Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Intelektualny

Wśród prestiżowych samochodów z klasy biznesowej istnieje wiele modeli o jasnym charakterze. Audi-A6 wyróżnia się ograniczeniem i możliwością dostosowania się do charakteru właściciela.
 
Fakt, że kosztownym samochodem klasy biznesowej powinien być niemiecki, większość naszych zamożnych rodaków nawet w to nie wątpi. Jedyne pytanie jest to, która marka wybrać spośród dużych niemieckich trzech. Tutaj wiele zależy od osobistych preferencji i zgodności samochodu z właścicielem właściciela.
 
Burżuazja do mózgu kości Mercedesa E-Klasy E i agresywnego dynamicznego pięciu BMW zbyt bezceremonialnie narzucają własne ja, co nie lubi. Audi-A6 uwielbia przede wszystkim za swój inteligentny takt. Podobnie jak osobisty sekretarz najwyższej kwalifikacji, pomaga właścicielowi wyglądać godnie w każdej sytuacji, pozostając dyskretny. Dla prestiżowego samochodu jest to rzadka i bardzo cenna jakość.
 
Ważna rola odegrała również cena i warunki zakupu. Mercedes-Benz-E w Rosji jest nieuzasadnione. Tylko BMW 5. serii konkuruje w cenie Audi-A6. Ale Kaliningrad Five, podobnie jak kurczaki inkubatora, są produkowane w stałych poziomach wyposażenia, nie pozwalając kupującemu na budowę samochodu dla siebie. Audi oferuje najszerszy wybór w rozsądnej cenie.

Co to jest?
Po prostu niemożliwe jest krótko powiedzieć o wszystkich opcjach cen i Audi-A6. Na naszym rynku samochód jest oferowany z dwoma ciałami, ośmioma silnikami benzynowymi, trzema silnikami wysokoprężnymi, czterema skrzyniami biegów, z napędem z przednim kołem Quattro. Łącząc w różnych wersjach korpusu, silnika i skrzyni biegów, A6 ma 52 modyfikacje (z wyłączeniem wersji Ollroud). Ponadto, dla każdego z nich, lista niestandardowych urządzeń na czterech stronach, przenośnik może działać przez kilka lat bez wydawania dwóch dokładnie tego samego A6.
 
Oczywiście nie możemy nawet przynieść podstawowych cen każdej z 52 modyfikacji, a liczby z 33 160 do 108 960 euro nie są o niewiele. Dlatego jeśli chcesz obliczyć samochód w konfiguracji, którą jesteś zainteresowany, musisz uzyskać pełny cennik od dealera. Postaramy się zawęzić sektor wyboru w jak największym stopniu (chociaż nie należy tego postrzegać jako przewodnika po działaniach).
 
 
Wszystkie inne rzeczy są równe, wagon stacji kosztuje więcej niż sedan za 2500 euro

Jesteśmy najbardziej poszukiwani na sedany z silnikami benzynowymi V6 o objętości 2,4 litra i 3,0 litra. W podstawowej konfiguracji z napędem przednim i ręczną skrzynią biegów kosztują odpowiednio 37 480 i 44 520 euro. Careltro All -Wheel Drive jest połączony z dowolnym silnikiem i dodaje około 3050 euro do pewnej ceny. Jeśli nie jesteś zadowolony z ręcznego pudełka, na wersji napędu na przednie koło możesz uzyskać automatyczny wariator klinowy wielokrotności (2720 euro) oraz na hydromechanicznym karabinu maszynowym z napędem na całe koła (2650 euro). Następnie wszystko zależy od twoich pragnień i możliwości.
 
