Test Drive Audi A8 D3F 2005 - 2009 Sedan

Audi A8 Facelft

Prezentacja zaktualizowanego Audi A8 odbyła się w okolicznych Chronoswiss. Założyciel marki luksusowej Herono-Swiss, Gerd Rurudiger Lang, twierdzi, że filozofia jego zegarków i samochodów Audi jest bardzo blisko.
Gerd Rurudiger Lang uwielbia mówić: reprezentujemy markę, która istnieje na zawsze w umysłach wielu ludzi. Jednocześnie on sam jest czasami zaskoczony, że Chronoswiss jest uszeregowany dla szwajcarskich firm zegarkowych z historią. W rzeczywistości marka luksusowych zegarków w Chronoswiss ma zaledwie 20 lat, a siedziba firmy znajduje się nie w Szwajcarii, ale na przedmieściach bawarskiej Monachium.
Firma urodziła się podczas tablic zegara kwarcowego. Przyszłość tradycyjnych zegarków mechanicznych na początku lat 80. została narysowana w najbardziej ponurych kolorach, ale Lang pozostał wierny urokowi mechaniki i nie bał się otworzyć własnej firmy Chronoswiss, która, podobnie jak Audi, polegała na doskonałych technologiach, dokładności i Jasność w połączeniu z klasycznymi formami.
Historia sukcesu marki zegarków Chronoswiss jest podobna do ścieżki do szczytu Audi. Nieco ponad dwa tuziny lat temu Audi był uważany za samochód dla nauczycieli wiejskich. Ale dzięki wprowadzeniu innowacyjnych technologii ciał Quattro i aluminiowych cztery pierścienie trafiły do \u200b\u200bsegmentu premium.
Flagowy model marki Audi A8 jest bardzo skuteczny, nie wymagając radykalnych zmian. Obecna generacja A8 miała miejsce w 2002 roku, ale nawet cztery lata później sprzedaż modeli nadal rośnie na całym świecie o 5%. Pod tym względem Rosja jest wyjątkowym rynkiem dla Audi. W ubiegłym roku w naszym kraju sprzedaż A8 w porównaniu do 2005 r. Prawie podwoiła się. W sumie, do chwili obecnej, na rynku światowym sprzedano ponad 100 tysięcy przedstawicieli Audi, który już przekracza wielkość sprzedaży poprzedniej generacji. Ponadto wyniki te są pokazane na tle ogólnej stagnacji tego segmentu.
Jak mówią, nie szukają dobra od dobra, a najwyraźniej lista zmian jest niewielka: dla Audi A8 z roku modelowego 2008 oferowany jest nowy silnik, izolacja hałasu salonu uległa poprawie, Pojawiły się zawieszenie i sterowanie, pojawiły się nowe opcje elementów wewnętrznych i dekoracyjnych na zewnątrz. Istnieje niewiele podstawowych innowacji, samochód zmienił się w niuanse, ale niuanse te są zauważalne w przypadku flagowego modelu Audi, naprawdę stały się bardziej jasne i zweryfikowane.
Główna wiadomość: Koszt wejścia do właścicieli Audi A8 wchodzących do klubu Audi A8 jest teraz oferowany z nowym silnikiem V6 2.8 FSI. Początkowe ceny A8 z tym silnikiem rozpoczną się w Niemczech od 62 tysięcy euro. Ile będzie kosztować taka wersja samochodu w Rosji i czy zostanie on w ogóle zaprezentowany w salonach rosyjskich dealerów audi? Pytanie jest otwarte. Jednak podejście firmy czterech pierścieni do problemu oszczędności paliwa i zmniejszenia szkodliwych emisji jest interesujące. Rzeczywiście, może nie powinieneś ogrodzić ogrodu wszystkimi tymi hybrydami? W końcu o wiele łatwiej jest zainstalować małe silniki na dużych maszynach, a efekt utrzymania środowiska będzie jeszcze większy.
Pomimo skromnego przedstawiciela silnika 2,8 litra dla klasy reprezentatywnej, sześć w kształcie litery V, moim zdaniem, była dość uzasadniona pod maską A8. Wydaje się, że moc silnika jest niewielka w 210 KM, ale, jak pokazała podróż testowa, reprezentatywny sedan z tym silnikiem w pełni spełnia wymagania segmentu. Nie doświadczyłem żadnych kompleksów napędzających tę wersję A8, samochód był dość dynamiczny ze względu na stałe dla silnika tej ilości wartości momentu obrotowego 280 nm, wydanego w szerokim zakresie od 3000 do 5000 obr./min.
Podstawową różnicą A8 i silnika V6 i silniejszych wersji jest napęd na przednie koła. Tak, Audi w tej wersji samochodu postanowił porzucić Quattro All -Wheel Drive. Zostało to wyraźnie zrobione w celu zmniejszenia kosztów samochodu (w końcu zawieszenie powietrza pozostało), ale w celu oszczędzania paliwa i zmniejszenia masy.
Audi A8 V6 promuje łatwe przyspieszenie stosunkowo niewielkiej wagi samochodu wynoszącego zaledwie 1690 kg. Dla porównania: nie cierpienie z powodu nadmiernej masy Audi S8 z silnikiem o 5,2 litra w kształcie litery V jest nadal cięższe niż 250 kg. Dynamiczne przyspieszenie samochodu pomaga niezmienny wariator multitroniczny z możliwością ręcznego przełączania (zarejestrowanie na nim siedmiu kroków) Dzięki wariatowi przyspieszenie występuje bardzo energiczne, bez przerwy przepływu mocy.
