Test Drive Audi Allroad od 2012 Universal

Audi Allroad 12000 km

Mamy samochody na testy, które przykro nam do rozstania. Jednym z nich jest Audi Allroad.
 
Rozumiemy, że rozumiemy, że samochód jest tylko kawałkiem żelaza, całości węzłów, mechanizmów, przewodów i elektroniki. Ale wiesz, co rozstać się z samochodem, do którego jesteś naprawdę przyzwyczajony, którego zachowanie jest przyjazne i przewidywalne, które cały ten czas służył wiernie i wydaje się, że jest również dołączony. Nasza allroad jest po prostu taka.
Ściśle znaleźliśmy 12 tysięcy kilometrów - okres, który pozwala mówić o przeszłości tylko dobre lub nic. Postanowiliśmy przypomnieć najbardziej żywe historie i sytuacje z naszej półrocznej komunikacji. Więc.
 
CIAŁO. Cóż, szopa. Co tu powiedzieć, jest prawdziwe. Wspina się na pół-sześcienny miernik podszewki - zweryfikowany. Standardowy wagon Audi A6 z niektórymi elementami dekoracyjnymi: przednia kratka, łuki koła, listwy na dolnych krawędziach drzwi, rzekomo chronią komorę bagażowej od tyłu ... ale jak widzieć. Konoszczelność Audi konsekwentnie implementuje wszystkie najbardziej naładowane samochody w ciałach uniwersalnych. Na przykład, ta sama 4 RS. W koncepcji Allroad, urządzenia z użyteczności, prestiżowności i dynamiki ogólnie osiągnęły apogeum. Jeśli chcesz, jest w tej rodzyni samochodu. Ale jest niższy.
SILNIK. Od samego początku spojrzeliśmy na modyfikację z elektrowni benzyny 2,7 \u200b\u200blitra o podwójnej mocy zmniejszającą 250 KM Jest też turbodiesel z bezpośrednim wstrzyknięciem, ale nie możemy go ocenić. Jeśli chodzi o benzynę, damy tylko jedną charakterystykę Dynamiki overclocking - do 100 km / h samochodu przyspiesza o 7,7 sekundy. W Moskwie znajdują się para atelier strojenia, który przez dostrajanie wiórów zwiększa moc do 360 KM. Jeśli chodzi o zużycie benzyny, jest to postać, że właściciel może zaakceptować samochód za 55 tys. USD, - około 17 litrów za sto.
Zawieszenie i transmisja. Kreatywny Paryż - Dakar, używane w reklamie tej ofiary, jest całkiem dobre, a co najważniejsze - wierny. Jeśli prześwit drogowy pędzi wzdłuż autostrady wynosi 142 mm, a następnie na karpie ciała może wznieść się do 208 mm. A ostatnia cyfra spowoduje szacunek nawet od desperackich jeeperów. Ciekawy fakt: TOYOTA, dzięki czemu jego lądowa krążownik 100, nie odważył się oficjalnie dostarczać modeli na rynku rosyjskim z zawieszeniem pneumatycznym - bał się wiarygodności jej pracy. Allroad pneumatyczne zawieszenie pozostawione dla naszego samochodu z dziewicą - nie przylgnął nigdy, nawet w niedrogie wsi. W uczciwości zauważamy, że po jednym rozpaczliwym napędzie testowym pojawił się usterka, a ten błąd elektroniczny wystąpił w serwisie przez pięć minut.
Jeśli chodzi o automatyczny transmisję Tiptronic, a następnie w umiejętnych rękach zamienia się w uniwersalną kontrolę samochodu. W trybie ręcznym jego możliwości są prawie podobne do skrzyni biegów mechanicznych. Przykładem tego jest praktyka rajdowa naszej allroady.
Sprzęt i ergonomia. Istnieje jedna wada, że \u200b\u200bnie możemy wybaczyć wszystkich modeli Audi serii 6., centralna konsola jest zbyt blisko prawej stopy kierowcy. Ale tutaj nie możesz nic zrobić - znak ogólny. Jeśli chodzi o standardowe sprzęt allroad, a jego prosta lista wziąłby zespół magazynu. Zauważamy tylko szczególnie przyjemne rzeczy, które mamy (połączone salon, skóra-alcantara, zasłony na tylnych drzwiach, kierownicy z pamięcią, Hillock) i których brakowało nam (pamięć na siedzeniu, system audio z załadunkiem płyty CD na panelu przednim).
BEZPIECZEŃSTWO. Nasz samochód został otwarty, złamał zamek zapłonowy i ukradł panel przedni. Ale immobilizer uratowany - samochód nie zaczął i nie zawracał sobie głowy. Nocne komentarze.
             
Koszty: 15 czerwca - 10 grudnia
Benzyna AI-95 20 343 RUB.
Mycie 6000 RUB.
Lampa klejowa 78 RUB.
Olej 0 W 40 192 RUB.
Opony Zima Pirelli 215 / 60R16 800 $
Koła ze stopu, 4 szt. 1100 $.
Razem: 2787 USD
 

Źródło: "Autopilot"