 
Granie uchwytów na kubki w poduszce sofy standardowego sprzętu. A ogrzewanie tylnych siedzeń jest oferowane do dopłaty

Ponieważ lwią część A6 sprzedawana w Rosji jest wyposażona w napęd na całe koła i automatyczny, mogliśmy tylko określić silnik. W wersji 3-litrowej podróżowaliśmy już jednocześnie, więc postanowiliśmy wypróbować typ 2,4-kvattro. W podstawowej konfiguracji taka maszyna kosztuje 43 170 euro. Nasz samochód został dodatkowo namalowany metalicznymi (893 euro), a z opcji, w których uczestniczyła: właz elektryczny w dachu (1217 euro), czujniki parkowania tylnego (408 euro), skórzany salon (2131 euro) z dekoracją drewnianą ( 531 euro), napęd elektryczny siedzeń regulacyjnych (1157 euro), przygotowanie do telefonu komórkowego (597 euro), koncert systemu audio zamiast refrenu (293 euro), ogrzewanie tylnych siedzeń (403 euro), z tyłu i tylnego Elektryczny krem \u200b\u200bprzeciwsłoneczny (444 euro). W rezultacie wybiegło 51 347 euro.
 
Jednak obfite odżywianie opcji jest nierentowne. Gdy tylko dostosujesz jego kompletny zestaw do 3-litrowego standardu wersji (zamawiając skórzane wnętrze z drewnianym wykończeniem, koncertem radiowym, kompletnym zestawem zasłon przeciwsłonecznych i komputera na pokładzie), różnica w cenie między nimi jest zmniejszony do 3300 euro. Ta liczba jest szczególnie niekompetentna na tle modyfikacji wszystkich napędu koła z automatem, jeśli chodzi o ilości ponad 50 tysięcy. Dlatego jeśli zamierzasz kupić bogato wyposażony samochód, musisz wziąć 3-litrowy silnik.
 
Lista standardowych urządzeń
Dla wszystkich silników:
wspomaganie kierownicy;
Regulowana kolumna kierownicy;
ABS z elektronicznym rozkładem siły hamulcowej;
System stabilności kursu ESP;
4 poduszki powietrzne (przednia i przednia strona);
Pierwszy zestaw i znak zatrzymania awaryjnego;
światła przeciwmgielne;
Immobilizer;
Kontrola klimatu w trybie automatycznego recyrkulacji;
lustra z napędem elektrycznym i ogrzewaniem;
Ogrzewanie szklanych dyszek do pralki;
okna elektryczne;
Lustra kosmetyczne z podświetleniem;
Podświetlenie dolnej części kabiny z przodu i z tyłu;
Centralny zamek z Du;
Szkolenie audio (4 mówcy, antena);
Regulacja napędu elektrycznego wysokości przednich siedzeń;
Centralny podłokietnik;
Salon tkanin;
skórzane uchwyty dźwigni punktu kontrolnego i hamulca postojowego (z wyjątkiem 1,8T i 1,9 TDI);
nakładać dywany na podłodze;
Siatka utrwalania bagażu;
Koła lotnicze z oponami 205/55 R16
 
Dla Quattro ze wszystkimi silnikami dodatkowo:
składanie (1: 2) tył tylnej sofy
 
Dla A6 2.4 Dodatkowo:
reflektory bixenon;
pralka reflektorów;
alarm bezpieczeństwa;
Kasetowy rejestrator radiowy Horus z 8 głośnikami;
ogrzewanie przednich siedzeń;
Zawiasny centralny podłokietnik z przodu;
Kierownica ze skórzanym pokrowcem
 
Dla A6 3.0 i A6 2.7T CVATRO dodatkowo:
Koncert kurortu CD;
komputer pokładowy;
skórzany salon z drewnianymi wkładkami;
tylne elektryczne i boczne ręczne zasłony przeciwsłoneczne;
Opony 215/55 R16
 
Dla A6 4.2 Quattro dodatkowo:
AKP Testronics;
Regulacja napędu elektrycznego przednich siedzeń z wezwaniem do lędźwiowego;
Luke z osłoną narciarską z tyłu tylnej sofy;
Opony 235/50 R16
 
Dla S6 dodatkowo:
przednie siedzenia z napędem elektrycznym;
Sportowa kierownica z przyciskami transferu;
Połączony salon przebijający skórę z wkładkami węglowymi;
Sportowe zawieszenie;
Opony 255/40 R17
 
