Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Wszystkie zdjęcia Audi Q7 2006 - 2009

Największa Europa SUV

Jak miło jest przynajmniej jeden dzień być Davidem Backhamem! Nie wziąłem autografu po dobrze rozgrywanym meczu. I tak, gdziekolwiek jadę i przestań, poczułem entuzjastyczne spojrzenia gapiów.

I wszystko dlatego, że w ten ciepły czerwcowy dzień zdałem sobie sprawę, że osoba doświadczała, stojąc za kierownicą dzieła sztuki o nazwie Audi Q7 o wartości 130 000 euro. To jest jak orzeł wznoszący się w próżność i życie codzienne. W Ingolstad stworzyli największy SUV w Europie. Jego długość przekracza 5 m.

Twórcy Q7 zapewniają, że poddali samochód wszystkim możliwym i nie do pomyśleniu prób, podróżując po nim dziesiątki tysięcy kilometrów wzdłuż aksamitnych niemieckich dróg i piaszczystej łysieczki w Afryce, a także śniegu podstępnego Arktyki. Oczywiście ufam tak szanowanym ludziom, więc nie powtórzyłem ścieżki przejechanej przez nich. Ostatecznie projekt wszystkich dokumentów zajęłby tyle czasu ... a drogi naszego miasta i regionu zostaną dość zredukowane do testowania Q7.

Nie będę mówił o wyglądzie samochodu przez długi czas, ponieważ są zdjęcia. Dla tych, dla których formularz jest ważniejszy niż treść, radzę spojrzeć na nie bardziej uważnie. Wydawało mi się, że samochód wygląda zbyt agresywnie dla reprezentatywnego SUV -a. Ponadto, jeśli kratka chłodnicy na nowej szóstce wygląda organicznie i dokładne stylistycznie, to na siódmym jest to jak chłopiec przebudowy. Ale teraz chcę rozwodzić się nad innymi niuansami, a mianowicie: o nowoczesnych systemach bezpieczeństwa. Mimo to zakłada się, że Q7 będzie miał drogie ciała.

Tak więc Q7 ustanowił nową generację ESP - systemu elektronicznego do utrzymania stabilności kursu walutowego. Obejmuje system przeciwprzepuszony z elektronicznym rozkładem sił hamulcowych EBV i asystenta hamulca (mechanizm, który wzmacnia siły hamulcowe podczas hamowania awaryjnego). Rozmowa telefoniczna podczas podróży lub wentylator w celu zmiany kanałów radiowych prawdopodobnie spodoba się fakt, że podczas gwałtownego hamowania w sytuacji awaryjnej ESP włącza lekki alarm, uniemożliwiając sterowniki następujących samochodów.

Pasywne systemy bezpieczeństwa Q7 są również systemem anty -krążenia ASR i elektronicznym blokowaniem różnic EDS wraz z systemem w celu zmniejszenia momentu nadmiernego. Zaawansowany adaptacyjny tempomat pozwala utrzymać prędkość od 0 do 200 km/h i kontrolować odległość do samochodu piechu przed układem radarowym. Kiedy na przykład sytuacja drogowa nagle się zmienia, a samochód jest zahamowany przed tobą, radar Q7 natychmiast przesyła informacje do komputera, który działając na pedały gazu i hamulca, spowalnia lub zatrzymuje Audi (w zależności od drogi (w zależności od drogi sytuacja).

Dzięki radarom w Q7 funkcje śledzenia martwych stref obok samochodu i ostrzeżenie o możliwej kolizji są używane po raz pierwszy.

Kamera tylnego widoku jest wywoływana, aby pomóc sterownikowi, którego obraz jest przenoszony do ekranu zainstalowanego na panelu środkowym. Ponadto nie tylko obraz jest wyświetlany na ekranie: komputer rysuje zalecaną trajektorię ruchu. Kilka razy ta funkcja też mi pomogła. Przyznaję, że nie mogłem odmówić odwrócenia głowy. Nawyk jest wielką potęgą.

Moi koledzy często porównują Q7 i osiem komfortu. Zasadniczo to prawda. Jest dla mnie oczywiste, że siódemka nie jest dręczona na drodze, przyspieszając i dysząc, zwalnia i unosi się wzdłuż niego, jak drogi jacht - wzdłuż niebieskiego i łagodnego morza.

