Test Drive Audi Allroad od 2012 Universal
Audi A6 Allroad Quattro. Zmiana wskazówek
Zewnętrznie nowy A6 Allroad jest łatwy do mylizania z jego młodszym bratem, restling A4 Allroad.Audi A6 Allroad Quattro. Cena: od 2 530 000 RUB. W sprzedaży: Od maja 2012
Kupiłem go na tym: po otrzymaniu zaproszenia z Audi do testu do Niemiec i spojrzał na zdjęcie, a nie na imię modelu, początkowo zdecydowałem, że musiałem przetestować zaktualizowaną małą allad.
I to samo, przy życiu Audi A6 Allroad Quattro, Vicinous Look, różni się tylko większych rozmiarach. High-Voltage Universal A6 Avant Off-Road Version jest wyróżniający się innymi zderzakami, zestawem do korpusu ochronnego z stalą mocującą, atak z kratką grzejnikową z walcowanymi metalowymi szczelinami.
Jak poprzednio, zewnętrznie allroad różni się od zwykłej stacji wagon A6 innych zderzaków, zestaw do ciała terenowego z podszewką ze stali nierdzewnej i nowych koła projektowe
Prześwit drogowy stanu naturalnego wynosi 4 mm niż awant. Obecnie obecnie A6allroad jest również bliżej się wkrótce do Allroad, a nie Produkt, pierwszy A6Allrode, który pojawił się w 2000 roku, który miał całkiem dobry arsenał terenowy, w tym długi zawieszenie pneumatyczne. Druga generacja, wydana B2006, była mniej agresywna. Nowa A6Allood of Extended-Road atrybutów może również zaoferować tylko napęd na cztery koła z mechanizm różnicowości różnicowej obustronnego blokującego sprzęgła elektrohydraulicznego zawiesiny pneumatycznej Daadaptive.
Na pasku narzędzi A6 Allroad malowane w kolorze czarnym
Tylko dwa V6 będzie dostępne z linii silnika w Rosji: Diesel 3.0 TDI z systemem wtrysku turbodoładowanego i bezpośredniego, 245 litrów. p., z momentem obrotowym 580 Nm i sprężarką benzyną 3.0 TFSI, która rozwija 310 litrów. Z. i 440 nm. Odbitowana sprzedaż rosyjska okazała się najsłabszą i najpotężniejszą wersją, Diesel Three Litr V6: TDI 204 l. Z. (450 nm) i biturbo 310 (650 nm). Ten ostatni, oprócz imponującego momentu obrotowego, ma ciekawą cechę: dać szlachetny dźwięk sportowy z tyłu układu wydechowego, zainstalowany jest specjalny głośnik, który, jeśli jest zmęczony, może być wyłączona. Wszystkie silniki z wyjątkiem Biturbo są wyposażone w 7-biegową skrzynkę robotną s tronic. Najpotężniejszy olej napędowy znajduje się w parę z 8-biegową maszyną Tiptronic. Zużycie paliwa było w stanie zmniejszyć o 20% w porównaniu z poprzedniej generacji A6 Allroad, w tym ze względu na zmniejszenie masy samochodu o 70 kg (ciało 20% składa się z aluminium) i przy użyciu systemu START-STOP, który jest Tasowanie silnika podczas zatrzymywania się na światłach.
Tylna jest przestronna i wygodna, a komfort uzupełnia jednostkę sterowania klimatyzacją separacji
Trasa napędu testowego obejmowała rzut bagno na autostradzie autostralnej, a także przebiegła przez krętą autostralną autostradą między malowniczymi, ale monotonnymi niemiecnymi wioskami. Charakter silnika benzynowego w całkowitym mierze ujawnia się w operacyjnym przestronnym automahn. Trochę ospałąca na nosie, ale jest silniejszy i ostrzejszy otworzyć dopływ paliwa, ponieważ przyspieszenie staje się przekonujące i asertywne. Sto benzyny A6 Allroad łatwo rozprzestrzenia się tylko 5,9 sekundy. Pomaga mu w tej robotycznej skrzyni biegów, która doskonale radzi sobie z zadaniem, na czas, bez opóźnień, przełączania transmisji. Na wyprzedzaniu, tylko robot natychmiast reaguje i wyrzuca przeniesienie w dół, ale jednak tylko jeden, oszczędzając drogę niemiecką benzynę. Adaptacyjna zawiesina pneumatyczna w zależności od prędkości zmienia pozycję ciała względem drogi: przy dużych prędkościach prześwit uziemienia jest automatycznie zmniejszany o 15 mm, a drogi zewnętrzne można podnieść przez korpus przez 35 mm przy niskiej prędkości. W zwykłym trybie zawieszenie utwardza \u200b\u200bstawy i rzadkie nieprawidłowości na autostradzie. Kolejna rzecz jest w kraju żwiru. Piłka nożna pozwala dosłownie szybować nierówne drogie, zapewniając komfort i dobrą gładkość. Reakcje kierownicy z wzmacniaczem elektrycznym Wyczyść i czysty, napęd na wszystkie koła pewnie, bez rolek, utrzymuje łuk, wiązanie z kolei. Opcjonalnie proponuje się dynamiczny kierownik, który w zależności od prędkości, dostosowuje stosunek przenoszenia mechanizmu sterowania i siły na kierownicy.