W przypadku Rs6 dodatkowe:
Czujniki ciśnienia powietrza w oponach;
Parktronics z przodu iz tyłu;
Salon Mirror z automatycznym ukochaniem;
Tempomat;
ogrzewanie tylnych siedzeń;
Układ akustyczny Bouz;
aluminiowe budynki zewnętrznych luster;
tylny spoiler;
Opony 255/40 R18
 
Na zewnątrz i w środku
W debiutanckim 1997 r. Projekt Audi-A6 znacznie wyprzedził i nadal powoduje spory. Niektórzy uważają to za eleganckie, inni też lizali. Jednak to wygląd A6 tworzy wizerunek inteligentnego, wyrafinowanego samochodu. W zaokrąglonych konturach ciała Audi jest tylko z umiarem. Nie tłumi ani aroganckiej sztywności, ani nadciągania agresji. Coś w rodzaju dżentelmena z przyjemnym uśmiechem na twarzy, w nowym garniturze z igłą. Nic dziwnego, że nawet przywrócenie roku modelowego z 2002 r., Wpływając na wiele zmian w mechanice, zewnętrznie pozostawał prawie niewidoczny.
 
   

Wnętrze samochodu jest podtrzymywane w ścisłym stylu biznesowym Volkswagena: maksymalne linie lakoniczne, gładkie powierzchnie, a nie jedno oko do cięcia. Wygląda na to, że salon nie jest zgromadzony z żywiołów, ale jest monolityczny. Plus drogie materiały wykończeniowe. Zwłaszcza szlachetny, oczywiście w A6, drzewo wygląda. Razem tworzy to poczucie jakości i najwyższej jakości. Jestem pewien, że salony Mercedesa i BMW są nie gorsze. Ale to psychologiczne poczucie jakości, które wnętrze Audi od konkurentów wyróżnia się pozytywnie.
 
 
Radio z wścibskich oczu można zamknąć przesuwaną pokrywką

 
Centralna konsola ma uchwyt na kubek
 
Biełki podłogi salonu są zamontowane na tyle przednich siedzeń

 
Przycisk po lewej środkowej przychyleniu ciała wyłącza czujnik objętości sygnalizacji
 
W przypadku dopłaty w środkowym przednim podłokieniu zbudowano instalację do podłączenia telefonu komórkowego

 
Okrągły przycisk jest odpowiedzialny za regulację kopii zapasowej lędźwiowej. Można go zamówić osobno od regulacji napędu elektrycznego siedzeń
 

Kolejna karta Trumpa A6 jest otwarta. Nawet jeśli przednie siedzenia zostaną odepchnięte z powrotem na przystanek i opuszczane, pasażerowie siedzące na tylnej sofie czują się całkiem swobodnie: stopy nie utknęły pod siedzeniami, a przed kolanami pozostaje solidne zapasy przestrzeni. Ponadto podłogę jest dostarczana tutaj z tyłu kabiny, a wygodne lampy do czytania są umieszczane pod sufitem.
 
Jeśli główny pasażer pojedzie za nim, możesz zamówić sofę ogrzewania, poduszki boczne i okienne, a także krem \u200b\u200bprzeciwsłoneczny. Istnieje nawet niestandardowa wygodna sofa, ulgowo utworzona dla dwóch siedzeń, dzięki czemu pasażerowie w zakątkach nie poślizgnęli się z boku na bok. Ogólnie rzecz biorąc, w nominacji przedstawiciela A6 można uznać za jednego z najlepszych w klasie.
 
Za kierownicą
Po otwarciu masywnych drzwi siadam na siedzeniu kierowcy, pokrytym szarą skórą Buffalino. Według niemieckich standardów jest dość miękki i nie jest szczególnie wytłoczony. Ale miłośnicy gęstego lądowania mogą zamówić zwykłe krzesła sportowe w elektregulację wsparcia lędźwiowego (674 euro) lub krzeseł Rosarot z pełnym zestawem elektro -regulacji (około 2200 euro). Jednak w naszym samochodzie siedzenia są w pełni zelektryfikowane, więc dość szybko znajduję wygodne lądowanie.
 