Tak więc twórcy Q7 osiągnęli swój cel: stworzenie SUV -a, blisko ich cech do sedana klasy reprezentatywnej. I nie ma znaczenia, że, powiedzmy, w przeciwieństwie do Cayenne i Touareg One Platforms, Q7 nie ma malejącej transmisji i blokowania różnic. Cóż, w rzeczywistości siedem zostało stworzonych dla asfaltu i średniego poza drogą. I w tym celu jest wystarczająco stały napęd na koła i zawieszenie powietrza.

Cóż, gdzie David Beckham? Tak, po prostu skradziono mu SUV, a Audi przedstawił mu prawie pierwszy wydany Q7. Piłkarz z drużyny narodowej Anglii jest zachwycony samochodem. Okazuje się, że słynna osobowość stała się jeszcze bardziej popularna dzięki nowości. Cóż lub odwrotnie. Ogólnie rzecz biorąc, jednego czerwcowego dnia byłem równie popularny.

-Zastanawiam się, czy jest coś, czego nie ma w Kew-Sedym? Tutaj, jak w składanej scenariuszu z szwajcarską flagą na czerwonym uchwycie, jest wszystko, co może być przydatne, a nawet to, co jest mało prawdopodobne: od trzeciego rzędu miejsc do systemu pomocy do odbudowy Audi Side Assist

Pod kapturem Audi Q7 jest najpotężniejszym silnikiem benzynowym o mocy 40 koni mechanicznych o mocy 350 koni mechanicznych z bezpośrednim systemem wtrysku. Jest to więcej niż ruch o wysokiej prędkości wzdłuż ulic autostrady lub miasta, ale cieszenie się z rozproszenia jest tutaj mniej niż w Porsche Cayenne. Reakcje na ruch pedału gazu są nieznacznie opóźnione, ale tylko do momentu przeniesienia selektora punktu kontrolnego do trybu pseudo -sportowego S. Następnie silnik tęskni za dłuższą, strzałka tachometra nie spadnie poniżej strefy maksymalnego momentu obrotowego i Całemu procesowi towarzyszy przyjemny niski dudnienie układu wydechowego.

Wcześniej nie było żadnych skarg dotyczących sterowania servotronic. Nie ma ich teraz: na gotowej skórze koło i ostrość reakcji zmieniają się w zależności od prędkości ruchu - a także wysokości samochodu (chyba, że \u200b\u200bwisiorki pneumatyczne są zamiast wiosny). Prześwig podczas poruszania się po powładzie asfaltowej wynosi 180 mm. Ale warto przekroczyć ten znak, ponieważ wysokość spadnie do 165 mm, a gdy prędkościomierz wyniesie 161 km/h - i w ogóle do minimum 150 mm. A jeśli pójdziesz na tryby terenowe i podnoszą, prześwit można zwiększyć do 205, a nawet maksymalnie 240 mm.

Architektura zawieszenia powietrznego jest zapożyczona z Touareg. Przód powtarza Volkswagen w pełni, a tył jest częściowo: tutaj wiele części wykonuje się z aluminium, a kąt nachylenia opornego na powietrze stał się nieco większy. W praktyce zachowanie Q7 może się zmieniać pod wpływem przycisków interfejsu multimedia, a zatem mechanizmu kontroli zawieszenia powietrza.

Najnowsza generacja systemu stabilności kursu ESP z dodatkowymi funkcjami niezwiązanymi z drogą jest odpowiedzialny za aktywne bezpieczeństwo w Audi Q7. System zintegrował ABS, system dystrybucji działań hamulcowych (EBV), anty-okręgu (ASR), różnicowej blokady elektronicznej (EDS), asystenta hydraulicznego Offorad, Roll-Strommention: Assistant wydobycia, pomoc zatrudnienia, hodowla parowania, stabilizacja ProcePA, ProcePA Stabilizacja Funkcja i wiele innych systemów.

W Audi Q7 w obfitości różnych gadżetów, które ułatwiają życie kierowcy. Jednym z nich jest system pomocy w odbudowie. LED są zamontowane w lusterkach bocznych, które sygnalizują, że w odległości 50 m ekstremalne paski są bezpłatne do wyprzedzania. Jeśli nie, wskaźniki zaczną migać, ostrzegając przed niebezpieczeństwem. Bezwarunkowy plus systemu pozbywa się martwych stref. Gdy samochód porusza się w odwrotnej części, lusterki boczne zgięły się w dół, pokazujące kierowcę strefy w tylnym zderzaku. A jeśli ponownie włączysz dysk, lustra powrócą do pierwotnej pozycji.