Ci, którzy znają inne modele Audi, na początku nie będą łatwe do znalezienia przycisku Start silnika, który na rodzinie A6 i A7 jest niezwykle zlokalizowany po prawej stronie selektora CP
Po obiedzie, biorę wersję Diesla 245-mocną do testu. Bardziej reaguje na Nizisz, silnik pozostawił wrażenie pewnej wagi ciężkiej z intensywnym przyspieszeniem. Ale z taką przyczepnością na dole na dieselle przyjemniejszym, aby aktywnie przejść przez wijącą autostradę. A zużycie paliwa jest rzędem wielkości mniej na mnie na tej samej trasie osiągnęła 2 litry niższe niż w wersji benzynowej.
Patrząc na gluable squat ciała Allroad, zdajesz sobie sprawę, że nie istnieją żadne wielkie wyczyny off-road z niego, ale do sprawdzenia, co samochód jest w stanie, chciałam. Niestety, test drive nie wchodzi część off-road, a brud nawet znaleźć w Niemczech jest dość trudne w Niemczech. Jednakże, oddalił się nieco od drogi, udało się przejechać przez wąskie tory żwirowych winnic z dużymi różnicami wysokości. Jednocześnie starał system pomaga zejście oraz zdolność do podniesienia ciała była przydatna, gdy trzeba było włączyć godnej rogu Kongres do następnego utworu. Monitorować wzdłużne i poprzeczne kąty pochylenia samochodu umożliwia coatometer elektronicznego, który został dodany do systemu multimedialnego MMI na Allroad.
Ceny dla A6 Allroad rozpocząć z 2 530.000 rubli. Dla oleju napędowego modyfikacji i mocniejsza wersja benzyny 100,000 droższe. Mali konkurenci są zauważalnie tańsze, ale oni nie mają ani zawieszenia pneumatycznego lub takiego poziomu wyposażenia.
Napędowy
Na samochód zachowuje się doskonale zarówno na torach o dużej prędkości i na drogach kraju.
Salon
Niewiele różni się od zwykłej A6.
Komfort
Adaptive cruise control z funkcją automatycznego zatrzymania, system śledzenia przechowywania i martwych stref, funkcja nocny i wiele innych.
Bezpieczeństwo
W bazie danych, kompletny zestaw aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa.
Cena £
Wyższa niż konkurenci.
Nasz werdykt
W porównaniu do zwykłej Powszechnej Audi A6 Avant, dopłata za Allroad wydaje się całkiem rozsądne, zwłaszcza, że \u200b\u200bto idzie w początkowo najbogatszej konfiguracji podstawowej. I nie ma wątpliwości, że w Rosji nie jest już tradycyjnie wersja zwiększonej drożność będzie bardziej popularna niż zwykle Avant. To prawda, można kupić bardziej poważne SUV za te pieniądze.
ZALETY I WADY
+
Atrakcyjna powierzchowność, napęd na cztery koła, zwiększony droga
lekkie, niskie zużycie paliwa, wysokiej jakości materiały wykończeniowe.
-
Niewygodne położenie przycisku rozruchu silnika, wysoka, w porównaniu do konkurentów, ceny.
Miłość nie miłość
Niewygodny
Dodatkowe urządzenia są pozbawione strzałki LED Wagi są odczytywane nieważne.
Ciekawy
Coatometer elektroniczny pozwala na monitorowanie wzdłużne i poprzeczne kąty nachylenia.
DANE TECHNICZNE
wymiary 4940x1898x1512mm
Podstawa 2905 mm
masa własna 1930 kilogram
Pełna masa
2505 kg
Prześwit N.D.
Objętość Ragge 565/1680 l
Pojemność zbiornika paliwa 65 l
Silnik wysokoprężny V6, 2967cm3, 245/4000
4500L.s / min-1, 580/17502500 nm / min. 1;
benzyny, V6, 2995 cm3, 310 / 55006500l.s. / min-1,
440/29004500 NM / MIN-1;
Transmission Robotizir., 7 stup., Cięcie pełne
Dynamika 236 (250) * KM / h; 6.6 (5.9) * DDO100KM / H
Zużycie paliwa 7.4 / 5,6 / 6.3 (11.8 / 7.1 / 8.9) * L na 100 km
Subaru Outback, Volvo XC70 Zawodnicy
Źródło: Magazyn 5 Koło [maj 2012]