Jeśli kilka osób używa maszyny, do przednich siedzeń (zarówno lub tylko kierowcy), jak i luster zewnętrznych, możesz zamówić pamięć do trzech ustawień. Prawdziwe sybarity mogą być wprowadzane przez silniki elektryczne nawet do napędu kolumny kierownicy i składanych luster zewnętrznych. A klapa w dachu, jeśli nie zakłóca cię wysokości, za 550 euro możesz wyposażyć baterię słoneczną, która odżywia system wentylacji podczas parkowania.
 
 
Organy zarządzające
 

1. Blokuj Windows. 2. Wewnętrzny przełącznik zamka centralnego. 3. Centralny przełącznik światła. 4. Przycisk tylnej zasłony elektrycznej. 5. Przycisk rozłączenia systemu stabilności kursu. 6. Przełącznik alarmowy. 7. Mankiet. 8. CD Resaver. 9. Przełącznik ogrzewania siedzenia. 10. Jednostka kontroli klimatu.
 

Ręce owijają się wokół skórzanego 4-spasowego. Jest to standard, oprócz, do którego oferowane jest dziesięć (!) Reguł: z trzema lub czterema igiełami, drewniana krawędź, ogrzewanie, zarządzanie systemem audio i sterowanie rejsami, jeśli maszyna jest wyposażona w wielokrotnie lub multi-kamieni Testronics i lubisz samodzielnie przełączać programy, warto zamówić kierownicę z punktem kontrolnym przycisków kontrolnych. Gra w Schumacher jest znacznie przyjemniejsza i wygodniejsza niż ciągnięcie dźwigni.
 
Przykłady pod względem wygody postrzegania pulpitu wizowego Volkswagena na Audi-A6 ma czerwone podświetlenie i nieliniową skalę prędkościomierza. Ten ostatni dla samochodu o wysokiej prędkości jest uzasadniony. Ale jeśli kwadratowe okno pośrodku schludności zajęło na zewnątrz komputer, ogniste postacie na ekranie w ciemności drażnią mu oczy. Szkoda, ponieważ sam komputer jest bardzo przydatny.
 
Panel
  

1. Wskaźnik temperatury oleju silnikowego. 2. Zegar. 3. Tachometr. 4. Wskaźnik temperatury chłodziwa. 5. Wskaźnik poziomu paliwa. 6. prędkościomierz. 7. Licznik przebiegu. 8. Voltmeter. 9. Wyświetlanie informacji.
 

Oddzielna kontrola klimatu po przywróceniu roku modelowego z 2002 r. Nauczyła się określić jakość powietrza zaburtowego i, jeśli to konieczne, automatycznie włącz tryb recyrkulacji. Dzięki temu nie tylko komfort wzrósł, ale także bezpieczeństwo, ponieważ przyciski klimatyczne są nadal łyse, nie odróżniające się na dotyk, a aby znaleźć niezbędne, trzeba rozproszyć się od drogi.
 
Jest satysfakcjonujące, że zaktualizowany A6 ostatecznie otrzymał pełnoprawne prawe lustro zamiast dawnego drobnego fragmentu, który oszczędni Niemcy prawdopodobnie wybrali go z odrzuconego proszku dla kobiet. Jednak żadne lustro nie pomoże zobaczyć opadającego rufy za cięciem tylnego okna. Dlatego niestandardowe tylne czujniki parkowania przyniosły nam bardzo pomoc. Ogólnie rzecz biorąc, dla prawie 5-metrowego samochodu radar parkingowy nie będzie bolał z przodu.
 
