjskie drogi są równie złe dla wszystkich samochodów, niezależnie od kosztów.

 

Istnieje inny tryb dynamiczny, w którym Audi staje się naprawdę twardym samochodem, a wszystkie wady powierzchni drogi napędzają wyraźne hrabie, a nawet pukanie. Ale na autostradzie tryb dynamiczny będzie bardzo przydatny.

 

Q7 przylegające do płótna asfaltowego było dość proste i zrozumiałe w prowadzeniu samochodu. Minimalne opóźnienie w reakcjach, maksymalna pewność siebie. Po prostu nie zwraca uwagi na koleinę, ponieważ jest znacznie szerszy od niej! Ciesząc się doskonale skonfigurowanym wzmacniaczem, szeleszam bez powodu po prawej, lewej, w prawo do OP! Jakie światła nagle błysnęły na kadłubach tylnych luster? Ach tak, jest to system asystentu, który z pomocą radaru skanuje strefy niewidomych podczas przebudowy i ostrzega przed czajem maszyn. Dziękuję, sam widzę wszystko - wyłączam asystenta klawiatury na drzwiach kierowcy.

 

Ramując w fotelu i trzymając kierownicy po drugiej, możesz cicho osiągnąć 180 km/h i więcej. Pamiętasz masę 2,5 tony, kiedy po raz pierwszy trafisz w pedał hamulca. Oczywiście zwolnij okazuje się intensywny, a dawka jest przyjemna dla wygodnego ciasnego pedału. Ale odległość do hamowania należy wybrać z marginesem.

 

Przy takiej masie (Q7 ponad pół tony jest cięższe niż A8 4.2) nawet doskonałym V8 z Audi RS4 - tylko prawda, nic więcej. To prawda, że \u200b\u200bsilnik jest zdeformowany z 420 do 350 KM, więc nie powinieneś czekać na zaporową dynamikę Q7, ale nie można sobie wyobrazić sytuacji, w której przyczepność lub moc nie wystarczy. I do jakiego akompaniamentu jest przyspieszenie - nadszedł czas, aby dotrzeć do płyty CD z serii najlepszych!

 

Znajomy 6-biegowy tiptronic ponownie potwierdził jego ponowne reenome jednej z najlepszych maszyn. I ponownie udowodnił, że w tym przypadku terapia ręczna jest czystą ilością. Wolność zmian przekładni dla kierowcy jest ograniczona przez znaczną liczbę warunków - prędkość, prędkość silnika, ogólnie, czy jest to konieczne?

 

Lepsza, inteligentna elektronika działa, zwłaszcza że przynajmniej jedna, z którą zarządza, jest znacznie lepsza - zaoszczędzić paliwo. Szczerze pokazane przez komputer na pokładzie 20 litrów na 100 km - to tylko kwiaty. Jagody rosną na stacji benzynowej. Oszukałem kolumnę na żarówce, nie rzuciłem ostrożnie tankowca od niechcenia: pełny zbiornik. Kiedy licznik bez wahania liczył najpierw tysiąc, a potem półtora tysiąca rubli, nerwowo zacząłem uporządkować banknoty w portfelu. Tymczasem potwór nie zamierzał przerwać swojego posiłku - z łatwością wziął w środku ponad 100 litrów benzyny! Szczerze mówiąc, pomyślałem - to się skończy. Ale nie - Q7, dobrze i zadowolony, poszedł dalej i nie udało się ostrzec, że po 615 km zamierzał je znowu zjeść. Pozostaje jedynie podziękowanie kierowcom Audi - w końcu dzięki technologii FSI zużycie paliwa w osiem o długości 4,2 zmniejszyło się o 10%!

 

Jednak prawdziwy właściciel Q7 jest mało prawdopodobne, aby zwrócić na to uwagę, i na początku podobało mi się, pływając w uwagi innych, ale potem nagle zdałem sobie sprawę, że sam samochód, tak przy okazji, na moskiewskich ulicach , o ile moja osoba jest zainteresowana. Jego kierownica i znowu stała się niezręczna.

 

Być może jesteśmy zbyt inni, a w każdym razie nigdy nie będziemy razem. Dlatego miłość do Q7 nigdy się nie narodziła. Ale narodziły się wielki szacunek, lekki strach i ta sama zazdrość.

 

Audi Q7 Ceny i konfiguracje

 

W Rosji Q7 w konfiguracji standardowej kosztuje 105 847 USD. Za te pieniądze klient otrzymuje samochód z silnikiem 4,2 litra, 6-biegową automatyczną, sprężynową zawieszenie, 18-calowe koła odlewane, system ESP z dodatkowymi funkcjami (ABS, EVB, ASR, ASR, ASR BA, tryby offroadowe, pochodzenie z góry, stabilizacja przyczepy itp.), Frontal, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, system MMI Plus z monochromatycznym 6,5-calowym wyświetlaczem i odtwarzaczem CD, Dwupodzinna kontrola klimatu, tylna kierownica parkingowa, skórzana kierownica, krzesła z regulacjami mechanicznymi, ogrzewanie i tkaninę (COSPO) tapicerki, środkowe zamek, szlifierki elektryczne, reflektory bi-ksenonowe.

 

Za dodatkową opłatą możesz zamówić MMI z kolorowym 7-calowym wyświetlaczem, zawieszeniem powietrza, interpretacją skóry, aluminium lub drewnianymi wkładkami dekoracyjnymi, wielofunkcyjną kierownicą, siedzeniami, parkingatem z przodu i z tyłu (z kamerą tylną), a System bagażnika, organizatorzy bagażnika, panoramiczny dach i wiele innych, które znacznie podniosą cenę samochodu.

 

Audi Q7 jest również proponowany z 3-litrowym silnikiem Diesla (233 KM). Jego cena w standardowym wyposażeniu wynosi 76 965 USD.
 
 

 

Źródło: Silnik magazynu