Test Drive Audi A8 D3F 2005 - 2009 Sedan

Mały silnik wielkiego sedana

Audi-A8 nie ulegnie wybitnym rywalom. Anatoly Fomin przyniósł wrażenia zaktualizowanego samochodu. Zdjęcie autora.
W przypadku znajomości mogłem wybrać AUDI z dowolnym silnikiem z benzyny W12 o objętości 6 litrów i turbodiesel 4,2 litra V8 do skromnego nowego silnika o objętości zaledwie 2,8 litra. Ekologia jest oczywiście dobra. Ale czy prestiżowy samochód bez silnika będzie zainteresowany?
Osiem -cylindrowy olej napędowy o pojemności 326 KM Przy momencie obrotowym 650 N. ms, przy 1600 obr / min, łatwo przenosi A8 4,2 TDI do separacji. Wrażenia z okazji nadklonowania z 120 km/h do maksymalnie 250 są bardziej prawdopodobne niż samochód. Zauważam, że 4,2-litrowy diesel A8 to nie tylko 16% bardziej ekonomiczne, ale także szybsze niż benzyna o tej samej objętości roboczej i większej mocy. Audi-S8 (V10, 5.2 L, 450 KM) wyróżnia się wyraźnymi ustawieniami podwozia sportowego, ceramicznymi płytami hamulcowymi i niezwykle niezapomnianej barwy silnika. Jak pamiętała modyfikacja 2,8 litra?
Tak, wydaje się, że to nic. Jednak pojemność była wystarczająca do zginania strzałki prędkościomierza przez 240 km/h, aby zacząć od kieszeni na autobahn i bez żadnych problemów z odbudową w szybkim rzędzie, a komputer na pokładzie wykazał jednoznaczne zużycie paliwa. To prawda, że \u200b\u200bnigdy nie dogoniłem czarnego Porsche ... jednak przegrałbym i w innych wersjach dobrowolne ograniczenie 250 km/h Audi obserwuje wszystkie samochody. W zadeklarowanym Nie spotkałem 8,3 l/100 km, jednak nie chciałem. Ale według fabrycznych cech technicznych Audi-A8 z 2,8-litrowym silnikiem benzynowym, bardziej ekonomicznym niż 3-litrowy olej napędowy! Cuda? Zupełnie nie!
To prawda, tutaj musiałem porzucić cały napęd koła i zastosować wariator wielofunkcyjny zamiast transmisji hydromechanicznej. Nie wpłynęło to ani na wygodę zarządzania. Co więcej, gładkość ruchu wydawała się nawet lepsza niż w przypadku wszystkich samochodów napędowych. Przy 210 KM Przy 1690 kg wyposażonej masy napęd na wszystkie koła jest poszukiwany tylko na bardzo śliskich drogach, a multititronika z powodzeniem naśladuje pracę 7-biegowej skrzyni biegów.
Tak więc utworzono szóstkę w kształcie litery V z bezpośrednim wstrzyknięciem benzyny i regulacji podnoszenia zaworów zastawowych w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Do 4500 obr./min, może działać ekonomicznie przy minimalnym podnoszeniu zaworów, zmniejszając straty z odporności na wlot. Mówią, że zaoszczędzi to do 10% paliwa.
W systemie zasilania silnik może powrócić na pierwszą prośbę prawej nogi. Ogólne wrażenie: Audi-A8 z minimalnym silnikiem jest absolutnie wystarczającym, bardzo wygodnym samochodem.
Cóż, w Rosji minimalna wersja Audi-A8 będzie nadal napędem na przednie koła z silnikiem 3,2 litra za 78 504 euro, a maksimum z 6-litrową jednostką i wydłużoną bazą dla 148 359 euro. Biorąc pod uwagę dodatkowy sprzęt, a liczba ta nie jest limitem. Ale minimalny Audi-A8 będzie kosztować Europejczyków 61 900 euro ...
Z wiekiem Audi-A8, zgodnie z oczekiwaniami, stał się jeszcze bardziej szanowany. Szkoda, że \u200b\u200bwersja z 2,8-litrowym silnikiem w Rosji nie została jeszcze zaoferowana, zasługuje na uwagę.
 
Anatoly fomin
 

Źródło: Magazyn „Jazda”