Test Drive Audi A8 D2 1994 - 2002 Sedan

Trzy ósemki

Zacznie się sprzedaż nowego Audi A8. W oczekiwaniu na reakcję kupujących BMW i Mercedes Marketer są szokujące. Tak, a część elektoratu można pominąć powiązanego Volkswagena Phaeton.
Co tym razem oferują budowniczowie samochodów z Ingolstadt? Nowy A8 na pierwszy rzut oka nie różni się zbytnio od poprzednika. Ale jej sylwetka wygląda bardziej wdzięcznie i jednocześnie potężnie. Wreszcie efekt ten jest wytwarzany przez krótkie zwisy i gładkie, wyraźnie zdefiniowane. Istnieje rozwój dobrze ustalonej korporacyjnej tożsamości Audi - drogi, ale nieco na zewnątrz samochodu.
Aby nie dręczyć czytelnika, natychmiast poradzimy sobie z obiema osiem: początkowo pod maską nie będzie innych silników. Oba silniki, zarówno o objętości 3,7 lub 4,2 litra, łatwo przyspieszają prawie 1800-kilogramowy sedan, aby umożliwić elektronikę 250 km/h. Tak łatwo, że pierwszy trzy oznaczenie strzałki prędkościomierza leci po 7,3 lub 6,3 s po starcie. Jednocześnie moment obrotowy jest przesyłany na wszystkie cztery koła przez nową sześciopronową automatyczną skrzynię biegów z funkcją tiptronic (ręczna kontrola przycisków na kierownicy).
Wydaje się, że takie przyspieszone cechy są czymś więcej niż wystarczającym reprezentatywnym samochodem, ale w przyszłym roku nowy A8 jest wszczepiony przez 12-cylindrowy potwór Phaeton. Osiem pułku zostanie uzupełniony silnikiem Diesla od ... Porsche Kayenna, a dla najbardziej ekonomicznych klientów jest przechowywany sześciolintrowy silnik benzynowy z A6.
A jednak, jeśli odwracasz uwagę od silników: przed nami są nowe lub fasety? Jak zapewnia twórcy A8, nie tylko aluminiowe panele zawiasowe, ale także rama nadwozia, również wykonana z skrzydlonego metalu, jest ponownie rozwinięta! W każdym razie jego sztywność wzrosła nawet o 60%. Nie można powiedzieć o sztywności zawieszenia. W rzeczywistości pasażerowie pancernika nie uczestniczą w opowieści o wszystkich stawach betonowych płyt, luków i nierówności. Dlatego w zawodach aluminiowych wielu łączy sprężyny zastąpiono pneumoballonami.
Zawieszenie monitoruje każdą dziadkę i stale dostosowuje charakterystykę elastyczności i tłumienia. Kierowca oczywiście może wybierać między trzema głównymi trybami - sportem, wygodnym i bardzo wygodnym, a nawet regulują prześwit, ale ... ostatnie słowo pozostaje z elektroniką. Na złej drodze A8 po prostu odmówi usiąść, wręcz przeciwnie, nie będzie stać na palcach. A cechy amortyzatorów zostaną automatycznie dostosowane do średniej liczby dziur na kilometr ścieżki, bez względu na to, co tam wybierzesz.
Takie życie, które pozwala ustanowić co najmniej 60 tysięcy euro na samochód, jest to zwyczajowe, aby szczególnie doceniać i chronić. Dlatego - cała uwaga bezpieczeństwa. Po pierwsze, aktywne systemy pomogą zapobiec najgorszemu. Wylecieć z drogi lub nie zatrzymać się na czas, mając do dyspozycji dokładne sterowanie zmienną (w zależności od prędkości) z wskaźnikiem przekładni, hamulce z ABS, bankiem upadłościowym, urządzeniami do dystrybucji wysiłków między kółkami i stabilizacji Trajektoria, światła światła w zakręcie przez kąt - to wciąż musi być w stanie! Oprócz wypełnienia nierówności w przypadku wypadku, będąc ze wszystkich stron z nakładanymi nadmuchiwanymi poduszkami. Ale być może myślenie, możliwe będzie nadrobienie powolnego samochodu z przodu lub stać się celem do podążania? Pierwszy nie zezwoli na adaptacyjną kontrolę rejsu z radarem; aktywne ograniczenia głowy uratują drugie kłopoty przed traumatycznymi konsekwencjami drugiego problemu.
Nie zsuwa się przypadkowo, gdy dotknięte górę nie zadziała - dla tego elektromechanicznego hamulca parkingowego. Pozwoli, aby koła nie wcześniej niż głód ich osiągnie niezbędną wartość.
A co pozostaje dla osoby? Tak, po prostu idź i baw się dobrze. W rzeczywistości A8 jest poczęte, ponieważ wciąż jest w nim wiele rzeczy elektronicznych. Na przykład interfejs MMI-Multi Media, jednocząc się w jednym systemie sprzętu audio i wideo, telefonu i nawigatora, Internecie i usłudze. Ten ostatni jest gotowy powiedzieć, kiedy nadszedł czas, aby zmienić olej lub płyn hamulcowy i gdzie to zrobić bliżej. Ale w każdym razie - częściej niż raz na 30 000 km lub dwa lata, nie czekasz na Ciebie w służbie. Cóż, jest oponą nakłucia, a wycieki powietrza mruga z niepokojem ...

Przy całej obfitości urządzeń elektronicznych są one kontrolowane tylko przez kilka uchwytów.

Aluminiowa rama nowego ciała stała się trudniejsza.

Audi A8
3,7 Quattro 4.2 Quattro
Liczba miejsc 5 5
Wyposażona masa, KG 1770 1780
Wymiary (D x w x c), mm 5051x1894x1444
Maksymalna prędkość, km/h 250
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, z 7,3 6,3
Objętość robocza, SMZ 3697 4172
Power, Kw/L. Z. 206/280 246/335
w RPM 6000 6500
Skręcanie momentu, N.M 360 430
w RPM 3750 3500
Zużycie paliwa,
(autostrada/miasto) l/100 km 8,8/17,3 8,8/17,6
Tekst / Alexey Vorobyov-Obukhov
Zdjęcie / Audi

Źródło: Magazyn „Jazda”