Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

„Migamal” w „Standard”

Audi A6 3/0 Quattro zapewnia pełną moc nad drogą
W latach 70. samochody Audi w Niemczech miały bardzo skromny obraz pojazdu dla nauczyciela szkolnego. Ale stopniowo Audi wykonało prawdziwy palant kariery, a dziś w Rosji samochody z czterema pierścieniami na Grill Radiator są mocno związane z korytarzami władz. Czasami zaczyna się wydawać, że błysk na dachu A6 jest zawarty w standardowym wyposażeniu samochodu.
Audi rosyjscy dealerzy mają najlepszy samochód w A6. Niech nawet nie rozbiega się jak gorące ciasta, jak to był rok lub dwa lata temu, ale w tym modelu nadal jest dokonywana główna sprzedaż. Zainteresowanie tradycją jest wspierane przez Restyling (w szczególności przeprowadzono ją pod koniec ubiegłego roku), pojawienie się nowego silnika V6 V6 o objętości 3 litrów. Był to A6 z silnikiem 3 litrów, napędem na koła, w najbogatszej konfiguracji, przetestował koło. Koszt takiego samochodu waha się w regionie 45 000 USD.
Istnieją jednak tańsze modyfikacje. Na dolnym etapie jest A6 z dwukrotnym czwartym napędem o mocy 130 koni mechanicznych. Ten bolesny i elastyczny silnik wystarcza na gładką i niespokojną jazdę. Oczywiście nie będzie możliwe aktywnie zacząć od światła i intensywne wyprzedzenie, ale silnik ten może bezpiecznie rozproszyć samochód na piątym biegu z prędkością 50 km/h.
Audi A6 1.8T znajduje się powyżej z turbo o niskim ciśnieniu o pojemności 150 KM. Wśród niedrogich wersji maszyn benzynowych ten silnik jest najpopularniejszy. Ponadto dobrze znany silnik V6 o pojemności 2,4 litra, który rozwija 170 KM, a wreszcie ten sam trzyliterowy silnik (istnieje jednak wersja szóstki z ośmiokłowym silnikiem o 4,2 litra, ale to Mimo to drogi samochód, pomimo zewnętrznego podobieństwa do cywilnego A6 jest bardziej prawdopodobne dla innej klasy maszyn).
Słuchanie pracy trzy -litrowego mechanicznego serca jest przyjemnością. 220 koni tworzy ciężkie (1400 kg) samochody z napędem na koła szybkie i dynamiczne. Moc silnika jest odczuwalna zarówno z ostrym startami z miejsca, jak i podczas przyspieszenia z prędkością na 100 km/h, a przy spokojnej i niespokojnej jeździe.
Siła od silnika do kół jest przesyłana przez automatyczną skrzynię biegów Tiptronic. Cechą tego systemu jest możliwość ręcznych przesunięć biegów, i można to zrobić nie tylko poprzez wstrząsanie dźwigni automatycznej przebiegu przekładni w tę iz powrotem, ale także za pomocą kluczy na kierownicy. Taki automatyczny algorytm skrzyni biegów nie jest już rzadki, ale w innych samochodach ta opcja jest często postrzegana jako zabawna zabawka, ale w Audi jest bardzo przydatna i wygodna. Przyciski Tiptronic Transfers znajdują się bezpośrednio pod kciukami (jeśli trzymasz kierownicę z prawym uchwytem), elektronika podważa transmisję bezzwłocznie. Dlatego jeśli naprawdę chcesz się rozjaśnić, lepiej jest przejść do ręcznego trybu działania pudełka.
Dzięki mocy sześciocylindrowego silnika, automatyczna skrzynia biegów i przekładnia napędu na wszystkie koła Audi A6 3.0 Quattro jest idealna na długie marszowe ramy. Jest to naprawdę szybki pociąg, który może iść najważniejszą autostradą, jakby wzdłuż szyn. Ponadto, w obracaniu, szybko, szybko, prawie bez rzutu.
Wydaje mi się, że samochód z tym silnikiem i skrzynią biegów będzie lubiany bardziej niż ci, którzy korzystają z usług wynajętego kierowcy w dni powszednie, aw weekendy sami nie są przeciwni prowadzeniu prowadzenia pojazdu. Na tylnym krześle trudno jest złapać szum od przyspieszonej dynamiki, ale macicy ryk szóstki w kształcie litery V, który pochodzi spod kaptura, może odwrócić uwagę od odczytania prasy biznesowej. Ponadto rozpieszczone pasażerowie Elastyczne zawieszenie A6 może wydawać się nieco surowe. Ale każdy, kto sam nie ma nic przeciwko siedzeniu za kierownicą, doceni jego wytrwałość.
Nawiasem mówiąc, na tylnej kanapie wszystkie warunki są tworzone dla wygodnego i odłączonego ruchu w przestrzeni. Ze świata zewnętrznego możesz ogrodzić zasłonami. Miejsca na nogi i przestrzeń nad głową będą wystarczające nawet dla osób, których wzrost zbliża się do dwóch metrów. To prawda, że \u200b\u200btrzeci pasażer drugiego rzędu będzie nieco zakłócony wysokim środkowym tunelem.
Z przodu jest wystarczająco dużo miejsca. Krzesło kierowcy, pomimo munduru sportowego, ma wiele korekt na dyskach elektrycznych, co pozwala ludziom wygodować dla osób o dowolnym wysokości. Ale jeśli chodzi o cerę kierowcy dla tych, którzy nie cierpią z powodu problemu nadmiernej masy, kokpit będzie musiał być na samym sposobie, ale może wydawać się ciasne dla grubych kierowców.
W dekoracji wewnętrznej nie ma kompromisów. Na szczęście w Ingolstadt nie oszczędzają plastiku, skóry i drewna. Wnętrze jest szczególnie imponujące w nocy. Najbardziej spektakularne szczegóły szkarłatnych strzałek urządzeń wewnątrz jasnych białych łusek. Wady ergonomii obejmują niezbyt wygodne przyciski kontroli klimatu: znajdują się na dole konsoli i są równani z panelem, więc prawie niemożliwe jest użycie ślepe.
Być może po raz pierwszy w czasie dysków testowych żałowałem, że pogoda jest dobra. Prawdziwe możliwości Audi A6 3.0 Quattro są w pełni ujawnione na lodowatym i zaśnieżonym ścieżkom. Zdarzyło mi się doświadczyć korzyści z całej jazdy na zimowych kursach w celu zwiększenia umiejętności kierowcy Audi Quattro. Potem zdałem sobie sprawę, jakie samochody musisz jeździć po Rosji.
Igor Komarov
 

Źródło: Wheel (firma)