Lubiliśmy
 

Bardzo przestronny salon

Otwarcie kieszeni we wszystkich drzwiach

 
Nakładające się odchylenia szklanek bocznych ogrzewania umożliwiają kierowanie ciepłem do innych stref salonowych
   
Zasłony z boku i tylną krem \u200b\u200bprzeciwsłonecznych są zawarte w opakowaniu standardowym, zaczynając od 3-litrowego silnika
 

I:
 
Jakość materiałów wykończeniowych i montaż salonu
Możliwość indywidualnej kompilacji konfiguracji
 
Nie podobało nam się to
 

Przyciski klimatyzacji nie do odróżnienia dla dotyku

Z obniżonym podłokietnikiem niewygodne jest użycie hamulca postojowego
 

I:
 
Przemyślane automatyczne pudełko Tibronika
Wibracje podczas przekazywania nieprawidłowości

Dzieci w samochodzie
Jak każdy niemiecki samochód, Audi-A6 w kwestiach bezpieczeństwa dzieci można również zbudować zgodnie z Twoimi wymaganiami. Początkowo samochód ogólnie akceptował zamki dla dzieci z blokad tylnych drzwi i okien. W takim przypadku małe dzieci są przepisywane do transportu w specjalnych fotelach dziecięcych zainstalowanych i naprawione ze standardowymi pasami bezpieczeństwa.
 
Jednak lista wstępnego wyposażenia pozwala zamówić twarde wierzchowce dla siedzeń dla dzieci standardu ISOFIX (53 euro) lub dwoje siedzeń dziecięcych wbudowanych w tylną sofę do przerostu, w tym mocowania ISOFIX dla małych krzeseł (379 euro). Jeśli planujesz przetransportować dziecko na prawym przednim siedzeniu, obracając krzesło z tyłu pleców, na 105 euro możesz zamówić poduszkę powietrzną niepełnosprawnej.
 
Bezpieczeństwo
W stosunku do prestiżowego samochodu klasy biznesowej Audi-A6 jest hojnie wyposażone w aktywne środki bezpieczeństwa. Z dowolnym z silników w standardzie otrzymujesz system dynamicznej stabilizacji oraz silnikami V6 i V8, również reflektory bixenon z pralką. Oczywiście napęd AVTRO All -Wheel jest również zaprojektowany w celu zapewnienia bezpieczeństwa. Z niestandardowego wyposażenia, który pomaga uniknąć wypadku, należy go zauważyć wewnątrztise i zewnętrzne lustra z automatyczną ciemnością, którą można uzyskać za 342 euro.
 
Jeśli wypadek jest nieunikniony, przednie i przednie poduszki, a także pedał, pojawią się w twojej ochronie. To jest w standardzie. Aby uzyskać dopłatę, możesz uzyskać okno i tylne boczne poduszki powietrzne. Te ostatnie są szczególnie istotne, jeśli maszyna jest używana jako personel, a główny pasażer zjeżdża z tyłu. Ponadto na liście bezpiecznych opcji znajduje się czujnik przypomnienia o niestabilnych pasach. Jeśli nie jesteś przyzwyczajony do używania pasów, warto go zamówić. W końcu żadne poduszki nie są skuteczne bez pasów.
 
Twoje bezpieczeństwo osobiste zajmie się opóźnieniem w wyłączeniu reflektorów (funkcja domu do domu) i środkowego zamku z możliwością oddzielnego odblokowania kierowcy i wszystkich innych drzwi. W przypadku 67 euro może być wyposażony w automatyczne blokowanie po osiągnięciu prędkości 15 km/h.
 
Alarm fabryczny z ochroną przed hakowaniem (drzwi nie można otworzyć od wewnątrz, łamanie szkła) i czujnik objętości na wypadek, gdyby ludzie lub zwierzęta były odpowiedzone na bezpieczeństwo samochodu (drzwi. Ostatnio alarm został ulepszony. Zamiast zwykłego klaksonu otrzymała autonomiczne odżywianie i autonomiczną syrenę. Ponadto obwód elektryczny alarmu został niezależny od immobilizera, co skomplikowało życie porywaczy.
  
Ładujemy walizki
Podniesiona pokrywka bagażnika otwiera dostęp do długiej (1170 mm) jaskini. Trunk A6 w tradycjach Volkswagena ma ściśle prostokątny kształt bez wystających łuków kół i zamówień. To prawda, szczegółowo trumna nie wystarczy. Aby umieścić jednostki transmisji napędu koła, płeć bagażnika musiała zostać podniesiona, co zmniejszyło jego objętość z 550 do 435 litrów. Ale w wersjach CVATTRO oddzielnie składany tył tylnej sofy jest poważnie zainstalowany, a dla maszyn napędu przednich należy go zamówić osobno (374 euro). Ponadto, z tyłu sofy (zarówno składane, jak i ustalone twardo) dla 278 euro, można zapewnić klapę z okładką narciarską.
 
 
W przypadku samochodów z napędem na przednie koła oferowana jest składana tylna sofa

 
Zamki z tyłu tylnej sofy są zablokowane kluczem
 

Jeśli zdecydujesz się na wagon kombi (tradycyjnie dla Audi nazywa się przewagą), objętość jego bagażnika wyniesie 455 litrów, a dzięki złożonej sofie otrzymasz prawie 1,6 metrów sześciennych przydatnej przestrzeni. Wagon kombi jest seryjnie wyposażony w pionową siatkę bezpieczeństwa ukrytą na tylnej półce. A za dopłatę do bagażnika kombi, oferowany jest dwustronny (gumowy/welur) i sofa małej dzieci, rozmieszczona w stosunku do ruchu. Ale jest mało prawdopodobne, aby nawet wielcy rodzice zgodzili się na transport swoich dzieci w ten sposób.
 
 

Wymiary samochodu, MM
 
Wymiary salonu, MM
 
 
 

V6 2.4 i wrogowie testronics na zawsze
Opodatkowując parking, zwróciłem uwagę na ciężką kierownicę w trybach parkingowych. W obrotach o wysokiej prędkości siła na kierownicy spada, a uczucie samochodu jest nieco nudne. Radzę, abyś nie zarabiał dużo pieniędzy i nie zamawiał hydraulicznego opakowania serwotelowego na 307 euro, który działa na przeciwnym, bardziej logicznym algorytmie.
 
Zawieszenie przystosowane do złych dróg z powiększonym prześwitem drogi pozwala pewnie wspiąć się na chodniki, a jednocześnie zatrzymuje wysyłkę statku na falach prędkości rzęs. Na nawet podmiejskich torach zawieszenie zachowuje się bardzo godne. A komfort akustyczny jest na górze. Nawet przy prędkościach za 150 samochód pozwala rozmawiać w kabinie pod względem ton. Ale na liście wstępnej równowagi wciąż znajdują się podwójne okulary dźwiękowe. To prawda, że \u200b\u200bich cena gryzie prawie 1300 euro.
 
Jednak maszyny komentuje aktywnie duże nieprawidłowości. Nie oznacza to, że sztywność zawieszenia jest denerwująca. Ale ostre dziury i metalowe statki termiczne na wiadukcie reagują raczej namacalnym szumem, po czym przez ciało przebiega krótkie wibracje. Ogólnie rzecz biorąc, o asfalcie A6, który zstąpił wraz ze śniegiem, będzie dorastał, dopóki nie zostanie położony nowy.
 
Ale jakie są hamulce skuteczne i wygodne dla samochodu, skąd on wie, jak trzymać drogę z prędkością! Tak, A6 nie pozwala kierowcy tak blisko jak pięć BMW. Ale zachowuje się całkiem niezawodnie i przewidywalnie. Niestety tym razem nie mogliśmy w pełni cieszyć się zaletami całego napędu. Teraz, jeśli na drodze lub deszcz był lodowy śnieg
 
Silnik
 
 
1. Sonda olejowa. 2. Bateria. 3. Zbiornik głównego cylindra hamulca. 4. Zbiornik Expande. 5. Szklanka szklanego strzelcy. 6. Zbiornik wspomagania kierownicy. 7. Bateria baterii. 7. szyja silnika w silniku.

Ale na suchym asfalcie można było znaleźć drugą stronę monety. Wydawałoby się, że 2,4-litrowy V6 o mocy 170 koni mechanicznych powinien wystarczyć na sedan klasy biznesowej na pełne koła. Ponadto w pamięci odczucia z podróży do dość dynamicznego A6-2.4-Kvattro z ręcznym pudełkiem są nadal świeże w pamięci. Jednak sami puchliśmy. Aby zrozumieć, że ten silnik dobrze pasuje do automatycznej maszyny, wystarczyło spojrzeć na cechy techniczne i stwierdzić, że 2,4-Quattro z tiptron przyspiesza nawet 1,7 ° C dłuższą niż podobna maszyna z mechaniką.
 
Co więcej, w tym przypadku silnik nie jest winny, ale pudełko. Testronic był nawet flegmatyczny. A po tym, jak został wyposażony w reżim sportowy, standard D stał się jeszcze bardziej letargiczny. Naciskasz na pedał, a samochód rozciąga się, jakby na elastycznym mące opaski. Reakcja na naciskanie kick-pana jak szachy. W rezultacie musisz stale tupać gaz i trudno jest przewidzieć wyprzedzenie, ponieważ jest to bardzo niewygodne jako niskie. Samochód staje się mniej lub bardziej odpowiedni dopiero po włączeniu reżimu sportowego. Ale to, co jest w D z całkowitym przepustnicą, w S z umiarkowanym pedałowaniem, niedroga maszyna wysyła do rury prawie 20 l/100 km, bez zapewniania oczekiwanego zwrotu.
 
NIE. Aby zmodyfikować typ typu Kvattro, zdecydowanie potrzebujesz 3-litrowego silnika o mocy 220 koni mechanicznych. Znacząco bardziej bolesne, radzi sobie z tiptronics znacznie lepiej. A dla silnika potrzebne są dwa i cztery napęd na przednie koło lub cavtro z ręcznym pudełkiem. Ale łowcy uchwytu stali się coraz mniej. Dlatego w przypadku V6 2.4 polecam napęd na front -koel z wielofunkcją. Taka maszyna ma doskonałą dynamikę, a zużycie paliwa jest umiarkowane i początkowo jest tylko 40 190 euro. W związku z tym dodatkowy sprzęt do niego można wybrać swobodniej.
  
Audi niekoniecznie jest quattro
Jeśli planujesz łowić ryby lub zimą dla domku i lubisz Audi-A6, lepiej przyjrzeć się Allwood. Zwykle A6-Kvattro to samochód pasażerski bez żadnych zastrzeżeń. W takim przypadku cały napęd na koła jest potrzebny wyłącznie do pewności siebie po śliskich drogach, a napaść na głębokie brudu i śnieżki jest przeciwwskazane. Ale jeśli zdarzy się utknąć, Chroatro może nawet wydostać się z przekątnej pułapki dzięki krzyżowej różnicy Torsena i elektronicznego blokowania obu różnic międzyprawnych.
 
Nawiasem mówiąc, elektroniczne blokowanie różnicy poprzez spowolnienie koła maskującego, w połączeniu z systemem stabilności kursu, jest również dostępne w wersjach monotive. Tak więc słowa Audi i Cvattro wcale nie są konieczne do postrzegania jako synonimów. Zimą napęd na przednie koła Audi-Aud w zimie będzie bardziej pewny siebie w niemieckich odpowiedników na tylne koła. Dlatego jeszcze raz potwierdzam: A6-2.4 Multitronics to absolutnie pełnoprawna i bardzo opłacalna maszyna.
 
Operacja, usługa
Audi's Commercial and Service Network w Rosji aktywnie się rozwija. Do tej pory 15 oficjalnych dealerów pracuje w kraju, z czego pięciu w Moskwie i dwa w Petersburgu. Do końca roku reprezentatywne biuro firmy planuje otworzyć 12 kolejnych adresów w różnych regionach.
 
Ponadto program Audi Service Center niedawno zaczął działać. Zapewnia tworzenie 40 markowych centrów technicznych w miastach, w których sprzedaż nowych samochodów nie może stać się opłacalna.
 
Poziom obsługi moskiewskich dealerów odpowiada prestiżowi marki zarówno po cenach (średnio 50 euro na normalne), jak i w zestawie usług. Każde centrum techniczne ma usługę, gotową do udzielenia pomocy na drodze, a także holowniczką.
 
Szczególną uwagę zwraca się klientom korporacyjnym na parkingu Audi. Wykorzystują specjalne ceny części zamiennych oraz napraw i konserwacji, możliwości bezpłatnego połączenia mobilnego lub holowniczego, zapewnienia samochodu premium podczas naprawy i wielu innych korzyści.
 
Gwarancja fabryczna na Audi wynosi dwa lata bez ograniczeń, a planowane są po 15 000 km. Nie ma dziś problemów z dostarczaniem części zamiennych. Dealerzy codziennie przyjmują je z centralnego rosyjskiego magazynu położonego w mieście Sergiev Posad. W przypadku braku niezbędnej części w Central Warehouse zostanie dostarczony przez pilne zamówienie od Niemiec za 710 dni.
 
Audi A6 2.4 A/T Quattro
Całkowita informacja
 
Ciało
5-osobowy sedan
 
Wyposażona masa, kg
1585
 
Całkowita masa, kg
2135
 
Maksymalna prędkość, km/h
214
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
11,1
 
 
Zużycie paliwa na autostradzie/miasto, l/100 km
8,1/16.1
 
 
Dostawa paliwa, L
70 (AI-95)
 
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód tęskni
 
Projekt
benzyna, 6-cylindrowe, w kształcie litery V, z czterema górnymi rozkładami
 
Liczba zaworów na cylinder
5
 
Średnica. Skok tłokowy cylindra, mm
81,0x77.4
 
Objętość robocza, SMZ
2393
 
Stopień sprężania
10.5
 
Power, L.S. w RPM
170/6000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
23,4/3200
 
 
Podwozie
 
Jednostka napędowa
trwale na wszystkich kołach z międzypasowym różnicowym skrętnym
 
Przenoszenie
Automatyczne, 5-biegowe
 
Ceny sprzętu i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.67; 2.0; 1,41; 1.0; 0,74; 4.1
 
główne koło zębate
3.29
 
Zawieszenie:
Niezależne, wiosna, z stabilizatorami stabilności przeciwdziałania oporności
 
przód
Na wysokościach kompozytowych dźwigni poprzecznych
 
za
na wysokościach dźwigni poprzecznych
 
Sterowniczy
Zmaruj za pomocą wzmacniacza
 
Hamulce
Dysk, oszukowany z przodu, ze wzmacniaczem, ABS i ESP
 
Opony
205/55 R16
 
Ceny części zamiennych i tak, USD
 
Do 1 15 000 km 240
Do 2 30 000 km 380
Do 3 45 000 km 260
Filtr oleju 27
Filtr powietrza 32
Filtr paliwa 31
Świeca zapłonowa (1 szt.) 17
Przedni pas 118
Klocki hamulcowe
(z przodu/tyłek) 148/88
Końcówka pchnięcia kierownicy 76
Pęd sterowania 134
Przednie zawieszenie dźwigni:
dolna przód 216
dolna tylna 139
górny przód 96
górny tył 96
Przód/tylny amortyzator 164/175
Przednie skrzydło 264
Tylne skrzydło 268
Hood 640
Drzwi wejściowe 338
Tylne drzwi 333
Zespół przedniego zderzaka 467
Zespół zderzaka tylnego 467
Lobic Glass 330/506
Szkło boczne (zwykła/dwukierunkowa) 46/320
Zespół reflektorów przednich (Bixenon) 525
Zespół tylnej lampy 120
     
Zdecydowaliśmy:
 
Audi-A6 było i pozostaje najbardziej inteligentnym, najbardziej wyrafinowanym samochodem w prestiżowym sektorze niemieckiej klasy biznesowej. Ale przy zakupie A6 bardzo ważne jest, aby wybrać odpowiedni silnik i skrzynię biegów. Silnik V6 2.4 jest idealnie połączony z napędem na przednie koła i multititronics. Lub z napędem i pudełkiem ręcznym. Ale jeśli potrzebujesz Cavtro z karabinem maszynowym, zdecydowanie wybierz 3-litrowy silnik.
 
Alexander Konov, zdjęcie Alexander Sadovnikov
 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [06/03]