Poza tym materiałem było kilkadziesiąt przyjemnych dzwonów i gwizdków, które obfite przez nasz (niezwykle wyposażony) samochód testowy. Aby wypróbować każdy z nich, potrzebujesz czasu. Ale w Audi Q7 nie szkoda, że \u200b\u200bgo wydawało

- Kiedy zachodni rzemieślnicy inkrustowali od wewnątrz złotym i cennym rasami drzewa Maybacha, wydawało mi się, że to było megate: cóż, czy wszystkie te deski wyglądałyby dobrze? Ale siedząc w Q7, zdałem sobie sprawę, że deski mogą wyglądać! I nie tylko złoto. Na drzwiach kończy się ciemnym drewnem i matowym metalem, jasna skóra kabiny, odcienie kawy z mlekiem - panel w takim wnętrzu jest warty życia. A nawet bardziej - jeździć.

Na początku byłem pod wrażeniem obfitości guzików, gniazd 12 V i gwiazd do okularów. Są ukryte nawet w podłokieniu tylnego siedzenia i w kieszeniach na wszystkich drzwiach. Istnieją specjalne przyciski na wszystko: aby uruchomić samochód bez wkładania klucza; otworzyć przedział rękawiczka; Opuścić tylne drzwi. Nawiasem mówiąc, jest to bardzo wygodne: w końcu, podobnie jak większość dużych samochodów, piąte drzwi są dość ciężkie.

Przez długi czas nie mogła ustalić, który przycisk wyłącza klimatyzator. Jeśli wszystko jest oczywiste z tyłu (na panelu sterowania jest standardowe, a następnie na panelu sterowania, jak się okazało, klimatyzator jest odłączany z długim naciskiem przycisku ratowania energii. Nigdy nie zgadnąłbym za nic - Dociekliwy męski umysł pomógł. Cóż, oczywiście nie mogłem chwycić wizjera: czy jest tam lustro? Okazało się, że jest: z ochronną pokrywką i podświetleniem. A sam daszek przeklął się na 2. Części, chroniące przed słońcem, przed bokiem i przodem. Rzecz!

Kolejnym bardzo ważnym punktem jest obecność MMI i kamery wideo, która wyraźnie pokazuje, co się dzieje podczas powrotu. Mężczyźni nie ocenili tego bogactwa, woląc polegać na własnych odczuciach. Zaufałem, co działo się na ekranie natychmiast i całkowicie - tym bardziej, że inteligentne urządzenie rysuje schemat ruchu kół. A w przypadku niebezpiecznie bliskiej przeszkody parktronics zaczęła obrzydliwie pisać. W rezultacie u -wąska droga została mi podana bez problemów - jest to ważne, ponieważ nie odczuwałem imponujących wymiarów daleko od natychmiastowego. Lustra tylne również zachowały się mądrze: po cofaniu się automatycznie spadły pod takim kątem, że można było zobaczyć tylne koła. Jednym słowem, w tym samochodzie jest całkiem wygodne prowadzenie zarówno do przodu, jak i z tyłu.

Być może sam Q7 i dodatkowe opcje, które otrzymaliśmy, pozwalają nam nawet zarabiać zbyt wiele. Powiedzmy, że podczas zbliżania się zbliża się nadmierna funkcja rozpoznawania właściciela. Samochód otwiera się - a kto zamknie? Może po prostu mi się podoba, stań w pobliżu, zakochanie się w mojej ulubionej posiadłości, przyszedł!

Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód jest ponad wszelkimi problemami seksualnymi, jest rodzajem unisex. Oznacza to, że szczerze mówiąc, nie wyobrażam sobie, dlaczego kobieta może potrzebować długiego samochodu ze składanym dodatkowym rządem siedzeń. Ale czy sensowne jest rozmawiać o pewnej przeciętnej kobiecie, z jej potrzebami teoretycznymi? W żadnym wypadku nie odmówiłbym takiej maszyny. I dodatkowy rząd - i niech tak będzie!

Samochód został przewidziany do testowania Audi Center Petersburg, oficjalnego dealera Audi

Za pomoc w zorganizowaniu filmowania, dziękujemy basenowej wiosce Shuvalovka, St. Petersburg Highway, 111

Tekst:
Maxim Baranov
Alexander Korobchenko
Vytomomova Sofya