Wady Audi A8 z silnikiem V6 przypisują irytujący hałas silnika podczas intensywnego przyspieszenia, gdy wariator obsługuje prędkość w obszarze maksymalnej 60007000 obr./min. Niewielki histeryczny dźwięk nacisków silnika na uszach, zwłaszcza dyskomfort akustyczny jest zauważalny na tle innych doskonale cichych modyfikacji A8. Jeśli jednak nieustannie nie promujesz silnika do czerwonej strefy tachometru, hałas nie irytuje.
Moim zdaniem ta wersja samochodu jest idealna do tworzenia floty korporacyjnej. Wydaje mi się, że najlepsi menedżerowie i wyżsi urzędnicy Dynamika będzie całkiem odpowiadać: do 100 km/h samochód przyspiesza w 8 s, a jego maksymalna prędkość wynosi 238 km/h. Jednocześnie budżet korporacyjny będzie bardziej celem: ta wersja A8 wyróżnia się nie tylko za korzystną cenę, ale także niesamowitą gospodarką średniego zużycia paliwa wynosi tylko 8,3 litra na 100 km. Jestem pewien, że dla Europejczyków ważne jest również, aby reprezentatywny samochód z takim silnikiem rzucił w atmosferę tylko 199 g CO2 na kilometr według twórców, jest to minimalna wartość w segmencie klas luksusowych. Jednak nie warto oczekiwać roztropności i oszczędności od rosyjskich menedżerów i urzędników. W naszym kraju w jakiś sposób nie jest zwyczajowe oszczędzanie na luksusowych samochodach. Jeśli Audi A8, upewnij się, że z napędem koła i silnikiem silniejszym.
Dla wymagających nabywców Audi rozpadło się. Reprezentatywny sedan stał się jeszcze bardziej wygodny w środku, a przyjemność kontrolowania go jest bardziej wyrafinowana. Jeden z głównych obszarów przywracania A8 zmniejsza hałas. Przy wysokim poziomie, za 200 km/h prędkości w kabinie są całkowicie ciche. Aerodynamika samochodu jest podziwiana przez współczynnik odporności czołowej wynosi tylko 0,27. Dzięki użyciu nowych materiałów dźwiękoszczelnych w kabinie możesz rozmawiać szeptem przy dowolnej prędkości. Izolacja hałasu stała się bardziej skuteczna, ale samochód nie dodał grama nadmiaru. W tworzeniu referencyjnego komfortu akustycznego wygody odniesienia i bocznej szklanki specjalnego projektu: między dwiema warstwami szkła o grubości 2,1 mm, każda z nich występuje specjalna folia hałasowa wykonana z poliwinylo -butirału o grubości 0,8 mm.
Zaktualizowany A8 łączy funkcje swojego charakteru, ze sobą, być może niezgodne, sportowe i reprezentatywne. Ten samochód prowokuje kierowcę, aby szybko poszedł i nie tylko w linii prostej. W rzeczywistości wybierz, gdzie usiąść za kierownicą A8 lub na luksusowym krześle z tyłu nie jest wcale łatwe. Koncepcja budowania limuzynowej niedawnej przeszłości ograniczyła kierowcę w udogodnień i obejmowała luksusowe miejsca dla pasażerów. Jednak za kierownicą A8 nie czujesz czegoś pozbawionego. Wręcz przeciwnie, myślę, że pasażerowie tego samochodu często zazdroszczą kierowcy.
Audi Audi Audi z zmiennymi prędkościami biegów i wzmocnienie serwotroniki, w zależności od prędkości, zaczął działać logicznie i informacyjnie. Zmiany w ustawieniach pneumatycznych amortyzatorów zawieszenia wykonanych A8 bardziej wrażliwie zaczęło dokładniej reagować na działanie kierownicy na A8, jest interesujące, aby jechać wzdłuż krętych górskich dróg. W linii prostej ten samochód idzie jak pociąg super prędkości wzdłuż szyn. Zarządzanie nim z prędkością za 200 km/h niezwykle proste i przyjemne. To jest prawdziwy zjadacz Avtoban.
Podczas prezentacji zaktualizowanej Audi A8, zegarmistrz Gerd-Ryudiger Lang dokładnie zauważył: Najważniejszym kryterium oceny w sprawie godzinowej jest przejrzystość. Cenię tę samą jakość w Audi. Samochody tej firmy są idealne, zweryfikowane mechanizmy. Ponadto chcę czuć jakąkolwiek technikę osoby, która ją stworzyła. Staram się przekazać tego ducha w moim zegarku i czuję go w samochodach Audi.

Niektóre cechy techniczne Audi A8 V6 2.8 FSI
 
Wymiary, MM 5062X2069X1444
Baza, mm 2944
Przód/tył, MM 1620/1607
Średnica tury, m 12,5
Wyposażona masa, KG 1690
Benzyny silnik typu V6
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 2790
Max. Power, L.S./O/Ming 210/Brak danych
Max. Moment, NM/RPM 280/30005000
 
Wariator transmisji
Przedni napęd
Max. Prędkość, km/h 238
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 8,0
Zużycie paliwa (średnia), L/100 km 8,3
Igor Komarov
Zdjęcie producenta
 
 
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama